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        面對六大變化企業(yè)如何接招?

        2020-08-26 07:53:25雷明
        軍工文化 2020年7期
        關(guān)鍵詞:疫情企業(yè)

        雷明

        新冠肺炎疫情持續(xù)蔓延,基辛格斷言,“新型冠狀病毒之后的世界將永遠(yuǎn)不一樣”,給政治和經(jīng)濟帶來的動蕩和影響可能會持續(xù)數(shù)代人。比較典型的共識是,新冠病毒的全球大流行,開啟了二戰(zhàn)之后70多年大趨勢的轉(zhuǎn)折之門。百年未有之大變局蓬勃而來,考驗企業(yè)的生存智慧。其中的六大變化,沖擊力尤其不一般。

        從求發(fā)展到保生存

        即使在半年前,如果企業(yè)喊出“以生存為最高法則”的口號,一定會被人嗤之以鼻,然而今天,生存已成不少企業(yè)的奢望,能夠生存下來,就是一種幸運。從大勢看,聯(lián)合國5月13日發(fā)布的《2020年世界經(jīng)濟形勢與展望年中報告》稱,受疫情影響,2020年全球經(jīng)濟預(yù)計萎縮3.2%。

        從行業(yè)看,旅游、航空、能源、零售、餐飲等行業(yè),影響明顯,需求驟降,企業(yè)成批倒閉。世界旅游組織近日公布,第一季度,國際游客人數(shù)同比下降22%;預(yù)計2020年跨境旅游規(guī)模可能比上一年縮減60%~80%,導(dǎo)致旅游業(yè)損失9100億~1.2萬億美元。國際航空運輸協(xié)會指出,全球航空旅行需求停滯狀況將至少持續(xù)5年;全球航空客流量可能要到2023年才能恢復(fù)2019年的水平。連一向富得流油的原油企業(yè),因能源需求驟降加之爆發(fā)“價格戰(zhàn)”,不少企業(yè)債務(wù)高企,陷入困境。近期,企業(yè)申請破產(chǎn)消息接踵傳出:5月10日,拉美第二大航空公司哥倫比亞航空公司宣布在美國紐約申請破產(chǎn)保護;5月7日,在100多個國家開設(shè)了3000家分店的加拿大連鎖鞋店ALDO申請破產(chǎn)保護;4月29日,南非零售業(yè)巨頭Edcon申請破產(chǎn)保護;4月17日,新加坡原油交易巨頭興隆集團申請破產(chǎn)保護……

        企業(yè)破產(chǎn)前赴后繼,政府財政難以為繼,日前美國再次傳出引人側(cè)目的消息,美國50個州疫情期間面臨財務(wù)困境,引發(fā)更多的破產(chǎn)討論。

        從集約到分散

        疫情暴發(fā)以前,從產(chǎn)業(yè)分布到企業(yè)組織方式,集約都是主流,一些地方還因某些產(chǎn)業(yè)集聚擁有了別名。如美國底特律曾號稱“世界汽車之都”,浙江諸暨大唐鎮(zhèn)擁有“中國襪子之都”的美譽,前段時間熔噴布瘋狂,江蘇揚中一夜之間冠上了“熔噴布之鄉(xiāng)”的頭銜。針對產(chǎn)業(yè)集聚的情況,曾有外國學(xué)者就指出,近年來全球的橡膠手套都在一個地區(qū)生產(chǎn),這非常危險,因為一旦這個產(chǎn)地出了問題,全球的外科手術(shù)都將無法進行。當(dāng)時,不少人看來,學(xué)者的擔(dān)憂無異杞人憂天。今天,產(chǎn)業(yè)鏈安全成了人們關(guān)注的焦點問題,學(xué)者當(dāng)初的提醒不啻先見之明。

        同產(chǎn)業(yè)布局集約化一樣,疫情對企業(yè)的集約化發(fā)展也造成了前所未有的沖擊,產(chǎn)生了顛覆性影響,不發(fā)生“集聚性感染”成了紅線,減少人員密度成了硬指標(biāo),降低聚集程度成了大方向,企業(yè)不得不換一種活法,著手調(diào)整生產(chǎn)組織方式與工作模式,降低生產(chǎn)節(jié)拍、放緩工作節(jié)奏、縮小作業(yè)單元等成了應(yīng)急之策,分散作業(yè)、錯峰上下班漸成新常態(tài),無人車間、智能工廠等新業(yè)態(tài)、新模式逆勢成長,網(wǎng)絡(luò)購物、生鮮電商、在線教育、遠(yuǎn)程問診、遠(yuǎn)程辦公等新興服務(wù)需求快速擴張。

        疫情使“ 釘釘” 需求全面爆發(fā),截至3月31日,用戶數(shù)超過3億,企業(yè)組織數(shù)超過1500萬家;疫情期間,有1.3億學(xué)生利用其完成了在線上課,超過2億人通過移動辦公平臺釘釘開啟了在家辦公模式,在線會議日峰值超過1億次,一天穩(wěn)定同時在線2000萬次會議。2020年一季度,京東營業(yè)收入同比增長20.7%,活躍買家同比增長24.8%;預(yù)計二季度營業(yè)收入同比增長20%~30%。

        從關(guān)注頭部企業(yè)到注重行業(yè)生態(tài)

        頭部企業(yè)對行業(yè)發(fā)展至關(guān)重要,一向是行業(yè)和社會關(guān)注的“香餑餑”。但疫情的發(fā)生讓我們深刻認(rèn)識到,產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)黔h(huán)環(huán)相扣、相互關(guān)聯(lián)的系統(tǒng),哪怕是尋常毫不起眼的一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,都會影響整個產(chǎn)業(yè)有效運作,甚至迫使所有環(huán)節(jié)無法運轉(zhuǎn),頭部企業(yè)并不能包打天下。正如蝴蝶效應(yīng)形容的那樣:“一只亞馬遜蝴蝶輕拍翅膀,可以導(dǎo)致一個月后德克薩斯州的一場龍卷風(fēng)?!比缣乩势杖昵熬鸵髱炜税烟O果的生產(chǎn)基地從中國搬遷回美國,庫克多次明確表態(tài),這是不可能的。因為庫克清楚,雖然中國企業(yè)沒有蘋果產(chǎn)業(yè)鏈的頭部企業(yè),但如果蘋果從中國撤回到美國,蘋果的產(chǎn)業(yè)鏈也無法形成,蘋果必死無疑。復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)市的實踐更讓我們深刻認(rèn)識到,產(chǎn)業(yè)鏈就是一個生態(tài),只有頭部企業(yè)或者部分企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)是無法讓產(chǎn)業(yè)鏈運轉(zhuǎn)起來的,打通堵點、連接斷點,加強要素保障,促進上下游、產(chǎn)供銷、大中小企業(yè)協(xié)同復(fù)工復(fù)產(chǎn),產(chǎn)業(yè)鏈才能有效轉(zhuǎn)運、持續(xù)發(fā)展。而對經(jīng)濟社會循環(huán)系統(tǒng)來說,產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)只是其中之一,只有將產(chǎn)業(yè)循環(huán)、市場循環(huán)、國內(nèi)國際循環(huán)都暢通起來,經(jīng)濟活力、社會秩序恢復(fù)才有堅實基礎(chǔ)。

        正是具有了這樣的胸襟和認(rèn)識,兵器裝備集團在統(tǒng)籌做好供應(yīng)商、經(jīng)銷商、物流商復(fù)工復(fù)產(chǎn),全力打通產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)工復(fù)產(chǎn)瓶頸的同時,針對中小企業(yè)資金難問題,指導(dǎo)財務(wù)公司設(shè)立專項貸款2億元,長安汽車金融為全國314家經(jīng)銷商支付個人汽車消費信貸資金4200余萬元,為產(chǎn)業(yè)生態(tài)恢復(fù)生機提供了穩(wěn)定的資金保障;長安汽車積極推動采購保供、生產(chǎn)制造、市場營銷全產(chǎn)業(yè)鏈行動,帶動5200余家配套企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)和全國8000余家經(jīng)銷商全部復(fù)工,彰顯了中央企業(yè)“壓艙石”的實力與擔(dān)當(dāng)。

        從成本優(yōu)先到安全第一

        疫情暴發(fā)以前, 成本優(yōu)先幾乎成了經(jīng)濟的公理。正是這樣的思維模式下,由跨國公司操刀,發(fā)達國家持續(xù)將制造業(yè)向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移,向成本洼地推進,在這股浪潮中,中國企業(yè)乘勢而為,崛起成為世界首屈一指的制造大國。但疫情暴發(fā)以后,特別是境外持續(xù)蔓延以來,撤資中國、制造業(yè)外遷、去中國化、脫鉤論等噪聲此起彼伏,二戰(zhàn)以來持續(xù)擴大和深化的經(jīng)濟全球化遇到了波折,出現(xiàn)了回流,全球化進程進入了一個調(diào)整期。實際上,當(dāng)前全球水平分工的產(chǎn)業(yè)鏈布局和供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)是全球生產(chǎn)要素以市場化方式自由流動,最優(yōu)化配置資源所形成的,凝結(jié)了幾代人的心血和智慧,“脫鉤”“制造業(yè)外遷”等都不符合市場規(guī)律,之所以沉渣泛起,一些政客、政治家為一己之私有意鼓噪是一方面,另一方面,受疫情刺激,人們對成本的追求讓位于對安全的追求,更容易在情緒上要求產(chǎn)業(yè)回撤,也是不可忽視的因素。

        即使沒有疫情發(fā)生,歐美等發(fā)達國家的國防、安全等產(chǎn)業(yè)也緊緊攥在手中從不外遷,一直對我們嚴(yán)防死守,從不放松封鎖和管制。因為在他們看來,在安全面前,成本根本不值得一提,沒有商量的余地。同樣,以疫情為借口,放大情緒,愚弄民意,大搞“去中國化”,可以說完全在意料之中。我們要針對他們的叫囂,頭腦冷靜,倒逼自己,盡全力將產(chǎn)業(yè)中的一部分舉足輕重的零部件實現(xiàn)本土化,運用科技創(chuàng)新實現(xiàn)技術(shù)和工藝突破,加快補齊容易被人家一劍封喉的短板,構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局,培育新形勢下我國參與國際合作和競爭新優(yōu)勢;更好發(fā)揮勞動力成本、供應(yīng)鏈成本、營商環(huán)境等優(yōu)勢,完善產(chǎn)業(yè)鏈配套設(shè)施,吸引更多全球優(yōu)秀企業(yè)加入我們的產(chǎn)業(yè)鏈集群,用更大的開放抵御“去中國化”的錯誤思潮,共同維護國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。

        從現(xiàn)金為王到囤貨防斷

        “現(xiàn)金為王”,可以稱得上是經(jīng)營的金科玉律,尤其是危機關(guān)頭,更是成熟企業(yè)的首選。疫情暴發(fā)后,企業(yè)大面積停工停產(chǎn),交通阻隔,物流受阻,加之某些國家恣意制裁推波助瀾,供應(yīng)鏈安全更加凸顯,現(xiàn)金為王正悄悄讓位于囤貨防斷,除了被大量報道過的各國居民競相囤貨,防范供應(yīng)鏈安全成了企業(yè)認(rèn)真應(yīng)對的重大問題,對供應(yīng)緊張或者渠道受阻的原材料、重要設(shè)備等,心照不宣增加供應(yīng),展開戰(zhàn)略囤貨,防止斷供引發(fā)停工停產(chǎn)。如華為,2019年著手戰(zhàn)略囤貨,全年投入先進半導(dǎo)體等零部件儲備庫存的金額同比增加73%;今年以來,應(yīng)對疫情影響和更加嚴(yán)峻的形勢,華為不但增加了先進半導(dǎo)體等零部件儲備庫存量,而且增加了儲備對象。

        兵器裝備集團見微知著,疫情一開始就提出戰(zhàn)略儲備的要求,指導(dǎo)各企業(yè)思想上高度重視、物質(zhì)上有效保障,馬上動手組織儲備口罩、測溫儀、消毒液“防控三寶”,首批至少保證兩個月的用量,并積極為全行業(yè)企事業(yè)單位籌集調(diào)配各類口罩、防護服、測溫槍(儀)、消毒液等防護物資,為全級次企業(yè)300多家做好疫情防控、及時復(fù)工復(fù)產(chǎn)贏得了主動,奠定了基礎(chǔ)。針對疫情沖擊,兵器裝備集團及時跟蹤,系統(tǒng)梳理風(fēng)險點,認(rèn)真排查隱患,強化底線思維,明確了近抓戰(zhàn)略儲備、中抓國產(chǎn)替代、遠(yuǎn)抓自主創(chuàng)新的應(yīng)對組合拳,確保產(chǎn)業(yè)鏈安全的主動權(quán),確保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的可持續(xù)。

        從創(chuàng)新突破到重組整合

        中小企業(yè)不斷涌現(xiàn),快速成長,新概念新技術(shù)層出不窮,勝者為王,這就是經(jīng)濟上升時代的“浮世圖”。中小企業(yè)難以為繼,企業(yè)破產(chǎn)倒閉接連不斷,行業(yè)發(fā)展向?qū)嵙ν怀?、競爭力強的企業(yè)集中,“?!闭邽橥酰@就是經(jīng)濟衰退時期的“風(fēng)景畫”。經(jīng)濟衰退時,企業(yè)壓縮開支,減少創(chuàng)新投入,創(chuàng)新不再日新月異,卻給有野心、有實力的企業(yè)重組整合帶來了春天,借并購重組加速行業(yè)洗牌,這是每次經(jīng)濟衰退少不了的劇目,疫情影響的當(dāng)下,這一幕開始上演,并且還將深化。這種重組整合,在企業(yè)內(nèi)部,表現(xiàn)為業(yè)務(wù)梳理、戰(zhàn)線收縮、資源整合;在企業(yè)之間,表現(xiàn)為戰(zhàn)略兼并、資源重組、影響深遠(yuǎn)。

        安永線上發(fā)布的第22期《全球資本信心晴雨表》顯示,通過調(diào)查來自46個國家和地區(qū)的2900名企業(yè)高管發(fā)現(xiàn),疫情影響企業(yè)運營模式,企業(yè)普遍在供應(yīng)鏈、自動化進程、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、勞動力管理等方面采取變革措施;超過60%的受訪者預(yù)測未來12個月全球和中國的并購交易都將增加,57%的中國受訪者預(yù)計他們的公司將在未來12個月內(nèi)開展并購活動。威富公司的首席財務(wù)官斯科特·羅伊(ScottRoe)表示:“整個行業(yè)亂作一團,無疑將為實力強大的公司提供充足的機會。”“隨著新冠肺炎疫情帶來的沖擊,并購活動將隨之增多,誘人的資產(chǎn)將在市場浮現(xiàn)?!盋hurch&Dwight的首席執(zhí)行官馬特·法雷爾(MattFarrell)則歡呼,并購重組的“機會窗口打開了”。德國《經(jīng)濟周刊》5月13日發(fā)文指出,疫情后全球汽車產(chǎn)業(yè)可能引發(fā)并購潮,而競爭力較小的汽車品牌很可能成為大集團吞并的對象。仿佛是呼應(yīng)《經(jīng)濟周刊》說法,5月底,一則消息刷爆中國汽車圈,大眾中國10億歐元增資入股江汽控股,計劃增持江淮大眾股份至75%;以戰(zhàn)略投資方式增持國軒高科,成為公司第一大股東。

        中國企業(yè)應(yīng)該瞄準(zhǔn)未來趨勢,抓住資源重新配置和行業(yè)加快洗牌的歷史性機遇,推進產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)性重構(gòu),優(yōu)化全球化布局,為贏得未來競爭創(chuàng)造條件、主動把握。

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