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        車頭向下:客運(yùn)企業(yè)逆境下的曙光

        2020-08-29 13:39:32王蘭
        汽車觀察 2020年8期
        關(guān)鍵詞:新能源轉(zhuǎn)型企業(yè)

        王蘭

        公交化、定制化、網(wǎng)約化、商務(wù)化勢在必行,特別是城鄉(xiāng)一體化,為客運(yùn)企業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。

        2020年,客運(yùn)企業(yè)內(nèi)憂外患,難上加難。

        新冠疫情的爆發(fā)使本就艱難的客運(yùn)企業(yè)再遭重創(chuàng):預(yù)計(jì)90%的道路運(yùn)輸企業(yè)虧損、50%的客運(yùn)企業(yè)將出現(xiàn)短期內(nèi)現(xiàn)金流支撐困難。這可謂是自2012年以來,被高鐵、飛機(jī)、私家車、網(wǎng)約車等中短途交通方式?jīng)_擊后,客運(yùn)行業(yè)受沖擊最大的一次。

        面對越來越逼仄的競爭、越來越尷尬的環(huán)境、越來越縮小的運(yùn)距、越來越細(xì)分的市場、越來越靈活的需求、越來越重要的體驗(yàn),處于有史以來最難境地的客運(yùn)企業(yè)將如何生存?他們還有出路嗎?

        這是黑暗的季節(jié),也是光明的季節(jié)。8月1日,勇?lián)袠I(yè)跨越式發(fā)展使命的全球客車領(lǐng)軍企業(yè)宇通客車,在云南騰沖舉辦了以“促轉(zhuǎn)型 謀發(fā)展”為主題的城鄉(xiāng)交通一體化發(fā)展論壇。該論壇由宇通客車與交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院聯(lián)合舉辦,從多個角度探討了客運(yùn)轉(zhuǎn)型、城鄉(xiāng)交通一體化發(fā)展的重要議題,并分享了成功運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn),為客運(yùn)企業(yè)問診把脈、開出良方。

        向城鄉(xiāng)交通一體化轉(zhuǎn)型

        正如一位資深客運(yùn)人所說:“批幾條線路,包出去幾輛車就悶聲發(fā)財(cái)?shù)臅r(shí)代一去不復(fù)返了。新時(shí)代下,客運(yùn)企業(yè)要在接觸新事物、學(xué)以致用、在學(xué)懂弄懂做實(shí)上下苦功夫。”

        數(shù)據(jù)顯示,全國800公里以上的長途客運(yùn)線路正在逐年下降:2016年5937條、2017年5132條、2018年4480條、2019年3742條。

        此消彼長,一方面是長途客運(yùn)線路的銳減,另一方面卻是公交需求的增長,2012年公交車的市場占比35%,西南地區(qū)為28%。2019年,公交車占比增加至58%,西南地區(qū)為53%。

        災(zāi)難與機(jī)遇總是相伴而生。新時(shí)代、新消費(fèi)、新需求,是新老客運(yùn)人必須面對的新問題,而轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新服務(wù)模式則成為客車運(yùn)輸企業(yè)生存下來、發(fā)展下去的必由之路。

        “車頭向下,深耕本地?!苯煌ㄟ\(yùn)輸部科學(xué)研究院高級工程師熊艷舞認(rèn)為,“公交化、定制化、網(wǎng)約化、商務(wù)化勢在必行,特別是城鄉(xiāng)一體化,既符合政策要求的方向,又能夠?yàn)榭瓦\(yùn)企業(yè)帶來新的業(yè)務(wù)。”

        誠然,與政策高度關(guān)聯(lián)的客車市場更是一個政策市場,2020年全國兩會《政府工作報(bào)告》中明確提出:“重點(diǎn)支持新能源汽車發(fā)展、加強(qiáng)新型城鄉(xiāng)化和交通建設(shè)、提升縣城公共設(shè)施和服務(wù)能力”等要求。

        在最新發(fā)布的《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》中,交通運(yùn)輸部重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展,明確了農(nóng)村客運(yùn)公益屬性及城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化要求,進(jìn)一步推進(jìn)城鄉(xiāng)交通一體化發(fā)展。

        可見,無論政策導(dǎo)向還是市場需求,城鄉(xiāng)一體化為客運(yùn)企業(yè)帶來發(fā)展的新希望。宇通客車黨委副書記劉貴新在致辭中說:“加快推進(jìn)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展,提高綠色出行服務(wù)水平,進(jìn)一步提升公共交通吸引力,讓城鄉(xiāng)居民享受均等的公共交通服務(wù),逐步實(shí)現(xiàn)公眾出行由便其行向悅其行轉(zhuǎn)型提升,是行業(yè)發(fā)展的大勢所趨,也是我們交通人的使命和責(zé)任?!?/p>

        向新能源客車要效益

        解決完客運(yùn)企業(yè)必須轉(zhuǎn)型的方向標(biāo)之后,如何轉(zhuǎn)型則成為生死攸關(guān)的大事。而向轉(zhuǎn)型成功的企業(yè)學(xué)習(xí)、吸取經(jīng)驗(yàn),也是宇通客車舉辦此次論壇的初衷所在。

        只有將客車運(yùn)營好才是客運(yùn)企業(yè)的目標(biāo),更是價(jià)值的體現(xiàn)。

        如今,人們的出行方式越來越靈活,不僅要求快速、網(wǎng)上預(yù)約出行,還要擁有出行體面感。預(yù)約式、出行響應(yīng)式成為客運(yùn)出行新方式。過去定時(shí)、定點(diǎn)、定線運(yùn)輸已經(jīng)無法滿足需求,線上預(yù)約、按時(shí)出行、門到門運(yùn)輸成為城鄉(xiāng)交通出行的新需求。

        作為保山市最大的,也是承擔(dān)了全保山市95%以上的新增客運(yùn)量和一半以上的運(yùn)貨量的道路運(yùn)輸企業(yè),云南保山交通運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司轉(zhuǎn)型經(jīng)驗(yàn)豐富且非常成功,據(jù)該公司副總經(jīng)理張朝相介紹,保交集團(tuán)加快農(nóng)村班線客運(yùn)以及農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè),協(xié)調(diào)農(nóng)村客運(yùn)和城市、城鄉(xiāng)公交客運(yùn)共同發(fā)展。針對目前騰沖的現(xiàn)狀,保山交運(yùn)集團(tuán)以城市公交線路延伸為主,將公交網(wǎng)絡(luò)向周邊景點(diǎn)、主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)輻射延伸。同時(shí),在與宇通合作的十多年中,宇通客車無論是在功能性、價(jià)格、安全、舒適感上都十分出色,目前公司現(xiàn)有車輛以宇通品牌為主。

        服務(wù)于農(nóng)村市場的城鄉(xiāng)公交客運(yùn)的公益運(yùn)營屬性就決定了其高投入低回報(bào)的特性,因此降低車輛運(yùn)營成本就成為購車的核心訴求。環(huán)保、低運(yùn)營成本的新能源客車成為新寵,已經(jīng)運(yùn)營新能源客車15年的云南省彌勒市城市公共客運(yùn)有限公司董事長馬錄恒則建議,經(jīng)營者轉(zhuǎn)變舊思路,將車輛更換為新能源,既符合國家倡導(dǎo)的綠色發(fā)展方向,又大大節(jié)省成本,雖然前期投入稍高,但日常運(yùn)營成本很低,收回成本也較快。他說:“新能源客車環(huán)保、運(yùn)營成本低,維修成本幾乎為零,于公于私都應(yīng)該大力推廣。首先,新能源客車比燃油車容易駕駛,不僅更容易招到司機(jī),還降低了人力成本。其次,同比燃油車一輛車能節(jié)省1000多元的維護(hù)費(fèi)。第三,大大降低車輛燃料成本。過去一輛燃油車每天燃油費(fèi)約150元,更換能源客車后一輛車每天的電費(fèi)低于20元?!?/p>

        “我們運(yùn)營宇通新能源客車后,三年內(nèi)基本收回購車成本。”馬錄恒對宇通新能源客車的實(shí)際運(yùn)營表現(xiàn)贊譽(yù)有加,并于2019年將公司內(nèi)所有燃油客車更換為宇通新能源客車。同時(shí),他還呼吁,相關(guān)政府部門嚴(yán)加治理黑車市場,從而大力推進(jìn)城鄉(xiāng)交通的健康發(fā)展。

        數(shù)據(jù)證明了新能源客車在城鄉(xiāng)交通中的受歡迎度:2019年,騰沖市實(shí)施村組公路建設(shè)331公里,公路通車達(dá)3940公里。營運(yùn)公交客車130輛,其中新能源客車達(dá)到110輛。

        向宇通客車要解決方案

        伴隨著適應(yīng)城鄉(xiāng)交通一體化產(chǎn)品的應(yīng)用,客車逐步向純電動和小型化進(jìn)行轉(zhuǎn)移,宇通客車以其對市場的敏感性,及時(shí)推出了符合新的市場環(huán)境下的系列新產(chǎn)品。

        論壇現(xiàn)場,宇通純電動城郊車ZK6827BEV正式亮相,這款車型適用于中短途客運(yùn)、旅游、租賃等不同細(xì)分市場,同時(shí)也是宇通針對城鄉(xiāng)客運(yùn)需求打造出的一款精品車型。

        宇通純電動城郊車ZK6827BEV在外觀上采用全新公路造型,整體造型美觀、簡約、協(xié)調(diào),內(nèi)飾簡潔大方,面料易打理。功能上融合了“公交+公路”綜合元素,適應(yīng)的線路特征介于公交線路和客運(yùn)線路之間的低票價(jià)、高發(fā)車頻次、多站點(diǎn)等。

        在技術(shù)上,純電動城郊車ZK6827BEV延續(xù)了宇通純電動客車的技術(shù)優(yōu)勢,采用集成式、平臺化設(shè)計(jì)研發(fā)三電系統(tǒng)。在安全的基礎(chǔ)上,有效延長了車輛的續(xù)駛里程,節(jié)約運(yùn)營成本,多項(xiàng)技術(shù)達(dá)到了國際先進(jìn)水平。

        此外,宇通在現(xiàn)場還展出了T7、CL6、城市公交車ZK6816BEVG3、無站立公交ZK6820BEV等多款車型,迎合了多樣化、個性化的出行需求,為客運(yùn)轉(zhuǎn)型與城鄉(xiāng)一體化發(fā)展提供了豐富的車輛選擇。除產(chǎn)品以外,宇通還進(jìn)一步為城鄉(xiāng)交通一體化提供了整體解決方案,包括車輛運(yùn)營解決方案、充電站建設(shè)解決方案、智能運(yùn)營調(diào)度方案、安睿通解決方案、售后服務(wù)解決方案等,有助于推動城鄉(xiāng)交通進(jìn)一步協(xié)調(diào)發(fā)展。

        資料顯示,騰沖多雨,年平均降雨量為1531毫米,年平均相對濕度為77%,因此對客車的涉水安全性提出更高要求?!鞍踩珶o小事,宇通新能源客車的涉水/浸水安全性非常高,真正做到了用車無憂?!碑?dāng)?shù)乜瓦\(yùn)負(fù)責(zé)人這樣解答選擇宇通新能源客車的原因。

        據(jù)了解,ZK6827BEV純電動城郊車達(dá)到了IP68防護(hù)等級,正面碰撞防護(hù)結(jié)構(gòu)以及選配前向碰撞預(yù)警與車道偏離預(yù)警系統(tǒng),通過坡道輔助技術(shù)、停車制動技術(shù)等高配置使得車輛運(yùn)營中更安全。

        無疑,面對史上最惡劣的客運(yùn)環(huán)境,客車運(yùn)輸企業(yè)對車輛的選擇越來越嚴(yán)苛,不僅考驗(yàn)著客車企業(yè)的產(chǎn)品品質(zhì),更考驗(yàn)著企業(yè)提供客車運(yùn)營解決方案的綜合實(shí)力。宇通客車正用實(shí)際行動接受越來越多、戴著放大鏡的用戶的挑選,并助力全國客車運(yùn)輸企業(yè)沖出黑暗走向黎明。因?yàn)橛钔ㄊ侵袊挠钔?,世界的宇通,是為美好出行的宇通?/p>

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