揚(yáng)子型系列油輪是中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院（MARIC）近年來開發(fā)的油船品牌船型之一，已設(shè)計(jì)交付多型產(chǎn)品。64 900載重噸原油輪是MARIC研發(fā)設(shè)計(jì)的最新一代揚(yáng)子型油輪。其首制船“遠(yuǎn)樟湖”號已于2020年4月24日在廣船國際命名交付于中遠(yuǎn)海運(yùn)能源公司。

該船型根據(jù)船東特定需求定制開發(fā)，以MARIC第一代揚(yáng)子型油輪為基礎(chǔ)，進(jìn)行了全面的設(shè)計(jì)升級，進(jìn)一步提高淺吃水載重量和油耗經(jīng)濟(jì)性，滿足國際航行要求，特別適用于國內(nèi)石油平臺到沿海及長江港口運(yùn)輸原油，是適合長江原油運(yùn)輸?shù)淖钚乱淮G色、安全、環(huán)保船型。

64 900載重噸揚(yáng)子型原油輪的主要參數(shù)見下頁表1。

該船型具有以下特點(diǎn)：

（1）更多裝載

通過主尺度調(diào)整、線型優(yōu)化設(shè)計(jì)以及空船重量控制等方法，該船相同設(shè)計(jì)吃水載重量較第一代揚(yáng)子型油輪增加3 000 t以上，大大提高了運(yùn)輸效率。

（2）超低油耗

該船設(shè)計(jì)中進(jìn)行了大量的線型水動力優(yōu)化，采用MARIC設(shè)計(jì)的大直徑螺旋槳和轂帽鰭節(jié)能裝置，采用更高效的主機(jī)，大幅降低了油耗。與第一代揚(yáng)子型油輪相比，在裝載更多貨物的情況下，日油耗節(jié)省4 t，單位貨物運(yùn)輸燃油成本降低約17%。

（3）智能環(huán)保

該船滿足最新智能環(huán)保要求。 獲得CCS的智能能效管理i-Ship（E）船級符號，獲得CCS的綠色船舶Green Ship船級符號，安裝SCR滿足Tier III排放要求，EEDI較基線降低約27%，滿足EEDI二階段排放和最小安全功率要求。

（4）營運(yùn)安全

該船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用最新的H-CSR規(guī)范，全貨艙有限元計(jì)算和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化，具有更好的結(jié)構(gòu)安全性。考慮到該船頻繁進(jìn)江，故采用了MARIC自主研發(fā)的全新舵葉翼型，兼顧了快速性與操縱性，且營運(yùn)更安全。

（5）居住舒適

表1 64 900載重噸揚(yáng)子型原油輪主要尺度及參數(shù)

該船通過設(shè)計(jì)優(yōu)化進(jìn)一步提升船員舒適性，包括艙室布置優(yōu)化、空調(diào)新風(fēng)口的防油氣設(shè)計(jì)、風(fēng)機(jī)室降噪設(shè)計(jì)、煙囪排煙優(yōu)化、設(shè)置甲板步橋等，特別是針對性的上層建筑振動優(yōu)化和降噪設(shè)計(jì)優(yōu)化，保證了該船極為優(yōu)異的振動噪聲性能。

（6）建造經(jīng)濟(jì)

該船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中采取了一系列重量優(yōu)化措施，同時考慮船廠的施工工藝，建造更加便利。在主尺度增加、滿足H-CSR的前提下，空船較第一代船型輕700 t，體現(xiàn)良好的建造經(jīng)濟(jì)性。

該64 900載重噸揚(yáng)子型油輪的成功交付，是MARIC油輪定制化設(shè)計(jì)的最新成果，進(jìn)一步豐富了MARIC揚(yáng)子型油輪船型庫。后期我們將繼續(xù)以船東特定需求為指引，持續(xù)為客戶提供指標(biāo)先進(jìn)、技術(shù)可靠、建造經(jīng)濟(jì)的優(yōu)秀船型。