李志峰

(大慶職業(yè)學(xué)院，黑龍江 大慶 163000)

1 機油壓力過高的故障分析、診斷

1.1 造成機油壓力的主要原因

機油粘度過大，機油壓力限壓閥調(diào)整不當(dāng)或卡滯凸輪軸或曲軸附近(接近機油泵)的潤滑油道嚴(yán)重堵塞，發(fā)動機各軸間隙過小等。機油壓力過高會導(dǎo)致機油消耗過大、沖擊軸承或機油濾清器破裂等危害。

1.2 其主要表現(xiàn)

①機油壓力在怠速下可能正常，但在高速時會超出正常范圍。②機油壓力過高會引起機油泄漏，并可能頂開機油道上的油堵，導(dǎo)致低速下無油壓。③在機油壓力過高的油壓下機油濾清器有時會脹裂。④特定的情況下，可能影響液壓挺桿的正常工作，導(dǎo)致氣門不能完全關(guān)閉。

1.3 機油壓力過高的診斷(如下圖)

①濾清器上蓋的機油壓力傳感器顯示機油壓力足夠,而主油道壓力過低,這種情況多是濾清器濾芯過臟,而下方的旁通閥打不開，保證不了主油道的機油壓力，此時應(yīng)更換濾芯。更換濾芯時注意,如果更換的是樹脂固體濾芯,應(yīng)事先在機油中浸泡4h左右.并注意濾清器盛油為0.5L,裝復(fù)時,濾芯的安裝位置要正確,外殼要對正卡箍,井扭緊。正常情況下,每行駛7500km更換一次濾芯。②主油道壓力突然過高,往往也是由于濾清器濾芯堵塞,而濾清器旁通閥打開晚造成的,解決的辦法也是更換濾芯。③機油壓力過高,這與主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等間隙過小有關(guān)。所以,新發(fā)動機在走合期內(nèi)機油壓力常常偏高,這會影響飛濺潤滑的效果，必須注意,走合期內(nèi)的發(fā)動機絕不能超負(fù)荷運轉(zhuǎn),應(yīng)維持發(fā)動機在額定轉(zhuǎn)速的75%以下運轉(zhuǎn),否則將因潤滑不良而引起拉缸事故。④機油壓力偏高的另一個原因是缸體上的其他橫油道堵塞。因局部潤滑不到,會造成個別軸頸燒瓦,這種情況往往不會引起油壓報警,也不易引起注意。⑤機油牌號選擇不當(dāng),牌號大的潤滑油粘度高,流動阻力大;牌號小的潤滑油粘度低,不易形成潤滑油膜，溫度對潤滑油粘度影響也較大,從而影響機油壓力。

2 故障實例

2.1 桑塔納JV型發(fā)動機大修后冷車不能啟動(如下圖)

一輛桑塔納JV型發(fā)動機大修后，試車情況良好，檢驗合格。但用戶反映早晨冷車不易啟動。而熱車啟動正常，并且曾沖過一次機油濾芯墊。對該車進(jìn)行冷氣啟動試驗，起動機開關(guān)剛一接通發(fā)動機就立即啟動，但連10s都不到就熄火，且再也不能啟動。當(dāng)再次打開啟動開關(guān)時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速明顯變快，如同沒有氣缸壓力的感覺，發(fā)動機雖然沒有啟動，但機油濾芯墊又沖壞了。

為了驗證不易啟動故障與環(huán)境溫度有關(guān)系，更換了機油濾芯墊將車放在烤漆房內(nèi)，升溫30℃，保溫2h，然后啟動發(fā)動機，能正常啟動。

根據(jù)反動及狀況分析，可能故障原因為：

(1)發(fā)動機第一次冷啟動后瞬間熄火，且再也不能啟動，可能是氣缸壓力過低造成的。

(2)連續(xù)2次沖壞機油濾芯墊，絕非濾芯墊質(zhì)量有問題，這可能是機油壓力過高所致，隨后檢查發(fā)動機氣缸壓力和主油道機油壓力。用氣缸壓力表檢測各缸壓力，低的僅有98kPa，高的不過196kPa，與標(biāo)準(zhǔn)值相差甚遠(yuǎn)。用起動機帶發(fā)動起動機運轉(zhuǎn)檢測機油壓力竟高達(dá)1372 kPa。檢測結(jié)果與前面的分析相吻合。拆檢機油泵，發(fā)現(xiàn)限閥柱塞已經(jīng)卡死，限壓閥失去了正常的安全控制作用，導(dǎo)致機油壓力過高。修復(fù)限壓閥后，機油壓恢復(fù)正常，冷車不能啟動故障也隨之消失。

將熱車放在低溫環(huán)境下，讓發(fā)動機逐漸冷卻，此時的液壓挺桿時在正常的工作狀態(tài)下停止工作，氣門處于正常關(guān)閉狀態(tài)，所以具備發(fā)動機啟動的條件。當(dāng)下一次冷車啟動時，能夠迅速啟動。但在潤滑系開始供油的瞬間，由于油壓過高，液壓挺桿的正常工作條件受到破壞，致使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，氣缸壓力降低，發(fā)動機自動熄火，并再也不能啟動。當(dāng)環(huán)境溫度升高后或在熱車時，機油粘度下降，流動性改善，油壓也隨之下降，使液壓挺桿恢復(fù)正常工作，氣門能夠正常閉合。因此熱車時發(fā)動機容易啟動。由此可見，機油壓力過高增大了機油泵的負(fù)荷，增加了機油泄漏的可能性，并降低了潤滑系的工作可靠性，甚至影響液壓挺桿的正常工作，應(yīng)及時排除。

2.2 紅旗CA7220發(fā)動機油濾清器總往外噴油(如上圖)

一輛紅旗CA7220發(fā)動機泄漏機油，檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時從機油濾清器的座處往外噴油。剛開始以為是機油濾清器沒有擰緊，就用專用扳手將其擰緊。但一天后從機油濾清器往外噴油，經(jīng)檢查事故從機油濾清器扳手?jǐn)Q緊的印痕上噴出的，以為扳手將濾清器擰傷了，于是更換了機油濾清器和機油，但機油還是從機油濾清器座處往外噴。機油濾清器在質(zhì)量上是可靠地、機油濾清器底座螺紋連接良好的情況下，只需稍用力就可以將濾清器擰緊。該車機油濾清器用各種方法擰緊后還是往外噴機油，可能是潤滑系統(tǒng)壓力過高。該車先后更換了機油和機油濾清器，分析機油和濾清器應(yīng)該沒問題，發(fā)動機工作一直正常，各軸間隙只能變大，不可能變小，油壓過高不可能是間隙過小引起的將機油濾清器拆下，用壓縮空氣對準(zhǔn)潤滑油道口吹，感覺道無堵塞，因而確定故障可能出在機油限壓閥。檢查機油限壓閥，拔下限壓閥的開口銷，取出彈簧帽和彈簧，卻不能將柱塞取出，說明柱塞卡死。想辦法將柱塞取出、修復(fù)、清潔并潤滑后裝復(fù)，故障排除。顯然，機油泵限壓閥卡滯機油壓力過高，從而造成機油濾清器嚴(yán)重泄漏。

3 結(jié)論

隨著汽車科技的發(fā)展，對汽車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的要求也越來越高。作為汽車維修專業(yè)人員，我們必須掌握潤滑系統(tǒng)機油壓力過高及其它常見故障的現(xiàn)象、原因、診斷方法，并借助相關(guān)的輔助診斷儀器對故障車輛進(jìn)行檢測，以便于我們準(zhǔn)確、快捷地查出故障，避免盲目拆裝而造成不必要的麻煩。

汽車維修講究的原則是七分診斷三分修理，側(cè)重點在診斷。在平時除了學(xué)習(xí)理論知識，我們還要加強實踐，在理論與實踐有機結(jié)合的過程中不斷提高維修技能。