鄧小貴

摘 要 近年來，我國的公路交通體系日益完善，為了給人們創(chuàng)造更為舒適、安全的公路通行條件，工程企業(yè)在參與公路工程施工建設(shè)的過程中，必須要嚴(yán)格遵守相應(yīng)的施工規(guī)范與要求，對公路工程的各項指標(biāo)加以嚴(yán)格的管理與控制。公路路基施工時，如果缺乏必要的防護，極易誘發(fā)嚴(yán)重的邊坡塌陷、滑落等事故，因此，路基防護施工極為重要?；诖?，本文從路基防護工程的類型、技術(shù)要求出發(fā)，重點探討了路基防護的施工技術(shù)，對工程實踐具有重要的參考與借鑒意義。

關(guān)鍵詞 公路工程;路基防護工程;施工技術(shù)

近年來，公路工程建設(shè)的過程中，路基施工環(huán)節(jié)的各種質(zhì)量與安全問題頻繁發(fā)生，不僅影響了整個施工作業(yè)的穩(wěn)步進行，還造成了巨大的工程損失。為滿足公路工程路基施工的要求，工程企業(yè)需結(jié)合工程現(xiàn)場的實際情況，積極開展路基防護工程建設(shè)與施工，對各種施工安全風(fēng)險加以必要的預(yù)防與控制，使得路基結(jié)構(gòu)更具穩(wěn)定性與安全性，避免水流沖刷等對路基結(jié)構(gòu)造成的不利影響。

1公路工程路基防護工程的類型與技術(shù)要求

1.1 施工類型

在我國公路交通事業(yè)快速發(fā)展的過程中，公路工程施工技術(shù)日益成熟，形成了一套完善的施工技術(shù)體系。在路基防護工程施工中，包含了以下幾種類型：①坡面路基防護施工，這種施工類型在地面傾斜較大的公路工程中能夠取得良好的應(yīng)用效果，在具體的應(yīng)用過程中，需結(jié)合工程現(xiàn)場情況，進行植被的種植或者框格的修建，使得路基防護更具針對性與有效性，植被的種植使得在坡面路基防護中能夠發(fā)揮植被的連接作用，使得植被能夠與路基地表土加以充分連接，進而減小水土流失等的威脅[1]。②路基支撐防護，這種路基防護施工技術(shù)更多地被應(yīng)用于地基基礎(chǔ)相對較好、墻面較低的公路工程項目中。③路基沖刷防護，這種路基防護施工相對特殊，主要是針對與水較近的公路工程而言的，比如，在河邊的公路工程，通過應(yīng)用這種路基防護施工技術(shù)，能夠減小河水對路基的沖刷與破壞。

1.2 路基防護施工的技術(shù)要求

公路工程的施工難度相對較高，在施工過程中需要對各個的指標(biāo)加以科學(xué)控制。對路基防護施工而言，其技術(shù)要求主要是強度、穩(wěn)定性與水穩(wěn)性方面。首先，在路基強度的控制上，需嚴(yán)格根據(jù)施工的強度標(biāo)準(zhǔn)，只有保障了路基強度，才能夠從根本上提高整個路基的承載力，避免后期投入使用、通車以后出現(xiàn)的路基變形等情況，使得路基具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性，在正常的使用范圍內(nèi)保障安全通行。其次，在路基穩(wěn)定性的控制方面，穩(wěn)定性是路基質(zhì)量評估的關(guān)鍵指標(biāo)，在實際的施工時，施工人員同樣需要對穩(wěn)定性加以嚴(yán)格控制，將路基變形的范圍控制在合理的范圍內(nèi)，使得路基在承受一定的外力作用下依舊可以正常使用，創(chuàng)造更為安全的通行條件，降低路面出現(xiàn)斷裂錯臺等現(xiàn)象的概率。最后，在水穩(wěn)性的控制方面，需使得路基在存在較大溫度變化的情況下，依舊可以維持其原始性能，避免溫度對路基結(jié)構(gòu)等造成的不利影響。

2路基邊坡防護施工技術(shù)

2.1 擋土墻施工技術(shù)

如果在路基防護工程中應(yīng)用的是擋土墻施工技術(shù)，為達到良好的防護效果，有關(guān)施工人員需在實際的施工過程中結(jié)合工程現(xiàn)場的具體情況，進行排水設(shè)施的建設(shè)，使得基坑土質(zhì)最好保持在一個干燥的狀態(tài)下。此外，在充分了解工程現(xiàn)場土質(zhì)的條件下，要由專業(yè)人員來進行施工步驟的合理規(guī)劃與設(shè)計，使得施工作業(yè)能夠穩(wěn)步進行。在石料的搭配過程中，要盡量保持交錯搭配，并按照特定的比例來保障搭配的合理性，如果在不同的石塊之間存在較大的縫隙，需利用砂漿來實現(xiàn)粘接處理。此外，在施工過程中，需加裝擋土，在基本的開挖作業(yè)結(jié)束以后，施工人員需計算地基的承載力，進而來提升路基的防護作用。墻體鑲面需利用漿砌粗料石的方式，結(jié)合工程的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與要求，進行泄水孔與伸縮縫的科學(xué)設(shè)置。在擋土墻整體強度符合工程的施工標(biāo)準(zhǔn)以后，需進行擋土墻反濾層、黏土隔水層的設(shè)置。

2.2 錨桿框架施工技術(shù)

錨桿框架施工技術(shù)是公路路基防護工程施工中最為常用的一種技術(shù)，其施工流程主要從以下方面來進行：①錨桿孔測量放線，這是首要的施工環(huán)節(jié)，只有保障了測量放線的準(zhǔn)確性，才能夠為后續(xù)的施工作業(yè)提供便捷，使得整個的施工作業(yè)規(guī)范進行。在錨桿測量放線工作開始之前，施工人員需詳細進行工程設(shè)計圖紙的了解，根據(jù)設(shè)計圖紙來保障錨桿定位的準(zhǔn)確性，進而以此為基礎(chǔ)確定最佳的錨桿孔。在邊坡高度的確定上，需利用豎肋長度來實現(xiàn)。②鉆孔。在測量放線工作結(jié)束以后，施工人員需進行錨桿鉆孔，在鉆孔的過程中，對鉆孔位置、尺寸的控制極為重要，盡量將鉆孔誤差控制在合理的范圍內(nèi)。由于在不同的公路工程項目中，存在著路基邊坡土層性質(zhì)的差異性，在不同的工程項目中，對于鉆孔也存在著不同的使用要求，需盡量結(jié)合工程現(xiàn)場上的具體情況，選擇最佳的鉆孔設(shè)備，并注重鉆孔過程中的深度與速度控制[2]。③錨桿體制作安裝。在鉆孔作業(yè)完成且符合施工要求以后，相關(guān)人員需立即進行錨桿的安裝。通常，錨桿制作的主要材料為螺紋鋼筋，在制作的過程中，為保障錨桿質(zhì)量，需利用鋼筋托架，并在尾端進行相應(yīng)的防腐處理。在端口位置處，尤其要注重鋼筋焊接質(zhì)量的控制。④錨固注漿。在錨桿安裝結(jié)束以后，錨桿注漿作業(yè)的進行是為了實現(xiàn)錨桿的加固處理，在注漿過程中需對注漿壓力、注漿量等加以科學(xué)控制。

2.3 防滑樁施工技術(shù)

防滑樁防護施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，有關(guān)的施工人員需嚴(yán)格按照施工設(shè)計的要求來進行，以提高施工的安全性。路基施工作業(yè)開始之前，工程人員需詳細了解工程現(xiàn)場的地質(zhì)、滑面等信息，對施工路段的地形、斜坡傾斜程度等勘察結(jié)果，來進行更為科學(xué)的施工處理。如果在實際的施工過程中存在與設(shè)計圖紙不相符的情況，參與工程的相關(guān)部門要通過溝通與交流來處理問題，實現(xiàn)設(shè)計方案的優(yōu)化調(diào)整。在防護樁施工時，要首先進行樁孔的開挖，在開挖過程中還需要制定相應(yīng)的策略，避免開挖對路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性造成的不利影響。

3結(jié)束語

近年來，公路工程項目的建設(shè)數(shù)量日益增多、規(guī)模日益擴大，在這種發(fā)展趨勢下，各個工程企業(yè)都需要在參與公路工程項目的過程中，加強路基防護工程的施工組織規(guī)劃與設(shè)計，保障路基防護工程的施工質(zhì)量，提高路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性。

參考文獻

[1] 王密磊，宋治民.新時期公路工程路基防護工程施工技術(shù)分析[J].商品與質(zhì)量，2019（9）：142.

[2] 李春旺.新時期公路工程路基防護工程施工技術(shù)[J].交通世界（工程技術(shù)），2016（7）：40-41.