陳熙

它曾經(jīng)是承載你兒時(shí)記憶的伙伴，也是父輩傳遞給你的一種家的牽絆。或許是迎來(lái)送往的路上亮著Taxi的那盞明燈，抑或是倒庫(kù)、坡起直至陪伴你拿到駕照的測(cè)試官。這就是大多85后、90后腦海中的捷達(dá)?；蛟S我們今天依然能在改裝車聚會(huì)上見(jiàn)到改了啟動(dòng)懸架或是絞牙的MK2。掛著大眾標(biāo)的捷達(dá)停產(chǎn)了，但情懷卻升華了。捷達(dá)已經(jīng)從當(dāng)年的一款家喻戶曉的三廂轎車，變成了一個(gè)全新的汽車品牌。這既是對(duì)經(jīng)典和情懷的延續(xù)，也是彰顯大眾良好造車工藝親民化的最好展現(xiàn)。

算下來(lái)這已經(jīng)是捷達(dá)品牌的第三款車了，轎車VA3和緊湊型SUV—VS5都已經(jīng)逐漸被消費(fèi)者所認(rèn)可。2019年從9-12共四個(gè)月期間共創(chuàng)下了4.3萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)。其中8.48-11.28萬(wàn)元的VS5車型銷量節(jié)節(jié)走高，在2020年1月份的單月銷量已經(jīng)突破了1.2萬(wàn)輛，足以見(jiàn)得大眾推出捷達(dá)品牌的戰(zhàn)略成功。

嘗鮮價(jià)10.68-13.68萬(wàn)元，作為中型SUV的捷達(dá)VS7在這個(gè)價(jià)格區(qū)間的中型車已經(jīng)具有超高性價(jià)比可言，自信源于品牌，更源自于中國(guó)人喜大的心里。大眾深知這一點(diǎn)，4624×1841×1644mm的車身尺寸，2730mm的軸距，讓VS7躋身了主流中型SUV的等級(jí)。并且軸距僅比同為MQB平臺(tái)的中型SUV一汽-大眾探岳小了1mm而已。

即使是換了標(biāo)也擋不住它骨子里的大眾基因，捷達(dá)VS7由大眾汽車品牌首席設(shè)計(jì)總監(jiān)Klaus Bischoff先生主導(dǎo)設(shè)計(jì)。鎧甲式亮片進(jìn)氣格柵就是捷達(dá)的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，碩大的鍍鉻捷達(dá)LOGO布局格柵中央，展現(xiàn)出濃郁的德系味道。全系標(biāo)配的遠(yuǎn)近光一體LED前大燈組犀利有神，也是全系標(biāo)配的日間行車燈巧妙地斜放在了霧燈組的位置。鍍鉻勾勒的下格柵與下護(hù)板形成了梯型的完美統(tǒng)一，營(yíng)造出的X型前臉也極具未來(lái)感。

1雖然是全新設(shè)計(jì)的中控臺(tái)，但細(xì)節(jié)上還是充滿著濃濃的德味兒

2雖然捷達(dá)不送流量，但打開(kāi)手機(jī)熱點(diǎn)依舊可以聽(tīng)歌

3手機(jī)無(wú)線充電和全景天窗一樣居然是全系標(biāo)配

4 2730mm的后排腿部空間確實(shí)相當(dāng)大

干練平直的高腰線貫穿整個(gè)車側(cè)，視覺(jué)感受飽滿且富有力量感。五輻雙色花瓣式輪圈、鍍鉻材質(zhì)的車窗邊框配合車頂?shù)男欣罴?，從上到下提升了整車的精致感。階梯狀的后尾燈內(nèi)部采用了很有辨識(shí)度的Y字型燈帶。貫穿后杠的反光條、碩大的下護(hù)板、雙邊共兩出鍍鉻排氣裝飾，把實(shí)用和動(dòng)感做到了完美的統(tǒng)一。

偏向駕駛員一側(cè)的中控臺(tái)，富有層次感且?guī)в谢y的雙層儀表臺(tái)，鋼琴烤漆的不規(guī)則空調(diào)出風(fēng)口，出自大眾卻不同質(zhì)于大眾。留邊很窄的10英寸中控屏讓人眼前一亮，不僅觸感反應(yīng)靈敏而且屏幕分辨率極佳。這是一套界面風(fēng)格與大眾MIB完全不一樣的車機(jī)系統(tǒng)，UI界面的分類簡(jiǎn)單且時(shí)髦。主頁(yè)面擁有導(dǎo)航/影音/登錄信息/天氣四大類，而全景影像、百度CarLife互聯(lián)功能也被收錄其中。

觸控式的空調(diào)操作面板上，風(fēng)量的大小和溫度的高低都是滑動(dòng)式操作，能夠給前排駕乘者帶來(lái)更加新鮮時(shí)髦的操作體驗(yàn)。而TFT儀表和三輻式多功能方向盤依舊是熟悉的大眾味道。全系配備定速巡航、胎壓監(jiān)測(cè)，疲勞駕駛提示、光之翼LED前大燈，頂配車款還配備了ACC自適應(yīng)巡航、360度全景影像、前排座椅加熱功能。

2730mm的軸距滿足了中國(guó)消費(fèi)者的喜大心理，1米81的大只在后排也能擁有頭部一拳、膝部?jī)扇?的乘坐空間。在娛樂(lè)和生活化配置上，全景天窗、手機(jī)無(wú)線充電、電子手剎+Autohold、后排空調(diào)出風(fēng)口、前2后1的USB充電口、外后視鏡電加熱/電動(dòng)折疊功能均為全系標(biāo)配。而中高配車型還配有導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)以及無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)等配置。

5全景影像是頂配才有的功能

6 VS7全系都是1.4T（EA211）發(fā)動(dòng)機(jī)

捷達(dá)VS7全系均搭載大眾旗下產(chǎn)品使用頻次很高的（EA211）1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5擋手動(dòng)及進(jìn)口的愛(ài)信6擋手自一體變速器（AQ250），最大輸出功率110kW/5000-6000rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm。取消了雙離合之后，1.4T+6AT的動(dòng)力組合平順性和穩(wěn)定性得到了不少的提升。雖然是中型SUV，但VS7全系都是前輪驅(qū)動(dòng)。

熟悉的腳感，輕盈的回彈力度，初次接觸仿佛就像已經(jīng)熟悉了很久的朋友般親切。1.4T充沛的低扭響應(yīng)，甚至讓你感受不到中型SUV那理應(yīng)存在的笨重。超過(guò)2000rpm體感上會(huì)感覺(jué)到渦輪介入，而超過(guò)了3000rpm時(shí)就好似后背被人推了一把。急加速時(shí)，日常城市道路駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也能保持在1300rpm左右，綜合8.2L/100km的平均油耗。

捷達(dá)VS7整個(gè)底盤關(guān)鍵部分都噴涂了隔音膠和平整的護(hù)板用以降低路噪，以至于VS7在行駛品質(zhì)上真的讓我驚喜不少。首先就是它的懸架表現(xiàn)，捷達(dá)VS7采用的是前麥弗遜后多連桿懸架，在大眾工程師的精心調(diào)校之下，面對(duì)碎石路、坑洼路、小區(qū)減速帶，這些我們行車時(shí)常見(jiàn)的路況，這套調(diào)校偏軟的懸架能夠幫你很舒服干脆地過(guò)濾掉這些細(xì)碎的振動(dòng)。機(jī)簧分離式避振器能夠抑制高速過(guò)彎帶來(lái)的側(cè)向壓力，抑制側(cè)傾讓這個(gè)整備質(zhì)量1.4噸的大家伙也能擁有不錯(cuò)的車身姿態(tài)。輕盈的轉(zhuǎn)向和略微模糊的指向倒是很符合這款中型SUV的定位，畢竟一切都是以順滑和舒服作為前提。

定位為緊湊型SUV的捷達(dá)VS5上市不到半年就能擁有月銷1.2萬(wàn)輛+的優(yōu)異成績(jī)，即將在3月20日上市的捷達(dá)VS7則正好卡在了10-15萬(wàn)元的主流消費(fèi)區(qū)間。中型SUV的尺寸，大眾MQB的根基，捷達(dá)的情懷，外加配置的良心和價(jià)格的誠(chéng)意，這些都是捷達(dá)VS7的優(yōu)勢(shì)所在。VS5憑借出色的性價(jià)比上市不到半年就收獲月銷過(guò)萬(wàn)的成績(jī)，相信與途觀L、探岳同一等級(jí)的捷達(dá)VS7也一定能夠分得一杯美羹。

一汽-大眾捷達(dá)VS7

AS Rating：★★★☆☆

+合資品牌同價(jià)位空間最大，大眾的底子，底盤濾振效果好

-發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音差，低速段換擋有輕微頓挫