黃素貞

(武漢體育學(xué)院 競技體育學(xué)院，湖北 武漢 430079)

目前帆船項(xiàng)目在我國得到了廣泛的普及和發(fā)展，也派生出許多相關(guān)的新型運(yùn)動項(xiàng)目。歐美國家開展帆船項(xiàng)目的歷史久遠(yuǎn)，且參與者眾多。亞洲女子帆船水平相對較高，但群眾參與度遠(yuǎn)不及歐美等國家。我國帆船運(yùn)動起步較晚，1983年正式加入國際帆聯(lián)，極大促進(jìn)了我國帆船技術(shù)的提高，自此我國帆船隊(duì)多次參加國際大賽，并獲得亞洲及世界錦標(biāo)賽獎(jiǎng)牌20余枚。2012年我國女子帆船選手徐佳麗在倫敦奧運(yùn)會上獲得激光雷迪爾級的冠軍，這也是我國帆船史上在雷迪爾級中的首枚奧運(yùn)金牌。近年我國帆船運(yùn)動有了長足的發(fā)展，但是與歐美、大洋洲的國家相比仍相距較遠(yuǎn)[1-2]。帆船項(xiàng)目發(fā)展和社會經(jīng)濟(jì)、文化水平密不可分，我國的項(xiàng)目發(fā)展仍存在許多問題，本文分別從我國帆船注冊運(yùn)動員的區(qū)域分布與數(shù)量、相關(guān)賽事的類別與場次、教練員的培訓(xùn)方式以及俱樂部的區(qū)域分布和數(shù)量等方面對我國帆船運(yùn)動的現(xiàn)狀進(jìn)行了研究，分析了目前影響我國帆船項(xiàng)目發(fā)展的主要因素，并提出建設(shè)性意見，以期為我國該項(xiàng)目的發(fā)展提供理論參考。

1 我國帆船運(yùn)動發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 運(yùn)動員的區(qū)域與數(shù)量分布

我國開展帆船項(xiàng)目的省市不多，且面臨運(yùn)動隊(duì)和運(yùn)動員數(shù)量少、參與比賽的人數(shù)較其他項(xiàng)目少、后備人才基數(shù)小的局面。截至2019年12月，我國帆船協(xié)會在冊的運(yùn)動員總數(shù)為1 058人(男：631人，女：427人)，表1具體顯示我國各地區(qū)帆船在冊運(yùn)動員的數(shù)量分布，東部地區(qū)共計(jì)880人(男：520人，女：360人)，其中廣東、浙江、福建的運(yùn)動員數(shù)量位居前列，這三個(gè)省的明顯優(yōu)勢在于不僅具備優(yōu)越的水上訓(xùn)練環(huán)境，還具備較好的項(xiàng)目競賽條件。廣東省的帆船發(fā)展較為全面，以深圳市為例，該地區(qū)全年氣候宜人，運(yùn)動人口眾多，消費(fèi)潛力巨大，帆船項(xiàng)目的體驗(yàn)、培訓(xùn)、賽事密集，與此同時(shí)，廣東省堅(jiān)持政府主導(dǎo)，將賽事作為城市競爭力的體現(xiàn)，并堅(jiān)持市場運(yùn)作，讓帆船項(xiàng)目成為全社會的共同選擇，成為全民健身的重要載體，因此深圳市成為我國最適宜發(fā)展帆船運(yùn)動和產(chǎn)業(yè)的地區(qū)；中部地區(qū)和西部地區(qū)的帆船運(yùn)動員人數(shù)較少，中部地區(qū)共計(jì)73人(男：48人，女：25人)，西部地區(qū)共計(jì)105人(男：63人，女：42人),兩個(gè)區(qū)域的帆船項(xiàng)目后備人才數(shù)量明顯不足，這與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況密不可分，由于項(xiàng)目自身的特點(diǎn)要求，項(xiàng)目的開展及運(yùn)動員的培養(yǎng)需要經(jīng)濟(jì)支撐；其次待遇和利益等問題也會進(jìn)一步導(dǎo)致人才流失；再次，中部、西部地區(qū)的水域多為內(nèi)陸河流與湖泊，與東部沿海地區(qū)的水域條件相比，不具備項(xiàng)目開展的場地優(yōu)勢。

表1 我國帆船在冊運(yùn)動員區(qū)域和數(shù)量分布情況

1.2 賽事類別與場次

根據(jù)中國帆船協(xié)會官方網(wǎng)站公布的帆船競賽規(guī)程，我國每年舉辦近72場帆船項(xiàng)目比賽，國際比賽7場：主要包括亞洲帆船比賽(諾卡拉級、J80級、470級)、世界軍人運(yùn)動會等；大帆船賽18場，主要包括國際大帆船賽、帆船拉力賽；全國錦標(biāo)賽6場：其中包括全國青年帆船錦標(biāo)賽、全國帆船錦標(biāo)賽、全國帆船冠軍賽等；全國青少年比賽24場，主要為第二屆全國青年運(yùn)動會以及梅沙教育全國青少年帆船分站賽、總決賽，分站賽分別在三亞、上海、廈門、秦皇島、深圳等11個(gè)城市舉辦；家庭帆船賽分站賽及總決賽共計(jì)14場，其中分站賽分別在武漢、三亞、深圳、青島等14個(gè)城市舉辦；俱樂部賽1場：中國俱樂部帆船挑戰(zhàn)賽；其他賽事2場：全國冰上帆船公開賽、大學(xué)生帆船錦標(biāo)賽。此外，各省市也會自行舉辦賽事，例如：廣東在2018-2019年期間共舉辦帆船賽事10場，其中包括1場國際賽事(中國杯帆船賽)，4個(gè)本土帆船賽事，5個(gè)全國帆船運(yùn)動賽事。

1.3 項(xiàng)目相關(guān)內(nèi)容的培訓(xùn)

我國的帆船教練員素質(zhì)有待進(jìn)一步提高，目前帆船項(xiàng)目的教練員主要由退役運(yùn)動員擔(dān)任，由于其理論知識欠缺，訓(xùn)練理念陳舊，訓(xùn)練方式傳統(tǒng)，基本依賴經(jīng)驗(yàn)來教授他人，無法體現(xiàn)訓(xùn)練的科學(xué)性和針對性，不利于運(yùn)動員成績的進(jìn)一步提高，更不利于項(xiàng)目的發(fā)展。我國帆船協(xié)會組織各類培訓(xùn)主要為了提高教練員的業(yè)務(wù)能力，掌握更為科學(xué)的訓(xùn)練方法和手段，提高運(yùn)動隊(duì)的管理水平，從而促進(jìn)我國帆船項(xiàng)目的發(fā)展和競技水平的提高。帆船的崗位培訓(xùn)一般具備以下幾個(gè)內(nèi)容：主要目的、培訓(xùn)對象、授課方式、培訓(xùn)時(shí)間與地點(diǎn)、培訓(xùn)考核。只有上述環(huán)節(jié)形成一個(gè)整體，培訓(xùn)才行之有效。除了對教練員的培訓(xùn)，我國還舉辦了帆船賽事相關(guān)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)班，主要涉及仗量、競賽官、仲裁等領(lǐng)域，超180人次參加了培訓(xùn)學(xué)習(xí)，其中5名中國學(xué)員通過國際競賽官的筆試考試，1名中國學(xué)員通過國際仲裁筆試考試。2019年由國際帆船協(xié)會和中國帆船協(xié)會共同舉辦的國內(nèi)、國際競賽官員培訓(xùn)班，培訓(xùn)主題分為兩個(gè)板塊進(jìn)行，國際培訓(xùn)由世界帆船協(xié)會聯(lián)合選派講師進(jìn)行培訓(xùn)及考核；國家級仲裁、競賽官培訓(xùn)班由中國帆船協(xié)會聘請優(yōu)秀國內(nèi)外講師進(jìn)行培訓(xùn)及考核。國際培訓(xùn)需要通過世界帆船聯(lián)合會進(jìn)行資質(zhì)確認(rèn)，國內(nèi)培訓(xùn)每個(gè)省份限定兩個(gè)名額，主要開展省份包括：遼寧、山東、江蘇、上海、浙江、四川、海南、廣西、福建、廣東。

1.4 俱樂部分布區(qū)域與數(shù)量

20世紀(jì)90年代末，帆船俱樂部隨著改革開放的進(jìn)行應(yīng)運(yùn)而生，這種以企業(yè)和公司形式運(yùn)營的俱樂部，可以較好地推動我國帆船項(xiàng)目的發(fā)展。截至目前，在我國帆船協(xié)會登記在冊的俱樂部共計(jì)91個(gè)，其中東部地區(qū)87個(gè)，中部地區(qū)2個(gè)，西部地區(qū)2個(gè)，具體分布如表2所示。

表2 我國帆船俱樂部數(shù)量分布情況

我國東部地區(qū)帆船俱樂部數(shù)量為87個(gè)，其中廣東省23個(gè)(深圳11個(gè)、廣州5個(gè)、珠海4個(gè)、惠州2個(gè)、陽江1個(gè))，山東省23個(gè)(青島16個(gè)、煙臺3個(gè)、威海2個(gè)，濟(jì)南1個(gè)、日照1個(gè))，海南省7個(gè)(三亞5個(gè)、海口2個(gè))；中部地區(qū)帆船俱樂部數(shù)量為2個(gè)，其中湖北武漢1個(gè)，江西九江1個(gè)；西部地區(qū)帆船俱樂部數(shù)量為2個(gè)，其中云南玉溪1個(gè)，廣西柳州1個(gè)。廣東深圳是沿海經(jīng)濟(jì)開放城市，雖然該地區(qū)帆船起步較晚，但發(fā)展迅速，目前是我國主要的帆船競賽舉辦地，該地區(qū)不僅是中國杯帆船賽這類國際大賽的賽事承辦方，同時(shí)也是青少年帆船聯(lián)賽、俱樂部帆船聯(lián)合賽等各類本土帆船賽事的主辦方。

2 我國帆船項(xiàng)目發(fā)展存在的問題

2.1 后備運(yùn)動員的區(qū)域分布不均

由表1可以看出，我國帆船項(xiàng)目發(fā)展區(qū)域差異大，東部后備運(yùn)動員人數(shù)最多、中部人數(shù)最少，并且女子運(yùn)動員人數(shù)不及男子運(yùn)動員，東部地區(qū)廣東、福建、浙江人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其他省市，湖南、江西、云南人數(shù)最少，注冊人數(shù)僅1人。后備人才的數(shù)量，不僅反映了項(xiàng)目在地區(qū)的開展現(xiàn)狀，也反映出項(xiàng)目的普及狀況。2019年全國青年帆船錦標(biāo)賽參賽人數(shù)共計(jì)109人(男子運(yùn)動員61人、女子運(yùn)動員48人)；從競賽參與人數(shù)來看，規(guī)模較小，參與度較低；我國的帆船項(xiàng)目青少年后備人才基地僅12所，且主要集中在廣東、浙江、福建，其余分別分布在遼寧、山東、浙江、福建、四川、海南，除了四川這個(gè)內(nèi)陸省份以外，其余都是沿海省市，具備帆船項(xiàng)目開展的區(qū)域特征，這充分體現(xiàn)了我國帆船后備人才的分布特點(diǎn)[3]。

2.2 群眾基礎(chǔ)薄弱

由表2可以得出，我國中部和西部的帆船俱樂部數(shù)量非常少，這也充分說明這兩個(gè)區(qū)域的青少年項(xiàng)目參與途徑少。主要因?yàn)樾乱淮嗌倌甏蠖酁楠?dú)生子女，家長普遍認(rèn)為海上項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)大，對安全問題充滿擔(dān)憂，不愿意孩子參與此項(xiàng)運(yùn)動，即使有個(gè)別的青少年嘗試該項(xiàng)目，也無法堅(jiān)持。有研究顯示：我國民眾僅8%的人有過帆船駕駛的體驗(yàn)，22%的民眾知道帆船項(xiàng)目，70%的人不知道該項(xiàng)目的存在；82%的民眾雖然有將帆船作為休閑娛樂、探險(xiǎn)考察或運(yùn)動健身的意愿，但是沒有機(jī)會或很少有機(jī)會接觸這個(gè)項(xiàng)目，更沒有機(jī)會接觸業(yè)余或?qū)I(yè)的培訓(xùn)，因此無從談及參與其中[1]。

2.3 訓(xùn)練基地?cái)?shù)量少且設(shè)施不完善

帆船對自然、海域有特殊要求，需要專業(yè)的訓(xùn)練場地，因此擁有良好的訓(xùn)練設(shè)施是首要的保障。我國帆船項(xiàng)目發(fā)展較好的地區(qū)，例如深圳、青島、廈門等，其訓(xùn)練配套設(shè)施相對較好，甚至可以與世界帆船港口相媲美，因此上述城市也成為帆船賽事項(xiàng)目主要的舉辦或承辦地點(diǎn)，沿海城市建造帆船運(yùn)動中心和碼頭，推動了我國帆船項(xiàng)目的深入開展，也符合項(xiàng)目開展布局。分布在內(nèi)陸地區(qū)的沿江或沿湖地區(qū)的訓(xùn)練設(shè)施相對較差。訓(xùn)練的場地和設(shè)施是項(xiàng)目開展的基礎(chǔ)，只有提供良好的訓(xùn)練環(huán)境，才能保障訓(xùn)練質(zhì)量。我國帆船、帆板訓(xùn)練基地目前共有21個(gè)，但受自然條件的制約，國家隊(duì)只選擇海南?？诤透＝|山作為集訓(xùn)地點(diǎn)，因?yàn)檫@兩個(gè)地點(diǎn)不僅具備良好的自然條件(氣溫、海域、風(fēng)浪非常適宜項(xiàng)目的開展)，并且擁有陸上體能訓(xùn)練設(shè)施和場地，同時(shí)該訓(xùn)練基地也提供了生活和學(xué)習(xí)區(qū)域，可以滿足帆船項(xiàng)目集訓(xùn)的要求。

2.4 資金缺乏

帆船是貴族項(xiàng)目，首先帆船本身價(jià)格昂貴，一艘帆船的價(jià)格基本需要數(shù)十萬元，且保養(yǎng)和運(yùn)輸費(fèi)用高，碼頭等配套設(shè)施的修建和維護(hù)成本也較高，每年至少需要數(shù)萬元。其次運(yùn)動員的訓(xùn)練裝備價(jià)格不菲，訓(xùn)練專用的防水、防寒服低則數(shù)千元，高則數(shù)萬元，專業(yè)護(hù)目鏡一副也要數(shù)千元，冬天還需要專門配備防寒服，因此訓(xùn)練和比賽基礎(chǔ)開銷也很大，各省市的運(yùn)動經(jīng)費(fèi)有限，由于日常宣傳不到位，企業(yè)和社會團(tuán)體對項(xiàng)目不了解，無法給予經(jīng)濟(jì)支持，從而導(dǎo)致運(yùn)動員平均每年參加全國比賽3～4場，卻幾乎沒有機(jī)會參加國際大賽。我國中部、西部部分經(jīng)濟(jì)落后的省市，訓(xùn)練經(jīng)費(fèi)有限，無法支撐項(xiàng)目的開展，加之宣傳力度不足，依靠各地方政府的財(cái)政投入，缺少外來資金的支持，資金渠道單一，項(xiàng)目發(fā)展停滯不前，因此經(jīng)費(fèi)緊缺是阻擋項(xiàng)目發(fā)展的主要因素之一。

2.5 宣傳報(bào)道力度不足

我國帆船項(xiàng)目的宣傳力度不足，首先海洋知識的普及率不高，一般的宣傳僅限比賽前期，宣傳的時(shí)間較短，導(dǎo)致帆船項(xiàng)目的知名度較低。國內(nèi)的重大帆船賽事主要以場地賽和長距離等形式來開展，比賽形式較為單一，加之帆船賽事屬于戶外極限運(yùn)動之一，氣候、水流方向多變，且拍攝過程潮濕、顛簸，對攝影器材和攝像者的要求都很高，尤其是國際帆船賽事，例如：沃爾沃環(huán)球帆船賽要求攝影師必須同時(shí)兼?zhèn)溥\(yùn)動員身份，但很多攝影記者都不具備拍攝帆船比賽的技術(shù)，這也導(dǎo)致媒體宣傳和轉(zhuǎn)播的力度遠(yuǎn)不如足球、籃球、乒乓球等賽事，因此大眾對項(xiàng)目較為陌生，無法深入了解[4]。

3 我國帆船項(xiàng)目發(fā)展的對策

3.1 注重青少年運(yùn)動員的選材和培養(yǎng)

培養(yǎng)和選拔形式的多樣化有助于充實(shí)后備人才的數(shù)量，多種選材和培養(yǎng)方式的結(jié)合才利于后備人才系統(tǒng)的建立。

3.1.1 青少年運(yùn)動員的選材

我國帆船后備力量的選材模式主要包括“三級訓(xùn)練網(wǎng)”和“體教結(jié)合”?！叭売?xùn)練網(wǎng)”是以青少年運(yùn)動員為對象，首先從國家、各省市的集訓(xùn)隊(duì)篩選人才，其次從水上運(yùn)動員學(xué)校、訓(xùn)練基地和競技體育學(xué)校選材，最后是從少兒業(yè)余體校以及帆船體育傳統(tǒng)體校進(jìn)行選材?！叭売?xùn)練網(wǎng)”存在的主要弊端是學(xué)訓(xùn)矛盾，運(yùn)動員的專業(yè)技能優(yōu)秀，然而文化學(xué)習(xí)落后，因此部分省市采取“體教結(jié)合”的形式來培養(yǎng)青少年運(yùn)動員，使文化教學(xué)和專業(yè)訓(xùn)練共同發(fā)展，以保證運(yùn)動員文化水平的提升。除此之外，還可以采取運(yùn)動員跨項(xiàng)方式，根據(jù)需要選拔條件合適的運(yùn)動員，這可以彌補(bǔ)項(xiàng)目內(nèi)選材的局限性。

3.1.2 青少年運(yùn)動員的培養(yǎng)

沿海地區(qū)或內(nèi)陸湖地區(qū)可以利用有限的水域資源，組織青少年進(jìn)行帆船項(xiàng)目的講座，培養(yǎng)青少年對海洋和項(xiàng)目的熱愛，有條件的地區(qū)還可以組織帆船夏令營，增加他們的知識和技能。帆船青少年運(yùn)動員的啟蒙培養(yǎng)從OP級開始，它是我國帆船人才選拔的內(nèi)部途徑，也是基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，將基礎(chǔ)牢固的青少年輸送至帆船隊(duì)伍中，才會有更大的上升空間，才有機(jī)會取得優(yōu)異的成績；部分帆船項(xiàng)目開展較成熟的省市，采取一條龍的培養(yǎng)模式，即：小學(xué)—初中—高中的升學(xué)培養(yǎng)模式，并通過建立優(yōu)秀運(yùn)動員保送的方式，銜接高校體育單招考試，并給予相應(yīng)運(yùn)動等級的運(yùn)動員加分和免試的權(quán)利。同時(shí)選派優(yōu)秀的運(yùn)動員代表參與國際比賽和交流活動，學(xué)習(xí)和引進(jìn)先進(jìn)的理論知識，不斷提高后備人才的專項(xiàng)知識儲備。上述這些舉措不僅可以促使人才培養(yǎng)形成體系，還可以最大限度地避免人才的流失。

3.2 借鑒國外的分類培訓(xùn)理念

我國的運(yùn)動項(xiàng)目培訓(xùn)主要以教練員專業(yè)技能培訓(xùn)為主，且目前項(xiàng)目的教練員和裁判員主要以退役運(yùn)動員為主，技術(shù)技能較好，而文化層次較低，尤其是物理、環(huán)境、外語等方面相對欠缺，特別在國際賽場上，語言的限制往往造成溝通和交流的障礙，因此對于教練員和裁判員的培訓(xùn)不僅要抓業(yè)務(wù)能力，更要注重思想品德、語言溝通能力的培養(yǎng)?？偩只虻胤娇梢赃x拔或推薦優(yōu)秀教練到國外學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，讓教練掌握最新的訓(xùn)練理念及教學(xué)方法，及時(shí)掌握國際競賽規(guī)則的修改和變更。除此之外，鼓勵(lì)教練員參加國家體育總局及協(xié)會舉辦的培訓(xùn)學(xué)習(xí)班，成績合格者才能頒發(fā)結(jié)業(yè)證書，并定期進(jìn)行復(fù)訓(xùn)和重新考核，以保證知識的鞏固和更新；國外的項(xiàng)目培訓(xùn)不僅注重教練員和管理人員的培訓(xùn)，還注重運(yùn)動員和運(yùn)動隊(duì)的培訓(xùn)，而我國往往忽視了運(yùn)動員和運(yùn)動隊(duì)的培養(yǎng)。教練員和運(yùn)動隊(duì)的培訓(xùn)采取分類培訓(xùn)的模式。培訓(xùn)方法一般按運(yùn)動員的年齡階段、知識水平、和技能分類進(jìn)行劃分，對俱樂部和其他單位的運(yùn)動員進(jìn)行模塊分類培訓(xùn)，主要分為技能、電子設(shè)備、天氣等。

3.3 增加資金投入渠道

項(xiàng)目的發(fā)展需要大量的資金投入，各省市項(xiàng)目的開展都離不開政府的資金和政策的扶持，專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)的缺乏會導(dǎo)致項(xiàng)目開展舉步維艱，得到政府的支持，可以獲得更多經(jīng)費(fèi)來源[5]。通過政府加強(qiáng)項(xiàng)目的宣傳力度，向大眾推廣項(xiàng)目，不僅注重運(yùn)動隊(duì)的贊助，更注重帆船后備隊(duì)伍的建設(shè)，加強(qiáng)和贊助商、大眾媒體等機(jī)構(gòu)的合作。通過商業(yè)途徑募集資金，不僅可以樹立企業(yè)的品牌，同時(shí)也可以解決競賽經(jīng)費(fèi)短缺的難題，這也是目前常見的合作模式[6]。定期評估和表彰贊助的單位、部門及個(gè)人，以建立良性激勵(lì)政策。通過賽事組織者、贊助商、媒體等多方面的協(xié)同發(fā)展，可以更好完成贊助目標(biāo)，以取得共贏的成果。

3.4 豐富和優(yōu)化競賽形式

我國的帆船運(yùn)動以全運(yùn)會為主要戰(zhàn)略目標(biāo)，其次是全國的單項(xiàng)比賽，例如錦標(biāo)賽、冠軍賽，最后是各省市舉辦的單項(xiàng)賽事。即我國的帆船競賽體系分“國家級”和“省級”兩個(gè)部分，全國大賽每年6～8場，各省市運(yùn)動員每年可參加1～2次的全國比賽，我國比賽周期跨度較大，不利于運(yùn)動員適應(yīng)“小周期，大密度”的國際比賽環(huán)境。我國的帆船比賽集中在東部沿海城市，例如深圳、廈門、?？诘鹊貐^(qū)。這些地區(qū)在政府的支持下，不僅取得了世界級比賽的舉辦權(quán)，還繼續(xù)發(fā)展本土比賽，2019年深圳市全年賽事就長達(dá)61天，吸引了世界各國帆船精英進(jìn)行帆船項(xiàng)目的交流。賽事密集不僅有利于運(yùn)動員體能的提升，也有利于運(yùn)動員適應(yīng)國際“小周期，大密度”的競賽形式。適當(dāng)增加觀賞價(jià)值高和對抗較為激烈的比賽，也可以豐富比賽形式，不僅有利于促進(jìn)運(yùn)動員水平的提高，還可以擴(kuò)大賽事的影響力。賽事組委會可以考慮在大型比賽中設(shè)置專業(yè)組和業(yè)余組，為業(yè)余愛好者提供體驗(yàn)競賽的機(jī)會和平臺。