青 云

危險化學(xué)品運(yùn)輸事故不同于一般運(yùn)輸事故，往往會衍生出燃燒、爆炸、泄漏等更嚴(yán)重的后果，造成經(jīng)濟(jì)損失、環(huán)境污染、生態(tài)破壞、人員傷亡等一系列問題。

危險化學(xué)品對運(yùn)輸車輛要求較高，承運(yùn)危險化學(xué)品的運(yùn)輸車輛是流動的重大危險源，相比普通車輛更易發(fā)生事故，而且事故具有突發(fā)性、復(fù)雜性和更大危害性。

本刊從以下5大典型運(yùn)輸事故，解析事故暴露出的安全隱患。

榮烏高速山東萊州段2015年“1·16”事故

2015年1月16日17時40分許，榮烏高速山東煙臺萊州段305公里處一輛小型面包車因橋面結(jié)冰側(cè)滑失控，與路中心護(hù)欄碰撞。后方駛來的一輛重型罐式貨車行至事故路段采取避讓措施時車輛側(cè)滑失控，右前部與小型面包車左后部相撞后，又與路中心護(hù)欄碰撞后斜停在快車道內(nèi)。

后方同向駛來的大型普通客車也側(cè)滑失控，右前部與重型罐式貨車左后部相撞，導(dǎo)致重型罐車后下部防護(hù)裝置及卸料管損壞，所載汽油發(fā)生泄漏，在重型罐車駕駛?cè)讼萝囀止げ僮麝P(guān)閉罐體緊急切斷裝置時，泄漏的汽油起火燃燒并順橋面向西南方向漫延。此時，后方同向駛來的一輛小型越野客車制動不及與大型客車左側(cè)中前部碰撞后，反彈至火場中。事故造成12人死亡、6人受傷。

【存在問題】

重型罐車上道路行駛前沒有關(guān)閉緊急切斷閥，導(dǎo)致發(fā)生追尾碰撞事故后大量汽油泄漏。車輛罐體實(shí)際容積超過《道路危險貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》中限定最大容積。核載16.23噸，實(shí)載19.5噸，屬于超載運(yùn)輸。

涉事運(yùn)輸有限公司危險貨物運(yùn)輸安全管理制度形同虛設(shè)，對掛靠車輛掛而不管，對掛靠車輛駕駛員未進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，致使肇事重型罐式貨車長期存在重大安全隱患。

涉事公司非法生產(chǎn)并銷售肇事重型罐式貨車罐體，且裝卸管理人員不具備從業(yè)資格，未嚴(yán)格落實(shí)危險化學(xué)品充裝查驗(yàn)制度，違規(guī)為肇事重型罐式貨車超載充裝汽油。

滬昆高速湖南邵陽段2014年“7·19”事故

2014年7月19日2時57分，滬昆高速湖南邵陽段1309公里33米處，一輛自東向西行駛運(yùn)載乙醇的輕型貨車，與前方停車排隊(duì)等候的大型普通客車發(fā)生追尾碰撞。輕型貨車運(yùn)載的乙醇瞬間大量泄漏起火燃燒，致使大型普通客車、輕型貨車等5輛車被燒毀。事故造成54人死亡、6人受傷（其中4人因傷勢過重醫(yī)治無效死亡），直接經(jīng)濟(jì)損失5 300余萬元。

【存在問題】

輕型貨車未取得危險貨物“道路運(yùn)輸證”，屬于違法運(yùn)輸危險貨物，非法加裝可移動的塑料罐體用于運(yùn)輸乙醇。在車輛前部和車身貨箱兩側(cè)有“洞庭漁業(yè)”字樣，用于偽裝運(yùn)輸乙醇。車輛核定載貨量1.58噸，實(shí)際裝載乙醇6.52噸，嚴(yán)重超載。其公司一直使用非法改裝的無危險貨物道路運(yùn)輸許可證的肇事輕型貨車運(yùn)輸乙醇。

事故大客車在實(shí)際運(yùn)營中存在站外發(fā)車、不按規(guī)定路線行駛的問題，其公司對承包經(jīng)營車輛管理不嚴(yán)格。

汽車銷售有限公司不具備二類底盤銷售資格，超范圍經(jīng)營出售車輛二類底盤，并違規(guī)提供整車合格證。

涉事機(jī)動車輛檢測有限公司和汽車檢測站有限公司對機(jī)動車安全技術(shù)性能檢驗(yàn)工作不規(guī)范，檢驗(yàn)過程中無送檢人簽字，檢驗(yàn)報(bào)告批準(zhǔn)人不具備授權(quán)簽字資格。

晉濟(jì)高速山西晉城段2014年“3·1”事故

2014年3月1日14時45分許，晉濟(jì)高速山西晉城段巖后隧道內(nèi)9公里加605米處，兩輛運(yùn)輸甲醇的半掛貨車發(fā)生追尾相撞，碰撞致使后車前部與前車尾部鉸合在一起，造成前車尾部的防撞設(shè)施及卸料管斷裂、甲醇泄漏，后車正面損壞。為關(guān)閉主卸料管根部球閥，前車向前移動1.18米后停住。此時后車發(fā)生電氣短路，引燃地面泄漏的甲醇，形成流淌火迅速引燃了兩輛事故車輛（后車罐體沒有泄漏燃燒）及隧道內(nèi)的其他車輛。事故共造成40人死亡、12人受傷和42輛車燒毀，直接經(jīng)濟(jì)損失8 197萬元。

【存在問題】

兩輛事故危險化學(xué)品罐式半掛車實(shí)際運(yùn)輸介質(zhì)均與設(shè)計(jì)充裝介質(zhì)、“合格證”簽注的運(yùn)輸介質(zhì)不相符。

不同介質(zhì)化學(xué)特性有差異，在計(jì)算壓力、卸料口位置和結(jié)構(gòu)、安全泄放裝置的設(shè)置要求等方面均存在差異，該事故車輛不按出廠標(biāo)定介質(zhì)充裝，造成安全隱患。

兩輛事故危險化學(xué)品罐式半掛車未按國家標(biāo)準(zhǔn)要求安裝緊急切斷裝置，屬于不合格產(chǎn)品。

兩輛事故車輛都存在明顯安全缺陷，但相關(guān)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)違規(guī)出具“允許使用”的檢驗(yàn)報(bào)告。

該物流有限公司對從業(yè)人員安全培訓(xùn)教育制度不落實(shí)，駕駛員和押運(yùn)員習(xí)慣性違章操作，罐體底部卸料管根部球閥長期處于開啟狀態(tài)。

肇事車輛在行車記錄儀發(fā)生故障后，仍然繼續(xù)從事運(yùn)營活動。

京珠高速河南信陽段2011年“7·22”事故

2011年7月22日3時43分，京珠高速河南省信陽段938公里115米處，一輛大型臥鋪客車在行駛過程中突然發(fā)生爆燃，客車?yán)^續(xù)前行145米至京珠高速938公里260米處，與道路中央隔離護(hù)欄剮蹭碰撞后停車。事故造成41人死亡、6人受傷，客車燒毀，直接經(jīng)濟(jì)損失2 342.06萬元。

【存在問題】

事故大型臥鋪客車不是危險貨物專用車輛，不具備運(yùn)輸危險貨物資格。在沒有任何安全防護(hù)的情況下，違法運(yùn)輸了15箱共300公斤的易燃危險化學(xué)品偶氮二異庚腈。

涉事集團(tuán)以包代管，默許事故車輛長期違規(guī)站外經(jīng)營。涉事公司曾多次違規(guī)運(yùn)輸?；罚瑳]有化學(xué)品安全技術(shù)說明書，未按照規(guī)定加貼?；钒踩珮?biāo)簽和包裝標(biāo)識。

京滬高速江蘇淮安段2005年“3·29”事故

2005年3月29日19時許，京滬高速公路南行線沂淮江段103公里500米處，一輛裝運(yùn)40.44噸液氯（核載15噸）罐式半掛貨車因左前輪突然爆胎，方向盤失控撞毀中央護(hù)欄，沖入對向車道并發(fā)生側(cè)翻，與對向駛來的半掛車碰撞，液氯罐車所載液氯泄漏。事故造成29人中毒死亡，456人中毒住院治療，1 867人門診留治。

【存在問題】

肇事液氯重型罐式半掛貨車嚴(yán)重超載，核定載貨量為15噸，事發(fā)時實(shí)際運(yùn)載液氯多達(dá)40.44噸，超載169.6%。

車輛違規(guī)使用報(bào)廢輪胎，導(dǎo)致左前輪爆胎，在行駛的過程中車輛側(cè)翻，致使液氯泄漏。

肇事車駕駛員、押運(yùn)員在事故發(fā)生后逃離現(xiàn)場，失去最佳救援時機(jī)，直接導(dǎo)致事故后果的擴(kuò)大。

該車輛沒有辦理危險品道路運(yùn)輸通行證，屬于違法運(yùn)輸。