【摘要】隨著我國經濟的快速發(fā)展，各大城市不斷向外發(fā)展、城市規(guī)模不斷擴大，在城市的發(fā)展中，市政道路的發(fā)展至關重要，因為這與人們的生活息息相關，與各項社會活動息息相關，但在市政道路的發(fā)展中出現(xiàn)了許多的問題，例如市政建設與經濟發(fā)展協(xié)調問題，還比如本文主要探討的市政道路與橋梁銜接處的設計與施工問題，市政道路本是為人們帶來出行便利，但與橋梁銜接不當，卻會帶來極大地不便和隱患。本文主要分析了市政道路與橋梁銜接處的設計與施工中問題，并給出了自己的建議與解決措施。

【關鍵詞】市政道路;橋梁;設計與施工

近十年間，我國經濟不斷發(fā)展，城市生活水平不斷提高，我國城市也不斷向外擴張規(guī)模不斷擴大，市政道路的建設也因此火熱進行。伴隨而來的，就是在城市市政道路建設中各種各類的問題。對于市政道路工作而言，最難與最關鍵的地方就在于與橋梁的銜接，這是最容易出現(xiàn)問題和事故的地方，無論在前期設計與后期施工上面對必須針對這一問題進行響應。在市政道路前期設計的時候應該充分考慮后期施工建設工作里的實際狀況，不應脫離實際;市政道路施工中的材料選擇與因地制宜、靈活變通也是十分重要的。

1、市政道路與橋梁銜接處的設計及施工探討存在的問題

1.1銜接處出現(xiàn)裂痕

部分城市道路與橋梁的銜接處會出現(xiàn)細小裂痕，這些裂痕雖不會對新建的道路和橋梁產生即時的影響，但長期存在的裂痕經受風吹日曬以及水汽的侵染后[1]，會對于整條道路和橋梁的使用質量和使用壽命產生很大影響，大大縮短市政道路和橋梁的使用期限，更甚者，還會給周圍居民和途經路人帶來人身安全的威脅，帶來一些交通事故?？梢姡虺鞘惺姓缆放c橋梁的銜接出現(xiàn)裂痕，對于路橋本身以及周邊使用者來說都會產生很大的影響。

1.2“橋頭跳車”

你是否有過在經過橋梁和道路銜接處時，車身突然跳起的經歷，這是出現(xiàn)在一些路橋銜接處的問題——“橋頭跳車”。軟土地基處理不當也是導致道路與橋梁連接處出現(xiàn)安全事故的一個重要因素[2]，在前期勘測階段的鉆孔不當會導致前期設計的很多問題，鉆孔深度、鉆孔密集度等等都會影響設計的可實施性和實施后的工程質量。同時，在城市市政道路與橋梁銜接處施工的材料選擇也至關重要，在很多施工中需要靈活使用搭板設置方式和臺背回填方式，并選擇與之相適應的填充才可避免出現(xiàn)“橋頭跳車”，而如何合理調整和選擇，也是市政道路與橋梁銜接處的設計及施工的一大問題。

1.3邊坡、錐坡防護不力

根據調查顯示，市政道路與橋梁銜接處出現(xiàn)沉降的最大原因是邊坡和錐坡受損嚴重[3]。在進行路橋設計時，未來防范可能出現(xiàn)的水類自然災害，在路橋邊緣處必須進行邊坡和錐坡的設計，但由于前期設計的不合理、邊坡和錐坡建筑材料使用不當和后期道路維護缺失，邊坡和錐坡受損嚴重，填土的不斷流失和水分的侵入導致路面的硬度和強度降低并帶來路面沉降，隨之而來的就是眾多道路、橋梁使用中的問題。

2、市政道路與橋梁連接處設計與施工問題的解決建議

2.1合理設計施工、使用路橋連接處材料

通過前文的分析，我們了解到，部分城市道路與橋梁的銜接處出現(xiàn)的細小裂痕雖不會對新建的道路和橋梁產生即時的影響，但長期存在的裂痕經受風吹日曬以及水分的侵染后，會對于整條道路和橋梁的使用質量和使用壽命產生很大影響，大大縮短市政道路和橋梁的使用期限，更甚者，還會給周圍居民和途經路人帶來人身安全的威脅，帶來一些交通事故。因此在進行工程施工前，施工方應該對施工材料進行充分的研究和了解，與其物理和化學性質向結合，進行適當的方案設計與工程施工。合理進行方案設計且合理選擇施工材料才可以避免在城市市政道路與橋梁連接處出現(xiàn)裂痕，讓設計方案與實際材料選擇結合，才可以建筑成員國合格的銜接道路，不會給道路使用者埋下隱患、帶來麻煩。

2.2提高道路設計的質量

在前期勘測階段的鉆孔不當會導致前期設計的很多問題，鉆孔深度、鉆孔密集度等等都會影響設計的可實施性和實施后的工程質量[1]。同時，在城市市政道路與橋梁銜接處施工的材料選擇也至關重要，在很多施工中需要靈活使用搭板設置方式和臺背回填方式，并選擇與之相適應的填充才可避免出現(xiàn)“橋頭跳車”，而如何合理調整和選擇，也是市政道路與橋梁銜接處的設計及施工的一大問題。而這些問題都是要在前期設計時就做好解答和響應。提高前期設計工作的質量，一切問題的解決都是開始于調查，沒有充分的調查和檢測數據，是無法開展后期的設計，更別談施工了，在前期場地勘測時充分且全面的進行;因地制宜、靈活變通進行檢測;充分考慮后期施工實際情況進行調整和可行性分析，才可以提高道路施工時的質量和成功率。從設計的前期入手，為提高設計質量做好一切可以做到的準備，才可以建筑優(yōu)秀的市政工程。

2.3優(yōu)化道理管理、維護階段

根據調查顯示，市政道路與橋梁銜接處出現(xiàn)沉降的最大原因是邊坡和錐坡受損嚴重。在進行路橋設計時，未來防范可能出現(xiàn)的水類自然災害，在路橋邊緣處必須進行邊坡和錐坡的設計。但由于前期的設計不合理、施工的材料選擇不恰當，再加上后期管理和維護的缺失，邊坡和錐坡成為市政道路與橋梁連接處設計與施工的短板之處，所以，在改善和提高前期設計質量、合理選擇施工中的材料的同時，還需要加強后期的養(yǎng)護和道路管理?？茖W選擇方案，結合各類案件的經驗，在道路后期維護階段應該及時進行設計和交接，與后期維護組織進行充分的洽談，傳遞良好、科學維護方案，及時上報道路缺損情況等等。

結語：

綜上所述，要減少市政道路與橋梁銜接處出現(xiàn)的各種問題需要科學進行整體工作中的各個環(huán)節(jié)的設計，前期檢測、設計、后期施工和管理都是重要一環(huán)。市政道路與橋梁連接處設計與施工是城市發(fā)展的重要和關鍵環(huán)節(jié)，我們有必要去充分了解其問題所在，并及時進行更正和調整以解決存在問題，減少路橋銜接處問題和事故的發(fā)生可能性，打造優(yōu)質市政工程。

參考文獻：

[1]胡學立、高占營.關于市政道路與橋梁銜接處設計及施工探討[J].工程技術（建筑），2017（07）：13.

[2]陳馬樂.芻議市政道路與橋梁銜接處的設計及施工[J].道路橋梁，2018（01）：169.

[3]付輝輝.淺淡市政道路與橋梁銜接處設計與施工.市政橋梁.2019（50）：144-145.

作者簡介：

何曉峰（1985-），性別：男，目前職稱：工程師（市政道橋），主要從事：市政道路、橋梁設計工作。