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        千帆過盡,仍是少年

        2020-08-19 06:50:27藍(lán)山
        汽車之友 2020年15期
        關(guān)鍵詞:飛度本田外觀

        藍(lán)山

        有人說,這個市場不再需要A0級小車了。單純從數(shù)據(jù)上看,似乎是這樣的。乘聯(lián)會最新公布的2020年前5個月銷量中,小型車的市場占有率只有2.6%,而一直不溫不火的MPV市場還有5.7%的占有率呢。真的是消費(fèi)者要拋棄A0級小車了嗎?經(jīng)歷了幾十年洗禮的中國車市,如今百花齊放,盡管消費(fèi)升級的趨勢日益凸顯,A0級小車市場確實(shí)存在萎縮,但消費(fèi)者并未拋棄這個市場,而是這個市場缺乏精品。

        缺乏精品,不意味著沒有精品。素來被冠以“平民超跑”的飛度就是這個級別的佼佼者。還是從數(shù)據(jù)來看,從2004年進(jìn)入中國市場以來,120萬的銷量,樹立了其兩廂車市場的標(biāo)桿地位。即便是銷售到第三代車型的尾聲,2019年飛度110380輛的銷量,也完勝老對手大眾POLO(73459輛)以及豐田YARiSL致炫(66062輛)、威馳FS(26029輛),依然雄踞小型轎車銷量的冠軍寶座。

        坊間一直有傳說"飛度不改,不如推下海",這是第三代GK5的“神話傳說”,但的確,當(dāng)最大功率可達(dá)96kW的本田1.5L地球夢發(fā)動機(jī)塞進(jìn)飛度的那一刻起,就賦予了GK5很多的改裝可行性,也因?yàn)槠鋭痈徐`活的車身,出色的動力操控、低于同級的改裝成本,也因此成為了平民改裝愛好者的最愛。

        然而,這并不是本田最初賦予飛度的理念,作為一款小型車,居家實(shí)用性才是這款車的意義,而不是被神話的“超跑”、“改裝”屬性。要知道,2004年進(jìn)入國內(nèi)的那代飛度在最初就是憑借“實(shí)用,空間大,可靠”贏得口碑的。于是,本田的設(shè)計(jì)師將第三代飛度的鋒芒褪去,讓第四代飛度回歸最初的產(chǎn)品定位。

        雙外觀戰(zhàn)略:以“用之美”為設(shè)計(jì)理念

        國內(nèi)將要上市的飛度外觀上和海外版有所不同,而且還采用了雙外觀戰(zhàn)略,分別是SPORT版和CROSSTAR版,官方稱之為"潮跑Pro(SPORT)系列"和"潮越Max(CROSSTAR)"系列。其中,SPORT版外觀上作出本土化的專屬設(shè)計(jì),而CROSSTAR版則保持與日版一致。

        此次本田的設(shè)計(jì)師更是以“用之美”為設(shè)計(jì)理念,為第四代飛度賦予了“實(shí)用主義”的特色。這代飛度一改GK5時(shí)代的凌厲,畫風(fēng)轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓯鄞裘确秲?,更貼近家庭。圓潤的大燈、平滑的線條,讓第四代飛度更具有親和力。雙外觀的設(shè)計(jì),更讓其平添了時(shí)尚潮流氣息。無論是哪一代車型,飛度的目標(biāo)客戶依然是瞄準(zhǔn)這個時(shí)代下最年輕,最時(shí)尚的那群人。

        內(nèi)飾設(shè)計(jì):雙色設(shè)計(jì),簡潔中帶著時(shí)尚

        如果你覺得上一代飛度的內(nèi)飾有點(diǎn)兒糙,那么第四代飛度的精致感和設(shè)計(jì)感,都會讓你坐在里面有種置身于時(shí)尚家居館的感覺。與外觀一樣,內(nèi)飾也采用了雙色設(shè)計(jì)風(fēng)格,上一代飛度那一條單色顯示屏被換成了一塊7英寸全彩色TFT液晶屏液晶屏,儀表也從指針式換成了液晶儀表板;兩輻方向盤的設(shè)計(jì),也進(jìn)一步營造了視野的開闊感。另外,新飛度還通過對A柱結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,前立柱寬度縮至一半,減少了視覺盲區(qū),因此駕駛員在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠獲得更良好的視野。

        本田一直秉承著“MM設(shè)計(jì)理念”,完美的空間表現(xiàn)在新飛度上體現(xiàn)的依然淋漓盡致。光看看空調(diào)出風(fēng)口前面設(shè)計(jì)的杯架就足夠令對手羨慕了。雙層設(shè)計(jì)的手套箱,全新開發(fā)的體感舒適座椅,CROSSTAR版延續(xù)了現(xiàn)款的魔術(shù)座椅等等,無處不體現(xiàn)了第四代飛度重視人性化的“用之美”,使用的便捷性和實(shí)用性,就是通過這樣的點(diǎn)滴細(xì)節(jié)回歸到新飛度身上。

        配置升級:適應(yīng)時(shí)代的改變

        實(shí)用是飛度車型的設(shè)計(jì)初心,于是新飛度在吸取上一代飛度的精華之余,將一些更為實(shí)用的配置置于新飛度中。比如帶透鏡的LED光源大燈和LED日行燈,懸浮式中控屏,無鑰匙啟動,豐富的USB接口,運(yùn)動版專屬的配置有換擋撥片、合金踏板以及更大的尾翼等等,就連HondaSENSING(安全超感)系統(tǒng)也被納入第四代飛度中,這樣的配置在小型車市場中可謂是跨時(shí)代的進(jìn)步。

        動力系統(tǒng):“GK5”的配方,升級打怪

        雖然進(jìn)入到國內(nèi)的第四代飛度與海外版或許有一些差別,但是動力系統(tǒng)卻是全球范圍內(nèi)唯一搭載1.5L地球夢發(fā)動機(jī)版本的(日本的汽油版本為1.3L)。對,還是“GK5”的配方,依然是最大功率96kW,最大扭矩155Nm,所以喜歡改裝的消費(fèi)者就不必?fù)?dān)心了。只不過發(fā)動機(jī)代號改變?yōu)長15BU,相比上一代更環(huán)保,因?yàn)樗黾恿烁蟮奶脊迊頋M足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。與之匹配的是M-CVT變速箱,這一代飛度去掉了手動擋,也許是個遺憾,但我們卻擁有比海外版更強(qiáng)的動力總成。再加上980Mpa以上高強(qiáng)度鋼材的大面積使用,使得新飛度減輕了約9公斤的重量,“平民跑車”性能未減,但卻更精致,更實(shí)用,更可靠。

        總結(jié)

        不妨先來看看廣汽本田近些年來在車型上的布局,從轎車到SUV到MPV擁有眾多明星產(chǎn)品:雅閣,凌派這是轎車陣營的先鋒力量;冠道,皓影加速了廣本占領(lǐng)SUV市場的決心。那么A0級市場呢?面對價(jià)格和自身定位上都有些失敗的換代Polo,面對豐田致炫和威馳FS都不是全球同步車型,而只是中國市場專供車型的現(xiàn)狀,本就是這個級別霸主地位的飛度,再經(jīng)過這次換代車型后,產(chǎn)品力得到了大幅提升,不僅滿足國六排放,在配置方面也帶來了極有誠意的升級,沒有對手的感覺也許會讓飛度感到空虛寂寞。

        但作為一款10萬元級別經(jīng)濟(jì)型車,價(jià)格依然是決定銷量走勢的關(guān)鍵因素,畢竟購買這一細(xì)分市場車型的消費(fèi)者大多對價(jià)格的變化比較敏感。以目前新飛度8.18萬起的預(yù)售價(jià)格來看,廣汽本田顯然是充滿心機(jī)的,價(jià)格上基本維持不變,加上國產(chǎn)版獨(dú)有的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和全面進(jìn)化的產(chǎn)品價(jià)值,不僅讓飛度回歸最初,也并沒摒棄上一代,而是傳承,改變,并發(fā)揚(yáng)光大。這恰恰是大乘佛教《華嚴(yán)經(jīng)》里所說的,“不忘初心,方得始終”的意義。

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