王蘭

上汽紅巖以“紅巖速度”兌現(xiàn)“說到做到”的諾言。

2020年上半年，上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱“上汽紅巖”）用數(shù)據(jù)兌現(xiàn)時間過半、任務(wù)超半數(shù)的諾言：前6月，累計銷售重卡3.9萬輛，同比增長25%，完成年度目標(biāo)54.2%。其中，牽引車增幅116.8%，載貨車增幅49.6%，自卸車增幅3%。

上半年，牽引車的跨越式發(fā)展為“紅巖速度”提供了強(qiáng)勁動力。

那么，“工程之王”上汽紅巖如何實現(xiàn)向牽引車的轉(zhuǎn)型？其快速增長的內(nèi)因是什么？

日前，“商用汽車觀察”專訪了上汽紅巖總經(jīng)理樓建平。

系統(tǒng)性轉(zhuǎn)型

隨著中國電商的高速發(fā)展，牽引車市場成為重卡行業(yè)銷量增長的主力軍。2020年上半年，牽引車市場共銷售43.04萬輛，占重卡行業(yè)五成以上市場份額（52.9%）;同比增長38.66%，高于行業(yè)增幅近15個百分點。

近幾年，牽引車市場成為各大重卡品牌的必爭之地，可謂得牽引車者得天下。

而對于要進(jìn)入10萬量級重卡陣營的上汽紅巖來說，牽引車市場成為必須攻克的陣地。為此，上汽紅巖用三年時間深耕牽引車市場，腳踏實地進(jìn)行全面轉(zhuǎn)型。

樓建平表示，從工程車向牽引車轉(zhuǎn)型是系統(tǒng)性工程。需要上汽紅巖在渠道、服務(wù)、產(chǎn)品、金融、二手車等各方面做出轉(zhuǎn)變。

眾所周知，牽引車全國各地跑，用戶對售后服務(wù)質(zhì)量提出更高要求。甚至，服務(wù)滿意度的高低成為牽引車用戶是否再次回購的重要衡量指標(biāo)。服務(wù)先行的上汽紅巖，投入大量的人力、物力建設(shè)維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合當(dāng)前物流行業(yè)細(xì)分化、用戶組織化現(xiàn)象，用實際行動踐行“服務(wù)零距離”的理念，并推出暢行服務(wù)、貼近服務(wù)以及管家服務(wù)三種服務(wù)模式，對癥下藥豐富其服務(wù)體系，為每一位上汽紅巖牽引車用戶吃下服務(wù)“定心丸”。

據(jù)樓建平介紹，投入2億多元進(jìn)行牽引車配件儲備后，還需要專業(yè)的人來維修。剛開始，上汽紅巖牽引車的保有量不大，有實力的維修站不太愿意合作。怎么辦？他們承諾，如果上汽紅巖牽引車的維修服務(wù)站一年不盈利，年底將補(bǔ)齊虧損差額。真金白銀的投入，不僅讓合作伙伴看到上汽紅巖做事的真誠，更看到其做好牽引車的決心，也就打開了一扇扇的合作之門。如今，上汽紅巖已經(jīng)在全國建立了1200多家專業(yè)的售后維修站，服務(wù)半徑縮短到65公里。

上汽紅巖牽引車的銷量不斷打破記錄，逆勢上揚。2020年前3月，上汽紅巖牽引車同比增速132%，位列行業(yè)第一;4月，上汽紅巖牽引車同比增長265%;5月，上汽紅巖牽引車同比增長163%，繼續(xù)領(lǐng)漲市場。

成倍數(shù)增長的數(shù)字驗證了上汽紅巖人的努力與付出。樓建平說：“今年，我們對自己更有信心了。除了打造完善高效的線上、線下售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)外，我們還推出舊車回購政策，確保上汽紅巖的用戶出行無憂、用車無憂、換車無憂?！?/p>

圍繞牽引車用戶購車、用車、換車全周期需求，完成一環(huán)扣一環(huán)的系統(tǒng)轉(zhuǎn)型后，上汽紅巖人以全年無休、每天24小時不停的拼搏精神，迅速搶占牽引車市場。紅巖杰獅牽引車則以上汽紅巖的“網(wǎng)紅車”的身份，全國多次完成批量交付，憑借產(chǎn)品優(yōu)勢“圈粉”無數(shù)。

產(chǎn)品拼了，員工拼了，總經(jīng)理也拼了。上半年，樓建平親自為產(chǎn)品代言，出現(xiàn)在一場接一場的全國交車活動現(xiàn)場：4月27日，紅巖杰獅2020牽引車新車線上直播發(fā)布，樓總親自帶貨，66輛車47秒被搶購一空; 5月9日，紅巖杰獅M500牽引車批量交付上海聯(lián)達(dá)物流有限公司，助力鋼材運輸;6月28日下午，低鞍座牽引車推介會在上海順利舉行，新車創(chuàng)新地采用了低鞍座設(shè)計，旨在為用戶增大載貨空間，助力實現(xiàn)多拉快跑的“致富夢”……

2020年1月～6月，上汽紅巖在鞏固“工程之王”的基礎(chǔ)上，其公路車銷量占比達(dá)40%，銷量同比增幅達(dá)117%。今日的熱銷是必然不是偶然。樓建平說：“上半年，上汽紅巖牽引車銷量上漲屬于三年深耕后水到渠成的結(jié)果。當(dāng)?shù)谝慌?000多輛紅巖杰獅2020牽引車推向市場后，兩周時間銷售一空時，我的心里就有了底。因為用心打造的精品，用戶一定喜歡?！?/p>

人是核心競爭力

從“工程之王”到“公路英雄”，從偏科生到補(bǔ)齊短板、兩條腿走路的上汽紅巖走得很艱辛，但是很成功。

“做工程車的團(tuán)隊做牽引車很難成功，因為這兩種模式差異太大。”樓建平強(qiáng)調(diào)，“對于在工程車領(lǐng)域強(qiáng)勢的品牌上汽紅巖來說，轉(zhuǎn)型更難。好在，我們堅持下來，找到了門、摸到了脈?！?/p>

追問上汽紅巖向牽引車轉(zhuǎn)型的內(nèi)部驅(qū)動力來自哪里？樓建平坦言，人對了世界就對了，方向?qū)α耸澜缇蛯α恕?/p>

據(jù)介紹，上汽紅巖將牽引車與工程車的人員、渠道分開，各自成立了業(yè)務(wù)部，引進(jìn)人才補(bǔ)充到牽引車的研發(fā)、營銷等全體系內(nèi)。

從企業(yè)戰(zhàn)略層面理清牽引車市場的戰(zhàn)略方向后，有半個多世紀(jì)深厚底蘊的民族重卡品牌上汽紅巖的產(chǎn)品技術(shù)潛力得到最大化開發(fā)。三年精耕、一朝亮劍的紅巖杰獅2020牽引車注定是實力派。

提起紅巖杰獅2020牽引車，身兼技術(shù)總監(jiān)的樓建平變得異常高調(diào)：“上汽紅巖牽引車的產(chǎn)品品質(zhì)對標(biāo)國際知名重卡，高品質(zhì)產(chǎn)品對于上汽紅巖來說意味著研發(fā)水平比肩國際先進(jìn)技術(shù)的實力?！?/p>

據(jù)了解，作為我國最早的重卡合資企業(yè)，上汽紅巖用實力滿足牽引車用戶高效物流營運的用車需求。首先，在輕量化方面。紅巖杰獅2020牽引車的輕量化之路主要聚焦于新材料與新技術(shù)的應(yīng)用。在保證安全性的前提下，紅巖杰獅2020牽引車共計減重大于400Kg，底盤自重最低達(dá)8噸以下。其次，在經(jīng)濟(jì)性方面。紅巖杰獅2020牽引車搭載歐洲頂級動力配置，延續(xù)了科索發(fā)動機(jī)性能強(qiáng)悍、油耗低的傳統(tǒng)優(yōu)勢，實現(xiàn)了綜合油耗降低8%～13%，讓“高效盈運”恒久貫穿于運營的每一天。第三，在駕乘舒適性方面。紅巖杰獅2020牽引車在保持原有駕駛室超大空間、歐洲風(fēng)格舒適布局的優(yōu)勢下，進(jìn)一步優(yōu)化NVH性能，打造靜謐空間，創(chuàng)造輕松舒適駕駛環(huán)境。

人對了市場就對了，“逆風(fēng)向上”的上汽紅巖人正用嶄新的面貌補(bǔ)齊自身短板?！肮砣刖?，挺膺負(fù)責(zé)?！笔菢墙ㄆ较矚g的八個字，也是他帶領(lǐng)上汽紅巖站起來、跑起來、飛起來的真實寫照。 “未來，上汽紅巖三分天下：工程車、牽引車、海外各占1/3?！边@是樓建平心中的版圖，也是上汽紅巖奮斗的方向。