桑 博

(山西省信息產業(yè)技術研究院有限公司，山西 太原 030012)

1 傳統(tǒng)停車模式分析

在傳統(tǒng)的停車模式下，當車主有泊車需求時，通常依據附近找到的停車場，然后尋找停車場中空閑車位[1]。傳統(tǒng)停車模式如圖1所示。

圖1 傳統(tǒng)停車模式

從該停車模式可以看出，由于停車設施建設緩慢導致的停車位缺口巨大，使得車主在尋找停車場及進入停車場尋找車位時耗費大量時間與精力，導致車主停車體驗較差，同時，由于停車信息無法及時準確的向公眾傳達，使得停車資源不能有效配置，形成信息孤島。

對于車主，以最短的時間停放到理想的位置是最為迫切的需求。

對于交管部門，在宏觀上調節(jié)交通流量，減少車輛在道路上找尋車位的巡游時間，從而減輕路面交通流量，緩解交通壓力。

對于停車場管理者，確保車輛安全、高效、精準的停放，收費準確方便，系統(tǒng)界面簡單易操作。

將“互聯(lián)網+”融合在城市停車系統(tǒng)設計中，使車位信息及時有效的發(fā)布到車主端，讓車主獲取信息后在最短時間內做到停車場找得到，入場后有位停，這需要構建一個面向整個城市的統(tǒng)一的發(fā)布平臺，是智慧城市建設中的重要環(huán)節(jié)。

2 系統(tǒng)設計原則

1) 前瞻性：因科技迭代速度快，故系統(tǒng)設計理念應具有先進性。

2) 易用性與經濟性：為滿足不同年齡層次的使用需求，系統(tǒng)操作界面應直觀、易操作，通過合理設計，降低停車場建設成本。

3) 可維護性：數據交換使用統(tǒng)一格式的數據流、統(tǒng)一的通訊協(xié)議進行通訊。

4) 權限管理：在設計系統(tǒng)功能時設置不同的權限，以保證系統(tǒng)的安全性與保密性。

5) 可擴展性：城市停車場由于其地理位置及車位數量，費率存在差異，在設計系統(tǒng)收費模塊時必須考慮可調整功能模塊以適應不同的應用場合。此外要預留系統(tǒng)升級空間，滿足日益增長的停車需求。

3 停車誘導系統(tǒng)的邏輯結構

停車誘導信息系統(tǒng)是城市智慧交通建設中的一個重要組成部分[2]，它的工作流程主要包括車位信息采集、車位信息處理、車位信息和停車場固有屬性傳輸、信息發(fā)布等過程。邏輯結構包括：信息采集模塊、信息處理模塊、信息傳輸模塊和信息發(fā)布模塊四大模塊，再加上與之關聯(lián)的其他外部接口組成[3]。主要的四大模塊相互聯(lián)系，相輔相成，組建成為一個完整的停車誘導信息系統(tǒng)。圖2所示，為停車誘導系統(tǒng)的邏輯結構。

圖2 停車誘導系統(tǒng)邏輯結構

4 系統(tǒng)的整體功能框架設計

一套完整的停車誘導信息系統(tǒng)離不開信息采集、信息處理、信息傳輸、信息發(fā)布這四個部分。

4.1 信息采集

信息采集部分是整套停車誘導系統(tǒng)的基礎，分靜態(tài)信息與動態(tài)信息[4]。靜態(tài)信息主要指停車場固有屬性：名稱、位置、開放時間、設計容量、收費信息等；動態(tài)信息包括停車場空閑車位數、停車場的開放或者關閉狀態(tài)等。設計采用直接和間接采集兩種方式，通過停車場內安置的各類傳感裝置，實時地收集場內停車位信息來實現直接采集；通過交管部門發(fā)布的交通信息、百度地圖大數據分析等對停車誘導有利的信息來實現間接采集。

4.2 信息處理

信息處理包括兩方面：一方面是各子停車場將采集到的信息以固定格式的數據包進行存儲并上傳到停車誘導中心和處理用戶提交的停車位訂單；另一方面是停車誘導中心在收到大量的停車數據后進行數據的解析，將數據發(fā)布到停車誘導信息發(fā)布板，同時接受用戶的訂單信息。

4.3 信息傳輸

信息傳輸是各個系統(tǒng)之間通信的保障。在停車場內部，考慮到空間布局問題，車位信息的采集設計采用ZigBee技術來組建無線傳感器網絡。

4.4 信息發(fā)布

常見的信息發(fā)布介質有廣播、互聯(lián)網、手機APP、誘導信息發(fā)布板(VMS)、車載終端等相關途徑。

1) 車載廣播：廣播具有對象廣泛、傳播速度快、以語音的方式感染力強等特點。在駕車時，車主通過車載廣播可及時獲取車位信息，避免了因為翻看手機而產生的交通安全隱患。

2) 網頁發(fā)布：互聯(lián)網能夠不受空間限制來進行信息交換，信息交換具有時域性(更新速度快)，信息交換的使用成本低，可選擇性強。

3) APP/微信小程序：手機傳播速度最快、可謂所見即所得，是便捷的大眾通信方式。用戶可通過APP快速的查詢和預定到車位，并利用地圖APP獲取到最優(yōu)的行車路線。

4) 停車誘導信息發(fā)布板[5]：停車誘導標志是停車誘導系統(tǒng)中為了方便駕車者快速的尋找到停車位而設立的特定的道路指示標志，它主要包括各種道路進口旁設立的指示牌或者顯示屏。

本文基于以上四部分，設計了一套面向整個城市的智慧停車誘導系統(tǒng)。該系統(tǒng)框架如圖3所示。

圖3 智慧停車誘導系統(tǒng)功能框架

智慧停車誘導系統(tǒng)區(qū)域覆蓋性強，主要布局在人流量大、停車位需求緊張的城市行政區(qū)域、商圈、醫(yī)院等地，系統(tǒng)的投用可有效提高該區(qū)域內的停車效率。系統(tǒng)區(qū)域內的子停車場將各自的信息(車場名稱、地理位置、空閑車位數量、收費信息、營業(yè)時間)以固定統(tǒng)一的數據格式上傳到控制中心，控制中心將子停車場的信息統(tǒng)計、匯總上傳到云服務器?？刂浦行膶能囄恍畔l(fā)布到相對應的停車誘導信息發(fā)布板，將相應停車場的訂單信息派送給指定停車場，用戶可以實現手機APP進行查詢、預定。智慧停車誘導系統(tǒng)的內部數據流如圖4所示。

圖4 智慧停車誘導系統(tǒng)的內部數據流向

5 總結

在政府相關部門不斷規(guī)劃、新建停車位的同時，如何能夠引導車輛高效、有序停放，使停車資源得以有效配置，打破停車場信息孤島這一關鍵問題，本文分析和研究了停車誘導系統(tǒng)設計原則、邏輯結構、數據流向，設計給出了一種智慧停車誘導系統(tǒng)的設計方案，為城市停車場建設提供了設計思路，對實現停車便捷化、人性化、智能化有重要的現實意義。