鞏傳磊

摘 要 現(xiàn)階段，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平不斷提高，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，推動(dòng)了城市交通網(wǎng)絡(luò)完善，城市道路施工中各類新技術(shù)的應(yīng)用也越來越多。但是，當(dāng)前道路建設(shè)中還常出現(xiàn)路面病害情況，影響著道路工程的通行質(zhì)量。據(jù)此，論文主要從當(dāng)前城市道路常用的瀝青混凝土路面常見病害類型入手，探究相關(guān)工作中的問題及解決措施，以期為同類工程提供參考。

關(guān)鍵詞 道路施工;路面病害;維護(hù)技術(shù)

引言

隨著城市建設(shè)的推進(jìn)，瀝青混凝土路面因工期短、行車舒適、便于養(yǎng)護(hù)等特點(diǎn)被廣泛使用。但是，由于受設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)等因素影響，瀝青混凝土路面常出現(xiàn)裂縫、車轍、松散、坑槽等病害，影響道路使用壽命和行車安全[1]。

1道路瀝青路面常見病害分析

（1）裂縫。裂縫是常見的病害，主要有橫向裂縫、縱向裂縫和龜裂等。①橫向裂縫分為荷載性裂縫和非荷載性裂縫。荷載裂縫主要是道路設(shè)計(jì)強(qiáng)度和實(shí)際強(qiáng)度不符，行車過程中產(chǎn)生超載所致;也有部分舊路改造加鋪瀝青層，下層處理不徹底，導(dǎo)致部分位置出現(xiàn)剪切裂縫。非荷載裂縫主要是由溫度影響瀝青黏度產(chǎn)生的溫縮裂縫，常見于冬期溫度較低地區(qū)。②縱向裂縫常見情況是道路分幅施工，瀝青面層兩幅接縫處理不好，產(chǎn)生縱向裂縫。也有部分因?yàn)榫植柯坊两挡痪瑢?dǎo)致產(chǎn)生縱向裂縫。

（2）車轍。車轍常與波浪、擁包伴隨，產(chǎn)生原因較多，如瀝青稠度較低，施工時(shí)壓實(shí)度不夠，高溫影響，重型車輛較多等，在荷載的作用下使瀝青面層高溫穩(wěn)定性和塑性變形能力變差，產(chǎn)生車轍、波浪等。

（3）松散剝落。路面出現(xiàn)松散剝落是因?yàn)榧吓c瀝青之間粘附性不足，在荷載作用下分離。瀝青和細(xì)集料從粗集料表面剝落，形成麻面。影響集料和瀝青之間粘附性的因素有集料含泥量、瀝青黏性、混合料壓實(shí)度等。

（4）坑槽。路面坑槽多數(shù)是因?yàn)槊鎸影l(fā)生龜裂、松散剝落后未及時(shí)處理，在荷載和水反復(fù)作用下形成坑槽。也常見于管線施工后，因?yàn)榛靥顗簩?shí)度不足，造成沉陷，破壞后形成坑槽。

2路面病害問題的維護(hù)技術(shù)

路面病害的問題應(yīng)在道路全壽命周期內(nèi)考慮，對于常見病害要預(yù)防為主。道路設(shè)計(jì)時(shí)要認(rèn)真考慮遠(yuǎn)期交通量和車輛荷載問題，提高安全系數(shù);瀝青面層類型應(yīng)因地制宜選擇，尤其是重載車輛較多的地區(qū)。施工過程中控制好原材料質(zhì)量和施工質(zhì)量。投入使用后做好定期維護(hù)保養(yǎng)，現(xiàn)階段高速公路、國省道和城市道路維護(hù)較好，部分郊區(qū)道路存在有人修路沒人維護(hù)的狀態(tài)，嚴(yán)重影響使用壽命。目前的施工水平，在道路正常維護(hù)保養(yǎng)的情況下，基本可以達(dá)到設(shè)計(jì)使用年限。所以，在道路投入使用后，應(yīng)加強(qiáng)對常見病害的治理，針對不同病害的原因，在合適的季節(jié)對癥處理，做好日常維護(hù)[2]。

（1）裂縫維護(hù)處理。①對于基層開裂引起的反射裂縫，應(yīng)沿裂縫切割鑿除，進(jìn)行基層補(bǔ)強(qiáng)，防止反射裂縫再次發(fā)展為更嚴(yán)重病害。②寬度較大的單條裂縫，應(yīng)集中處理，清理干凈裂縫內(nèi)雜物，在縫內(nèi)噴適量的粘層油，再用細(xì)粒式熱拌瀝青混合料填充、壓實(shí)。③寬度較小的裂縫，宜用高壓氣槍將裂縫吹掃干凈，用熱瀝青將裂縫填充飽滿，并撒料封閉裂縫上口。④對于大面積的龜裂，可加鋪瀝青封層或在補(bǔ)強(qiáng)基層后，再重新罩面進(jìn)行修復(fù)。

（2）車轍維護(hù)處理。①車轍深度較小，車輛通過時(shí)感覺擺動(dòng)輕微，可通過對路面加熱后添加新的瀝青混合料壓實(shí)處理。對于車轍深度較深，車輛通過感覺顛簸明顯，應(yīng)根據(jù)面層厚度選取銑刨、切割鑿除等措施，將車轍位置面層向下清理，重新攤鋪面層瀝青混合料壓實(shí)。因基層不均勻沉降而造成的車轍，應(yīng)先將基層補(bǔ)強(qiáng)后再處理面層。②產(chǎn)生波浪、擁包，路面表面高差較小時(shí)，可在上面層加熱后將高點(diǎn)鏟除，然后根據(jù)面層級配選擇合適的細(xì)集料鋪筑在上面，壓實(shí)處理。路面表面高差較大時(shí)，應(yīng)用銑刨、切割鑿除等措施將擁包全部除去，并根據(jù)面層厚度決定是否對中面層處理，將處理部位清掃干凈后噴粘層油，用熱拌瀝青混合料重鋪面層、壓實(shí)。

（3）松散維護(hù)處理。銑刨剝落面層并向下處理3cm左右的深度，在底部和四周噴粘層油，攤鋪瀝青混合料面層并壓實(shí)。

（4）坑槽維護(hù)處理。①坑槽的維護(hù)處理應(yīng)優(yōu)先采用熱拌瀝青混合料，條件不允許時(shí)可用冷補(bǔ)瀝青混合料進(jìn)行處理。②坑槽處理時(shí)應(yīng)適當(dāng)擴(kuò)大面積，在邊緣向外擴(kuò)到15cm左右，將周邊切割整齊，切割面及底部清理干凈后涂刷粘層油，選擇合適級配的瀝青混合料填筑、壓實(shí)。③因基層或底基層破損原因引起的坑槽，要先處理基層或底基層的病害層，采用與原路面基層結(jié)構(gòu)級配相似的混合料填筑、壓實(shí)。

3提高道路建設(shè)和維護(hù)管理水平

在道路投資建設(shè)過程中，應(yīng)更新理念，從全壽命周期角度考慮道路的維護(hù)管理，有效延長道路使用年限，使得道路功能得到正常發(fā)揮，這樣才能發(fā)揮最大投資效益，避免建設(shè)和維護(hù)分離導(dǎo)致的種種問題。路面病害的產(chǎn)生，與設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量有關(guān)系，道路維護(hù)也占很大比例。設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮遠(yuǎn)期交通量和荷載等因素，路面結(jié)構(gòu)、厚度和混合料配比設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)使用條件合理設(shè)計(jì)。施工時(shí)，嚴(yán)格控制材料的質(zhì)量，嚴(yán)格控制混合料溫度和壓實(shí)質(zhì)量。維護(hù)時(shí)，應(yīng)在路面產(chǎn)生病害前，對路面采取預(yù)防性維護(hù)措施，如噴封層、灌縫、微表處等。維護(hù)應(yīng)由專業(yè)化隊(duì)伍施工，發(fā)現(xiàn)病害及時(shí)處理，防止道路病害在荷載和水等環(huán)境因素的作用下進(jìn)一步惡化[3]。加大道路交通執(zhí)法力度，打擊道路破壞行為和超載行為，保證道路的正常使用。

綜上所述，當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展已經(jīng)離不開道路通行功能的支撐，提高道路質(zhì)量、延長使用壽命，需要做好維護(hù)工作。如果頻繁出現(xiàn)路面病害，會(huì)降低道路的使用功能，對行車安全產(chǎn)生較大影響。因?yàn)闉r青混凝土路面常見病害類型較多，產(chǎn)生的原因也是多方面的，所以應(yīng)在設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)過程中應(yīng)及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，形成一套完備的路面維護(hù)體系和工藝，提高維護(hù)水平，使道路投資效益最大化。

參考文獻(xiàn)

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