國內(nèi)“戰(zhàn)疫”已取得階段性勝利，我國汽車產(chǎn)業(yè)正在有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)。在疫情爆發(fā)初期，我國汽車整車及零部件企業(yè)不僅捐款捐物支持湖北“戰(zhàn)疫”，更有以比亞迪、上汽通用五菱、廣汽、長安和陜汽等為代表的企業(yè)，積極轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩、護目鏡及消毒液等防疫物資，極大地緩解了醫(yī)療物資缺口。隨著國內(nèi)疫情逐步得到控制，比亞迪的口罩不但在國內(nèi)市場公開發(fā)售，甚至獲得了美國加州10億美元的大額訂單。這次疫情對中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來非常多的困難和挑戰(zhàn)，但是我們的自主品牌企業(yè)憑借與生俱來的擔(dān)當(dāng)精神和發(fā)展的韌性，在努力克服疫情帶來的不利影響。

隨著國外疫情的蔓延和加劇，國外汽車產(chǎn)業(yè)遭遇嚴重危機。包括戴姆勒、大眾、菲亞特克萊斯勒（FCA）、標致雪鐵龍（PSA）等在內(nèi)的12家海外車企已經(jīng)關(guān)?；蛴媱濌P(guān)停的工廠將超過100家;美國三大巨頭也關(guān)停包括美國、加拿大、墨西哥在內(nèi)的北美工廠。4月15日，豐田公司宣布，旗下所有本土工廠每月停產(chǎn)兩天，其余時間雙班改成單班生產(chǎn)，5家工廠的9條生產(chǎn)線，自5月12日起停工。

不知是否受中國汽車企業(yè)的啟發(fā)，國外部分車企也加入到防疫物資的生產(chǎn)中，如法國PSA攜手法國液化空氣集團、施耐德電氣及法雷奧公司，在4月初至5月中旬的50天內(nèi)生產(chǎn)出10000臺醫(yī)用呼吸機;意大利的跑車制造商法拉利開始生產(chǎn)呼吸機關(guān)鍵部件，蘭博基尼開始生產(chǎn)口罩。奔馳F1研發(fā)團隊也加入到呼吸機開發(fā)的陣營，并在短期內(nèi)研發(fā)出了一款名為CPAC（持續(xù)氣道正壓通氣）的微創(chuàng)型呼吸輔助設(shè)備。

“青山一道同云雨，明月何曾是兩鄉(xiāng)”，在疫情席卷全球之際，海內(nèi)外汽車企業(yè)都加入到了“戰(zhàn)疫”陣營，充分體現(xiàn)了人類命運共同體理念。汽車作為制造業(yè)的先進代表，擁有龐大的上下游供應(yīng)鏈體系，它既是新技術(shù)快速應(yīng)用的載體，也是經(jīng)濟社會發(fā)展的重要支撐，在疫情之下忽然覺得我們原來低估了汽車產(chǎn)業(yè)，未來它能帶給我們的驚喜和希望還有更多！