李 凱

蘭州市軌道交通有限公司

1 前言

在城市軌道建設(shè)中，工程項(xiàng)目具有隱蔽性特點(diǎn)，且施工規(guī)模較大，涉及的范圍較廣。因此，對(duì)于施工質(zhì)量安全有著較高的要求標(biāo)準(zhǔn)。一般情況下，一個(gè)城市軌道工程建設(shè)需要花費(fèi)4-5年，施工過程中需要土木、通信、機(jī)電、交通等各個(gè)專業(yè)性工程共同配合，整個(gè)工程施工復(fù)雜程度對(duì)施工技術(shù)提出更高的要求。所以，在軌道工程施工中，需要樹立統(tǒng)籌兼顧的施工理念，確保將施工中的每一個(gè)因素都考慮進(jìn)去。如，在土木工程施工中，需要考慮通信工程項(xiàng)目預(yù)留管線等問題?？傊?，軌道工程施工質(zhì)量控制和安全管理工作任重道遠(yuǎn)。

2 軌道工程施工質(zhì)量控制與安全管理現(xiàn)狀

本文主要以具體的軌道工程施工項(xiàng)目為例，分析其在施工現(xiàn)場中所呈現(xiàn)出來的各種質(zhì)量控制和安全管理問題，從而為補(bǔ)齊短板、優(yōu)化管理提供有力的支持。該軌道工程長度為18.25km，全程一共有11個(gè)下車站，線路中最大的坡度為千分之三十。在該軌道的各項(xiàng)技術(shù)施工中，其質(zhì)量控制管理和安全管理呈現(xiàn)出以下問題。

2.1 軌道工程施工質(zhì)量控制問題

①施工技術(shù)管理不全面。依照該軌道項(xiàng)目可知，在施工現(xiàn)場中整體道床鋪設(shè)鐵軌技術(shù)至關(guān)重要，需要把握技術(shù)要點(diǎn)，做好測量中線、安裝鋼筋骨架、鋪設(shè)軌排、鋪設(shè)岔道等施工工序。如，在鋪設(shè)岔道施工技術(shù)控制中，需要按照基標(biāo)展開對(duì)渡線岔道的數(shù)值控制，按照弦的方向和渡線中心區(qū)域位置，設(shè)置岔道的角度，并且利用螺栓同短軌相對(duì)接，然后才能進(jìn)行岔道鋪設(shè)（詳見圖1、圖2）。

圖1 岔道角度鋪設(shè)

圖2 螺栓扳手

鋪設(shè)后，需要利用弦尺和萬能尺對(duì)鋪設(shè)軌道的水平、高低差等進(jìn)行合理的控制，確保每一個(gè)步驟的參數(shù)都符合施工標(biāo)準(zhǔn)。但是，在現(xiàn)場施工中，對(duì)于該軌道岔道的施工技術(shù)管理中，施工人員的專業(yè)性、嚴(yán)謹(jǐn)性不夠，在使用各種施工工具展開相關(guān)參數(shù)測量和控制時(shí)，存在疏漏情況，為軌道施工埋下安全隱患。②施工材料設(shè)備的質(zhì)量管理現(xiàn)狀。在軌道工程項(xiàng)目中，所涉及的子工程項(xiàng)目較多，需要的材料數(shù)量、種類等也較為多樣。如，軌道的通信工程需要各種規(guī)格的管線，土木工程需要水泥、砂土等。在軌道工程建設(shè)中，由于工程范圍廣，各種原材料是分批入場的，這導(dǎo)致施工材料的質(zhì)量可能存在前后不一致等情況，或是出現(xiàn)材料設(shè)備入場延遲情況。這直接導(dǎo)致軌道工程施工工作被迫停止，工程的質(zhì)量控制整體性差。

2.2 軌道工程施工安全管理現(xiàn)狀

①施工人員的安全管理?？茖W(xué)技術(shù)的進(jìn)步，越來越多的自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備引進(jìn)到軌道工程現(xiàn)場施工中，但在實(shí)際施工中，仍舊是以施工人員為主，由施工人員按照設(shè)計(jì)圖紙要求，做好現(xiàn)場施工管理工作。在該軌道工程施工現(xiàn)場可以發(fā)現(xiàn)，許多工程項(xiàng)目采取分包形式，每一個(gè)工種對(duì)應(yīng)的施工隊(duì)伍和管理人員不同，有的施工人員缺少安全意識(shí)，在施工現(xiàn)場中未能夠嚴(yán)格按照安全文明施工的標(biāo)準(zhǔn)，佩戴安全帽，按照軌道建設(shè)施工標(biāo)準(zhǔn)，合理編排施工工序、流程等，這些給現(xiàn)場施工安全管理帶來很大的挑戰(zhàn)。②現(xiàn)場安全監(jiān)督管理。安全質(zhì)量管理不僅僅依靠現(xiàn)場施工主體的自我監(jiān)督管理，其更需要第三方監(jiān)督方式?，F(xiàn)有的工程現(xiàn)場監(jiān)理人員，其針對(duì)工作存在重進(jìn)度、輕安全管理的現(xiàn)象的監(jiān)督不到位；對(duì)工程現(xiàn)場材料、設(shè)備的安全使用把關(guān)不嚴(yán)格，導(dǎo)致軌道工程存在較大的安全隱患。

3 軌道工程施工質(zhì)量控制措施

3.1 完善軌道工程施工技術(shù)管理水平

在城市軌道工程項(xiàng)目中，每一個(gè)工程單位都需要按照國家建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，按照設(shè)計(jì)方案，做好施工質(zhì)量控制和安全管理。（1）要求軌道工程各個(gè)工程項(xiàng)目能夠明確施工技術(shù)要點(diǎn)內(nèi)容，從而“對(duì)癥下藥”，對(duì)項(xiàng)目中涉及的各種參數(shù)控制、施工流程等嚴(yán)格管控。為軌道工程質(zhì)量保駕護(hù)航。（2）還要求能夠明確各單位工作人員的責(zé)任，由于軌道工程涉及多個(gè)工程單位，牽一發(fā)動(dòng)全身，因此，在施工中必須展開技術(shù)協(xié)調(diào)管理，各單位積極配合、及時(shí)跟進(jìn)，確保施工現(xiàn)場的進(jìn)度和質(zhì)量。

3.2 健全軌道工程設(shè)備材料維護(hù)管理方案

（1）針對(duì)軌道工程所需的機(jī)械設(shè)備，制定科學(xué)高效的維護(hù)和修繕機(jī)制。在軌道工程施工中，可能需要使用高精密度大型的機(jī)械設(shè)備，對(duì)于機(jī)械設(shè)備必須能夠嚴(yán)格遵守常態(tài)化檢修維護(hù)制度，從而確保機(jī)械設(shè)備能夠保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。如，設(shè)立專門的機(jī)械設(shè)備檢修部門，由專人定時(shí)定期展開機(jī)械設(shè)備的維護(hù)檢修，并且檢修部門擁有高技術(shù)水平的檢修人員能夠?qū)σ恍┩话l(fā)機(jī)械設(shè)備故障展開高效的解決。（2）施工單位要求能夠加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場施工材料的質(zhì)量控制。材料質(zhì)量安全一直是影響工程項(xiàng)目質(zhì)量的重要因素。當(dāng)前需要做好材料質(zhì)量的招投標(biāo)管理，避免質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料進(jìn)入到軌道工程施工現(xiàn)場。

3.3 建設(shè)施工現(xiàn)場全過程精細(xì)化管理制度

伴隨著科學(xué)發(fā)展觀的進(jìn)一步發(fā)展，在軌道工程施工質(zhì)量控制中也需要能夠做好全過程的精細(xì)化管理，確保軌道施工現(xiàn)場的可持續(xù)發(fā)展。（1）要求能夠積極加強(qiáng)現(xiàn)場管理，對(duì)于施工技術(shù)人員和質(zhì)量管理人員展開整頓管理，確保施工人員是持證上崗擁有較高的專業(yè)技術(shù)。如，制定現(xiàn)場巡邏機(jī)制，保障現(xiàn)場每一個(gè)施工步驟都能夠在專業(yè)的質(zhì)量管理人員的指導(dǎo)下展開，避免存在質(zhì)量問題。同時(shí)質(zhì)量管理部門還要求能夠針對(duì)每一天的管理工作填寫監(jiān)督報(bào)告，為軌道工程的現(xiàn)場管理提供檔案資料，確保符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。（2）要加強(qiáng)對(duì)軌道工程的全過程管理，如，建立起動(dòng)態(tài)管理機(jī)制，對(duì)于軌道工程的整個(gè)施工過程展開監(jiān)督。在現(xiàn)場施工中架設(shè)各種監(jiān)控設(shè)備，展開24小時(shí)的安全施工管理。明確各個(gè)部門之間的合作機(jī)制，由此讓軌道工程每一個(gè)環(huán)節(jié)都能夠高質(zhì)量高效率地過渡。

4 軌道工程施工的安全管理措施

4.1 加強(qiáng)對(duì)軌道工程施工人員安全意識(shí)建設(shè)

針對(duì)軌道工程施工現(xiàn)場施工人員缺少安全意識(shí)所帶來的安全問題，要求能夠加強(qiáng)對(duì)文明施工、安全施工意識(shí)和專業(yè)知識(shí)體系的培訓(xùn)。

（1）展開全員的安全施工意識(shí)教育，確保施工人員能夠注意到施工現(xiàn)場中潛藏著的一些安全威脅。如，施工現(xiàn)場中的軌道架設(shè)中，容易出現(xiàn)軌道壓到施工人員或是施工設(shè)備等安全事故出現(xiàn)。因此在施工現(xiàn)場中，施工人員必須能夠佩戴安全帽，穿戴各種必需的安全設(shè)施（詳見圖3）。

圖3 佩戴安全帽接受撞擊體驗(yàn)

（2）建立實(shí)行完整的安全制造規(guī)則，在軌道工程項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作中，要求就根據(jù)軌道工程項(xiàng)目的具體施工內(nèi)容，施工環(huán)境等，制定相應(yīng)的安全制造規(guī)則，將該規(guī)則納入建設(shè)方的招投標(biāo)計(jì)劃中，確保每一個(gè)承包單位都能夠把握住該項(xiàng)目的安全建設(shè)意識(shí)。

4.2 建設(shè)軌道工程施工現(xiàn)場的安全管理制度

在軌道工程安全管理中，做好施工現(xiàn)場的安全防護(hù)管理至關(guān)重要，如，對(duì)于施工現(xiàn)場展開防盜防火的安全管理，全面加大宣傳力度（詳見圖4）。

圖4 消防安全宣傳

對(duì)此，（1）要求能夠建立起安全保護(hù)責(zé)任體制，對(duì)施工人員展開道德教育，嚴(yán)格展開標(biāo)準(zhǔn)化的施工。如，對(duì)于現(xiàn)場的施工設(shè)備的交接管理，需要建設(shè)相應(yīng)的接收手續(xù)，避免一些零散的施工設(shè)備出現(xiàn)失落散落情況。（2）對(duì)于現(xiàn)場的安全工作條例展開管理，如，為施工人員構(gòu)建一個(gè)明確的工作區(qū)域，生活區(qū)域，避免因?yàn)槭┕と藛T的區(qū)域混雜帶來的安全事故。

4.3 建立健全軌道工程安全管理制度和體系

軌道工程安全管理制度主要包括安全施工制度和安全監(jiān)督制度。（1）建立起全壽命的安全管理工作制度，在項(xiàng)目準(zhǔn)備工作、施工現(xiàn)場、后期質(zhì)量審核中能夠?qū)κ┕と藛T的各項(xiàng)作業(yè)展開嚴(yán)格的規(guī)范和管理。（2）做好監(jiān)督管理制度，確保所展開的安全監(jiān)督是切實(shí)有效地，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的安全生產(chǎn)的事故能夠提出最佳的防范和控制措施，將威脅降到最低。

5 結(jié)束語

綜上所述，城市軌道工程項(xiàng)目的出現(xiàn)為緩解城市交通壓力做出了巨大的貢獻(xiàn)，當(dāng)前越來越多的大型城市正在規(guī)劃建設(shè)城市軌道線路，以其能夠達(dá)到優(yōu)化城市道路交通，健全城市基礎(chǔ)設(shè)施的目標(biāo)。在城市軌道工程施工中，需要按照其施工管理要點(diǎn)入手，做好各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，保證構(gòu)建高質(zhì)量的安全的城市軌道工程，為人們的出行提供保障，為城市化建設(shè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。