本刊記者 / 白曉娜

今年以來(lái)，為推進(jìn)汽車消費(fèi)，中央和各地方政府紛紛出臺(tái)政策，通過(guò)資金補(bǔ)貼、購(gòu)置稅等減免、放寬限購(gòu)等政策為汽車市場(chǎng)不斷提供助力。近期，各地紛紛進(jìn)一步加大政策支持力度，在促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、加快二手車市流通、加強(qiáng)汽車金融等方面不斷加碼。在此之際，十分有幸采訪到了汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)、中國(guó)汽車品牌集群主席李慶文，回顧中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展征程，展望未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展新勢(shì)態(tài)。

汽車行業(yè)的開(kāi)放與創(chuàng)新

“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如果從‘得’的方面來(lái)說(shuō)，您最大的體會(huì)是什么？”

“開(kāi)放，創(chuàng)新?！?/p>

回首汽車行業(yè)發(fā)展的征程，李慶文總結(jié)為這四個(gè)字。他表示，“‘開(kāi)放’也是中國(guó)汽車企業(yè)的‘技術(shù)創(chuàng)新’。我們?cè)]關(guān)鎖國(guó)幾十年，世界隔離，導(dǎo)致汽車產(chǎn)品落后，技術(shù)與世界發(fā)達(dá)國(guó)家的跨國(guó)公司相比差距巨大。當(dāng)中國(guó)打開(kāi)國(guó)門(mén)時(shí)，正趕上世界汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要?dú)v史時(shí)期，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)抓住了歷史性的發(fā)展機(jī)遇，承接了世界上一些汽車制造業(yè)的轉(zhuǎn)移的能力、轉(zhuǎn)移的產(chǎn)能。因此，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)才有如今產(chǎn)量第一、市場(chǎng)第一的格局?！?/p>

身邊的例子其實(shí)肉眼可見(jiàn)，如果去問(wèn)家中老人，他們年輕的時(shí)候常用的交通工具是什么？回答雖各有不同，牛車、自行車……但可以肯定轎車在那個(gè)時(shí)代并不普遍。過(guò)去中國(guó)的轎車都是官車，按照規(guī)定只有達(dá)到一定級(jí)別的官員才有資格乘坐。隨著中國(guó)汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，如今汽車幾乎已成為家家戶戶必備。舊時(shí)王謝堂前燕，飛入尋常百姓家，這就是汽車行業(yè)開(kāi)放改變?nèi)嗣裆铧c(diǎn)滴的真實(shí)寫(xiě)照。

創(chuàng)新。這個(gè)詞幾乎貫穿整個(gè)采訪過(guò)程，其重要性可見(jiàn)一斑。對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新，李慶文是持肯定態(tài)度的。

關(guān)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新問(wèn)題，一直都是眾說(shuō)紛紜、充滿爭(zhēng)議的。其一，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)沒(méi)有創(chuàng)新，基本是跨國(guó)公司控制或說(shuō)是合資公司控制。其二，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)雖有一定程度的創(chuàng)新，但是創(chuàng)新的成效是微乎其微的，未達(dá)到應(yīng)有的水平。其三，在對(duì)外開(kāi)放的大環(huán)境下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新總體來(lái)說(shuō)還是值得肯定的。

“我個(gè)人是同意第三種說(shuō)法?！崩顟c文說(shuō)，“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在創(chuàng)新方面雖有前車之鑒，比如一些公司有重視引進(jìn)，忽視消化吸收和再創(chuàng)新的傾向，但在總體來(lái)說(shuō)，還是有許多企業(yè)在自主創(chuàng)新、在技術(shù)引進(jìn)消化上做出了很多努力，并且取得了十分顯著的成果。”

長(zhǎng)城汽車確立了明確的國(guó)際化目標(biāo)，即在俄羅斯建立工藝最齊全、產(chǎn)品層次較高的中國(guó)汽車企業(yè)?，F(xiàn)如今在俄羅斯建立的企業(yè)得到了兩個(gè)國(guó)家元首的肯定；在商用車領(lǐng)域，宇通客車過(guò)去是一個(gè)修理廠，而如今在電動(dòng)化上成為客車行業(yè)的領(lǐng)軍型企業(yè)，在全世界占據(jù)重要位置；在卡車領(lǐng)域，一汽解放目前正在加大國(guó)際化的工作力度。從發(fā)動(dòng)機(jī)到車身到整車開(kāi)發(fā)等等都是自主創(chuàng)新。但其并非封閉、僵化的自主創(chuàng)新，而是開(kāi)放、靈活、全球化的自主創(chuàng)新，創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)具有國(guó)際先進(jìn)水平……這都是歷史性的突破，這就是創(chuàng)新的結(jié)果。

這些例子比比皆是，不一而足。李慶文總結(jié)，“他們具有技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、管理方式創(chuàng)新。所以這些事實(shí)都證明中國(guó)汽車工業(yè)在創(chuàng)新上有很大進(jìn)展?！?/p>

造車新勢(shì)力變局加快

熱點(diǎn)：翹首以待的新一屆成都車展如約而至，往年的車展，造車新勢(shì)力也是一大看點(diǎn)，各家齊集爭(zhēng)相斗艷，而今年在經(jīng)歷過(guò)上半年拜騰汽車、博郡汽車和賽麟汽車等幾家造車新勢(shì)力爆雷之后，今年的成都車展造車新勢(shì)力出現(xiàn)了偃旗息鼓的趨勢(shì)。今年造車新勢(shì)力中僅有蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、愛(ài)馳汽車、威馬汽車、Polestar、賽力斯和特斯拉等七家參展，而去年還在參加成都車展的天際汽車和前途汽車已經(jīng)退出成都車展的群聊。不得不說(shuō)今年的造車新勢(shì)力有點(diǎn)“冷”。

“對(duì)于近幾年來(lái)出現(xiàn)造車新勢(shì)力，雖目前大家一片批評(píng)聲，但在這個(gè)過(guò)程中也出現(xiàn)了一些優(yōu)秀的企業(yè)。他們一出生就靠創(chuàng)新，并且他們創(chuàng)新很激進(jìn)。一般，他們都號(hào)稱自己是汽車行業(yè)的顛覆者，是破壞性創(chuàng)新的代表者?！崩顟c文說(shuō)。

在造車新勢(shì)力方面有成功的部分，自然也有失敗的部分。對(duì)于造車新勢(shì)力而言，今年是挑戰(zhàn)加劇的一年，今年的新冠肺炎疫情波及了整個(gè)全球車市，讓原本看似脆弱的造車新勢(shì)力陣營(yíng)，提前進(jìn)入殘酷的淘汰賽階段。在過(guò)去幾年，僅僅在中國(guó)，叫得上名字的新造車企業(yè)曾一度多達(dá)52家。時(shí)至今日，存活下來(lái)的只有個(gè)位數(shù)。上半年乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車銷量排名倒數(shù)40的車企名單中，多家造車新勢(shì)力在列；業(yè)內(nèi)認(rèn)為隨著賽麟汽車、博郡汽車和拜騰汽車的相繼倒下，造車新勢(shì)力的洗牌速度或?qū)⒓涌欤瑫r(shí)隨著合資品牌的加速布局，頭部企業(yè)的壓力也進(jìn)一步加劇。在新一輪的汽車產(chǎn)業(yè)洗牌來(lái)臨之前，找到失敗的根結(jié)所在，才是重中之重。

“以拜騰汽車為例，我認(rèn)為其失敗于‘創(chuàng)新戰(zhàn)略’。在報(bào)道中也可以看出，他雖致力于創(chuàng)新，但在創(chuàng)新的戰(zhàn)略和策略上卻并沒(méi)有成功。拜騰汽車公司將他的創(chuàng)新力量主要放在美國(guó)，成本高、消耗大，最終導(dǎo)致資金斷裂，燒掉80個(gè)億后，竟沒(méi)有使產(chǎn)品投向市場(chǎng)。這樣的脫離國(guó)情、脫離實(shí)際，背離創(chuàng)新規(guī)律的創(chuàng)新不是真正的創(chuàng)新?！迸c之相似的還有博郡汽車。近日，博郡汽車創(chuàng)始人的一封公開(kāi)信，引起了業(yè)界強(qiáng)烈關(guān)注。信中表示，目前博郡汽車決定重新定位公司的商業(yè)模式，話雖然說(shuō)得隱晦，但業(yè)內(nèi)人士從中嗅出了不尋常的意味，博郡汽車要“翻車”。李慶文分析，“博郡汽車與拜騰一樣，都犯了相同的毛病。其代理賽麟汽車是作為一個(gè)引進(jìn)的項(xiàng)目，而不是一個(gè)本土真正的創(chuàng)新項(xiàng)目，最終賽麟汽車的技術(shù)引進(jìn)沒(méi)有在中國(guó)落地?！?/p>

除此之外，近日，力帆股份發(fā)布公告稱：因不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，多家子公司被債權(quán)人向法院申請(qǐng)司法重整，公司將存在因重整失敗而宣告破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，如果公司被宣告破產(chǎn)，公司股票將面臨被終止上市的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于造車新勢(shì)力力帆汽車的失敗，李慶文持辯證的態(tài)度，“部分造車新勢(shì)力汽車失敗了，但是我們不能抹殺、否定他成功的部分。我們要分析的是其失敗背后的原因，不是簡(jiǎn)單的來(lái)痛罵、列屬過(guò)錯(cuò)、列舉罪名、聚焦損失，其實(shí)失敗中教訓(xùn)的梳理、提煉，可能對(duì)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)更為重要。”

有人說(shuō)，現(xiàn)在中國(guó)的造車新勢(shì)力，相當(dāng)于是萬(wàn)里長(zhǎng)征才邁出第一步。很多人靜待他們逐步地改變產(chǎn)業(yè)和外部世界，卷起的智能電動(dòng)化浪潮。但對(duì)于造車新勢(shì)力未來(lái)發(fā)展，李慶文表示，“在中國(guó)這塊創(chuàng)新的熱土上，有一批企業(yè)在前仆后繼，一批企業(yè)家在前仆后繼。我對(duì)他們都以敬佩的態(tài)度來(lái)看待。市場(chǎng)上有這些前仆后繼、不怕?tīng)奚⒂赂覄?chuàng)新的企業(yè)家存在，中國(guó)的汽車行業(yè)才會(huì)有未來(lái)。而現(xiàn)在，我們不能單一的去批判他們，而應(yīng)有一個(gè)正確的評(píng)估、客觀的評(píng)價(jià)、理性的分析、實(shí)事求是的來(lái)看待他們?！?/p>

紅旗的在2020年的計(jì)劃將會(huì)是達(dá)到了20萬(wàn)的輛的銷量成績(jī)。并且在未來(lái)五年內(nèi)打造包括18款電氣化產(chǎn)品在內(nèi)的21款全新產(chǎn)品，其中紅旗H9已經(jīng)亮相，此前已經(jīng)亮相的紅旗E115概念車也有望在2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

產(chǎn)業(yè)變革如何實(shí)現(xiàn)彎道超車

“這一輪的世界汽車產(chǎn)業(yè)變革，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車或是變道超車的發(fā)展機(jī)會(huì)，使中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)能夠在電動(dòng)化上、新能源汽車方向上有跨越式的發(fā)展?！?/p>

中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于新一輪技術(shù)革命浪潮和產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，依靠科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展成為共識(shí)。隨著我國(guó)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展深入汽車、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等產(chǎn)業(yè)，更需要的是知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度發(fā)揮本身的經(jīng)濟(jì)特性，需要知識(shí)產(chǎn)權(quán)直接服務(wù)于產(chǎn)業(yè)與資本，通過(guò)知識(shí)產(chǎn)權(quán)來(lái)影響資本、引導(dǎo)資本輸血汽車等實(shí)體產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新型企業(yè)。全球汽車產(chǎn)業(yè)步入新一輪技術(shù)革命背景下，汽車創(chuàng)新重點(diǎn)向汽車輕量化、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域發(fā)展。

其實(shí)很多人一直急于尋求一個(gè)答案，我們中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)是成功還是失??？發(fā)展到現(xiàn)在究竟是滿目蒼夷呢？還是春色滿園？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題李慶文的看法獨(dú)樹(shù)一幟，“我覺(jué)得這兩個(gè)極端說(shuō)法都并不準(zhǔn)確，不要因看到一些失敗，就看不到集聚的力量、積累的資源、獲得的進(jìn)步。”

七月,華泰新能源汽車公司董事長(zhǎng)鄭兆瑞向公司提出辭職，如今已正式離職。據(jù)華泰汽車集團(tuán)內(nèi)部人士透露，和鄭兆瑞同一天離開(kāi)華泰新能源的，還有華泰新能源公司總裁王朝云。頻繁的人事變動(dòng)讓處于車市邊緣化的華泰再次回歸眾人視線中。華泰有著“十年十換總裁”的記錄，所以鄭兆瑞和王朝云的離職對(duì)于華泰來(lái)說(shuō)是稀松平常之事。如果我們將華泰新能源車一事放到整個(gè)車市上來(lái)看，恐怕華泰人事變動(dòng)折射的是它對(duì)未來(lái)的迷茫。

李慶文指出關(guān)鍵所在，“曾經(jīng)業(yè)界說(shuō)，華泰的CEO今天是CEO，明天就是下崗職工，華泰換CEO就像走馬燈一樣，人才隊(duì)伍始終沒(méi)有形成體。我們強(qiáng)調(diào)汽車行業(yè)有體系，體系是什么？體系不僅是技術(shù)機(jī)構(gòu)，其關(guān)鍵在于人才，要形成一個(gè)能夠持續(xù)不斷的在企業(yè)里進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、管理活動(dòng)、創(chuàng)新活動(dòng)的人才隊(duì)伍，而且是結(jié)構(gòu)合理、互相配合的體系隊(duì)伍，才能夠保證企業(yè)發(fā)展?！彪S后李慶文也指出了中國(guó)汽車企業(yè)發(fā)展的正面例子，中國(guó)時(shí)間最長(zhǎng)的企業(yè)之一，一汽解放?！耙黄夥胖阅軌虺晒?，從1953年起，70多年來(lái)，一直都有一支隊(duì)伍。這支隊(duì)伍是一個(gè)研發(fā)隊(duì)伍，是一個(gè)銷售隊(duì)伍，是一個(gè)制造隊(duì)伍，是一個(gè)相配合的有機(jī)整體?！?/p>

中國(guó)品牌正當(dāng)時(shí)

熱點(diǎn)：“過(guò)分依賴前三十年，長(zhǎng)城汽車挺得過(guò)明年嗎?依我看，命懸一線?！辈痪们埃陂L(zhǎng)城汽車成立30周年、企業(yè)發(fā)展形勢(shì)向好之際，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍沒(méi)有選擇“慶?！?，卻發(fā)出了這樣的“反思”。

在上一年，紅旗采用了全新的理念之后，其反響非常的不錯(cuò)，在2019年的銷量超過(guò)了12萬(wàn)輛，這對(duì)于以往的紅旗的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，算是一個(gè)非常的進(jìn)步。因此，根據(jù)這樣的勢(shì)頭，紅旗在2020年的計(jì)劃將會(huì)達(dá)到20萬(wàn)輛的銷量成績(jī)。并且在未來(lái)五年內(nèi)打造包括18款電氣化產(chǎn)品在內(nèi)的21款全新產(chǎn)品，其中紅旗H9已經(jīng)亮相，此前已經(jīng)亮相的紅旗E115概念車也有望在2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

隨著一汽紅旗的崛起，一汽奔騰也跟著有起勢(shì)的狀態(tài)。因此，在今年一汽奔騰也對(duì)其制定了目標(biāo)，2020年的銷量目標(biāo)為20萬(wàn)。而根據(jù)上一年的銷量來(lái)看，在今年，一汽奔騰還是做出比較大的能力。而在產(chǎn)品力方面，奔騰品牌未來(lái)將推出“B、E、S、T”四大產(chǎn)品系列。其中，基于FME平臺(tái)的首款純電動(dòng)車C105將在2020年北京車展上市，而基于FMA平臺(tái)的D357、D365兩款新車型也將在2020年陸續(xù)上市。

隨著汽車市場(chǎng)產(chǎn)品形態(tài)、產(chǎn)業(yè)模式、消費(fèi)結(jié)構(gòu)的不斷變化，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇仍然巨大。但不容忽視的是，市場(chǎng)潛力雖依然存在，但面臨著空前激烈的優(yōu)勝劣汰。從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)，中國(guó)汽車的國(guó)際化是必經(jīng)之路，中國(guó)汽車本土品牌該如何自處一直是大家心中的疑問(wèn)。關(guān)于汽車市場(chǎng)的最后一點(diǎn)，也是十分關(guān)鍵的一點(diǎn)，李慶文談了“關(guān)于中國(guó)的骨干企業(yè)問(wèn)題”。

“我個(gè)人認(rèn)為現(xiàn)在大家有點(diǎn)失望，中國(guó)沒(méi)有一流的世界級(jí)企業(yè)似乎成為了大家的心病。這確實(shí)是一個(gè)客觀實(shí)際，或者說(shuō)是一個(gè)很多人的遺憾所在。不可否認(rèn)，我們汽車產(chǎn)業(yè)如果沒(méi)有世界級(jí)企業(yè)，就不能夠成為強(qiáng)國(guó)?？v觀全世界，凡是世界汽車強(qiáng)國(guó)都有世界一流企業(yè)，德國(guó)，有大眾、奔馳、寶馬，日本有豐田、本田，法國(guó)有標(biāo)志雪鐵龍，美國(guó)有通用，韓國(guó)有現(xiàn)代……目前，中國(guó)汽車企業(yè)和這些世界一流的跨國(guó)公司相比具有一定差距?！蹦敲?，擺在目前的問(wèn)題就是：世界一流企業(yè)應(yīng)該具備哪些條件？李慶文有自己的看法，“第一是創(chuàng)新能力。第二必須是自己的品牌，即中國(guó)品牌。第三必須是國(guó)際化能力強(qiáng)，第四必須能夠抓住趨勢(shì)化也好，還是新三化也好，即在世界科技革命和汽車產(chǎn)業(yè)變革中能夠有所作為?！?/p>

哪家企業(yè)具備潛質(zhì)或者基本具備潛質(zhì)？哪家企業(yè)正在向這樣的方向快速、穩(wěn)健、堅(jiān)定的前進(jìn)？需要大家去考量、對(duì)比。采訪的最后李慶文堅(jiān)定的表示，中國(guó)未來(lái)一定會(huì)出現(xiàn)世界一流的汽車產(chǎn)業(yè)公司。