張靜
廣汽推出GPMA架構與GEP純電專屬平臺,打造“最強大腦”ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。
2020年7月28日,廣汽科技日舉行線上發(fā)布會,重磅發(fā)布了一系列創(chuàng)新科技成果,以及在科技驅動下對未來出行的暢想。
繼去年發(fā)布e-TIME行動、發(fā)出廣汽集團向科技型企業(yè)轉型的宣言后,本次廣汽集團又集中亮出多項行業(yè)領先的黑科技。例如,廣汽全球平臺模塊化架構GPMA以及純電專屬平臺GEP,分別代表了燃油汽車和新能源汽車的世界先進水平。
此外,廣汽集團還發(fā)布了具備限定條件下自動駕駛功能的新一代ADiGO 3.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、可靠高效的動力總成技術、全球領先的高能量密度動力電池電芯技術等等。與此同時,廣汽首款氫燃料電池汽車Aion LX Fuel Cell與廣汽3DG石墨烯技術也在發(fā)布會上正式亮相。
“好的體驗靠科技創(chuàng)造,好的產品靠科技支撐,廣汽集團既要腳踏實地,為消費者打造更優(yōu)質的出行產品與體驗,也要勇敢仰望星空,致力于推動未來汽車發(fā)展。”廣汽集團總經理馮興亞如是說。
武裝最強“大腦”
立足當下布局,廣汽推出GPMA架構與GEP純電專屬平臺,打造“最強大腦”ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。這些科技將全部應用于量產車上,為用戶打造更佳的出行體驗。
其中,GPMA架構是廣汽造車理念的全面升級,標志廣汽傳祺進入全新平臺化、模塊化造車時代。GPMA架構主要圍繞活力、節(jié)能、可靠三大核心亮點打造,實現(xiàn)十大領域進化升級:年輕造型、駕控、智聯(lián)、低油耗、混動化、可靠性、柔性化生產、安全性、健康舒適和國際化。并涵蓋轎車、SUV、MPV、PHEV、HEV等車型,動力系統(tǒng)包括傳統(tǒng)燃油發(fā)動機、PHEV及HEV等混合動力。
GEP平臺則始終圍繞“全面電氣化架構、以用戶價值體驗為中心”兩大核心理念開展設計和研發(fā),經歷四年努力,已進入2.0時代,搭載包括“N合一”超融合動總架構、超10層繞線hair-pin技術等在內的最先進的科技,電機最大效率超過97%。
同時,GEP 2.0平臺應用高能量密度電芯、高集成無模組架構、高精度BMS控制、高容量電池包結構,打造四維能量高續(xù)航電池系統(tǒng)以及低于百公里12度電的超低電耗,并通過高壓平臺、大功率充電等先進技術,解決用戶充電痛點。另外,還運用高軸占比優(yōu)勢打造超大空間,運用全鋁架構、空氣流場管理等先進技術打造高性能電動車。
值得一提的是,廣汽第三代發(fā)動機熱效率已超過40%、扭矩達200N.m/L,達到國內領先水平;第四代發(fā)動機熱效率達到42%,代表了目前世界上汽油機產品熱效率的頂尖水平。廣汽自主開發(fā)的第二代電液控制系統(tǒng),則應用多目標壓力控制、雙泵分時控制、分段式流量線性控制等最新技術,為國內首創(chuàng),填補了我國汽車行業(yè)相關技術的空白。下一步,廣汽動力總成將啟動面向2025年的電氣化、模塊化動力總成平臺,啟用大數據分析和動力總成智能控制策略。
ADiGO 3.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)在自動駕駛系統(tǒng)、智能物聯(lián)系統(tǒng)、人工智能三大方面迎來全新升級。其一,全新升級的自動駕駛系統(tǒng)通過23個智能傳感器搭配高精度地圖,實現(xiàn)了高速公路L3級自動駕駛體驗。其中,高速公路的Hands off脫手功能,可完全解放用戶手腳;自主泊車系統(tǒng)通過手機一鍵遙控完成泊車和接乘,實現(xiàn)了長距離、跨樓層L4級別的低速自動駕駛。
其二,全新升級的智能物聯(lián)系統(tǒng)在硬件方面搭載了全球首發(fā)、業(yè)內運算能力最強的高通驍龍8155車載硬件平臺;基于全球首個集成5G V-BOX車載智能通訊系統(tǒng),打通了5G互聯(lián)數據通道;還為用戶提供了所見即所得的AR-HUD實景導航,并打造了四屏多模交互共享架構;面對疫情,廣汽“G-HEALTH”健康生態(tài)座艙搭載CN95高效濾芯、紫外線殺菌、中藥香氛及360°生理健康智能監(jiān)測功能。
第三,ADiGO 3.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)將加大人工智能技術與汽車出行的融合,目前已經實現(xiàn)了在自動駕駛、AI智能伙伴、駕駛員識別等方面落地,依托云平臺、大數據技術,融合車輛數據、生態(tài)資源,為用戶實現(xiàn)車載場景下千人千面的內容服務推薦,構建智能汽車全生命周期服務體系。
保持“后浪”精神
廣汽首款氫燃料電池乘用車Aion LX Fuel Cell,是一款基于廣汽GEP 2.0平臺開發(fā)的氫燃料電池汽車,既保留了豪華智能超跑SUV Aion LX的超大空間、超低風阻、超高科技配置,又搭載了自主集成開發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng),奠定了廣汽氫燃料電池汽車持續(xù)發(fā)展與投放的基礎。另外,廣汽氫能源車也將于今年內開始示范運行。
在技術方面,Aion LX Fuel Cell著力打造五大“無憂”:動力無憂,通過燃料電池系統(tǒng)和動力電池系統(tǒng)的組合,可輸出超過150kW功率,永磁電機最大扭矩達350N·m;里程無憂,搭載的燃料電池系統(tǒng)額定功率超過68kW,最高效率達62.2%,加滿氫氣NEDC工況續(xù)航里程超過650km;低溫無憂,在零下30℃環(huán)境中,無需外部熱源即可實現(xiàn)一鍵冷啟動,續(xù)航里程不縮水,比肩國際先進水平;安全無憂,在原車型五星級安全基礎上瞄準國際水平,增加并通過了32km/h側面柱碰撞和80km/h后面碰撞的考驗;環(huán)保無憂,整車外排生成物僅有純水,濾芯可過濾99%可吸入顆粒物。
廣汽3DG石墨烯制備技術具有獨立的自主知識產權,并且已經形成初步的工藝包和工程能力,在下游應用領域取得了較大突破。據馮興亞介紹,“為了更好地推進石墨烯技術的商業(yè)化應用,將以廣汽投資+員工持投的方式,共同成立一家石墨烯高科技產業(yè)化公司。”
據悉,廣汽集團從2014年開始研究石墨烯的大規(guī)模制備,已具有獨立自主知識產權的3DG石墨烯制備技術,且還將石墨烯材料應用在快充鋰離子電池、超級電容、鋰硫電池和輕量化車身材料等多個領域。廣汽3DG制備方法簡單、穩(wěn)定、高效,得到的三維多級孔結構石墨烯能有效克服成本缺陷,生產制備成本可達常規(guī)制備方式的1/10。
基于石墨烯優(yōu)良的導電性和特殊的三維結構,廣汽還開發(fā)了一款超級快充電池,其可做到8分鐘充滿80%電量,可實現(xiàn)充電10分鐘、續(xù)航200公里~300公里。目前,廣汽已從電芯、模組、搭載整車多個層面初步驗證石墨烯技術??梢灶A見,在完成量產測試搭載后,電動汽車新的時代將會來臨。
未來,廣汽集團將始終保持“后浪”精氣神,搶占未來汽車產業(yè)制高點。