王兆杰

引言

交通對旅游具有重大意義，從旅游的產生到旅游的變革都伴隨著交通革命。旅游交通作為旅游的通道，實現了游客從旅游客源地到旅游目的地的目標，旅游交通與旅游客源地、旅游目的地構建了完整的旅游系統(tǒng)。一個旅游目的地的運營必然建立在交通的可達性基礎上。高鐵的出現為人們展示了大規(guī)模快速運輸的效應，特別是中國高鐵的發(fā)展，實現了游客一直期望的“旅快游慢”的理想狀態(tài)。高鐵快速、安全、舒適、運輸量大，特別受人們歡迎，在調查中表明，高鐵的運行時間在5個小時以內的，人們更愿意選擇乘坐高鐵出游。隨著高鐵帶來的“時空壓縮”效應，游客的出游半徑逐漸擴大，并影響游客對旅游目的地的選擇，進而引起旅游空間結構的變化。高鐵改變了游客的出游行為，從團隊游逐漸轉變?yōu)樯⒖陀?；隨著旅游半徑的擴大，客源市場也在擴張。高鐵為沿線旅游業(yè)發(fā)展提供的契機，促進了區(qū)域間的旅游合作。多年來，高鐵對旅游帶來的影響一直是學者熱議的話題。起初是國外學者對高鐵影響沿線城市旅游經濟發(fā)展的研究，特別重視基礎理論的探討。近年來，國內研究成果不斷增加，大多集中在對旅游產業(yè)布局、交通可達性和區(qū)域合作方面的研究。研究的區(qū)域主要以京滬、京廣為主線等旅游業(yè)發(fā)展較早、經濟較發(fā)達的區(qū)域，缺乏對我國欠發(fā)達地區(qū)高鐵對旅游空間結構的影響研究。

重心模型是研究空間問題常用的科學有效的方法。本文引入重心模型研究旅游區(qū)位重心的演變，并研究廣西高鐵開通前后對沿線城市的旅游人次和收入在廣西地理坐標上的逐年變化產生的旅游空間結構的演變。總之，研究對于協(xié)調城市間的旅游經濟聯(lián)系與合作、制定區(qū)域空間發(fā)展戰(zhàn)略具有重大的理論價值和現實意義。

一、研究區(qū)域和數據選取

（一）研究區(qū)域

廣西壯族自治區(qū)位于我國華南地區(qū)西部，位于東經104°26′～112°04′和北緯20°54′～26°23′之間，陸地部分南北長約610km，寬約750km，面積23.67萬km2，東面與廣東省相鄰，西面與云南省相連，西北靠貴州省，東北接湖南省，南臨北部灣，并與海南省隔海相望，西南部與越南相接，是西南地區(qū)出海最便捷的通道，區(qū)位條件優(yōu)越，是中國西部資源型經濟與東南開放型經濟的結合部，在中國與東盟地區(qū)經濟交往中占有重要地位。包括南寧、柳州、桂林、梧州、北海、防城港、欽州、貴港、玉林、百色、賀州、河池、來賓、崇左14個地級市。

廣西旅游資源種類多、分布廣、品位高，不僅有獨特的山水景觀、特色民族風情、迤邐的濱海風光，還有邊境風貌，資源豐富。2018年，廣西的A級景區(qū)達到507個，其中，5A級6個：南寧1個，桂林4個，崇左1個。盡管桂林具有國際旅游勝地的盛名，但受旅游交通的影響，廣西整體的旅游業(yè)發(fā)展相對其他地區(qū)處于滯后狀態(tài)。廣西高鐵開通給廣西的旅游業(yè)發(fā)展帶來了契機，同時也帶來了挑戰(zhàn)。2013年12月28日，廣西首次開通高鐵，從此廣西進入了高鐵時代。廣西是我國西部地區(qū)較早通高鐵的地區(qū)，盡管境內的高鐵運行速度遠遠不及東部的經濟發(fā)達省份，但對廣西交通來說已是劃時代的變革，歷經4年的時間，截至2017年，廣西已有14個地級市通了高鐵，高速鐵路總里程位居全國前列，基本形成“北通、南達、東進、西聯(lián)”的現代化路網格局。此外，廣西計劃2020年基本形成“五縱五橫”的高鐵網絡。這對廣西參與共建“一帶一路”，打造西南中南開放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點，縱深推進西部大開發(fā)具有重要意義。

（二）數據選取

本文通過查詢廣西壯族自治區(qū)統(tǒng)計年鑒，各市統(tǒng)計局、文旅局官方網站以及每年各市國民經濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報公布的相關數據，整理得到2012-2018年廣西各市的旅游接待總人數和旅游總收入。因個別地級市尚未公布2019年全年統(tǒng)計數據，本文暫不考慮。

二、研究設計

（一）研究方法

重心指某區(qū)域空間上存在的一點，該點在各個方向的受力保持均衡。旅游重心指某區(qū)域空間上的一點，該點在各個方向上旅游發(fā)展實力能夠維持均衡。區(qū)域旅游重心是衡量區(qū)域旅游發(fā)展格局動態(tài)變化的重要指標，能在一定程度上反映區(qū)域發(fā)展的空間均衡性和差異性。旅游重心可分為旅游人口重心、旅游收入重心、旅游資源重心等，本文選取旅游總人次計算旅游重心。通過其演化軌跡反映區(qū)域要素的時空演變規(guī)律。重心是求出所有點的X、Y的平均值。一個地區(qū)有n個區(qū)域，各個區(qū)域中心城市的地理坐標X為經線、Y為緯線。P表示該區(qū)域內某個屬性的指標值，則計算該區(qū)域要素重心的公式如下。

旅游重心在時間上的變化可以說明游客的分布情況，反映出旅游目的地的受歡迎程度和該地旅游空間結構的動態(tài)演化過程。本文研究了廣西區(qū)域2012-2018年的旅游人次數據，Goolge地圖的各市區(qū)所在的地理位置坐標（x， y），使用ArcGIS的Python語言包Arcpy實現對地理空間數據的讀寫，空間分析的過程采用自己編程實現，所有代碼執(zhí)行結果均利用ArcGIS等空間分析軟件進行比對，以保證算法的正確性。通過研究廣西旅游人次分布的重心變化，分析廣西旅游空間結構的變化。

根據公式（X， Y）是廣西各市所在位置的坐標，n表示14市每年的旅游人次，如表1所示，代入上述公式后得到2012-2018年廣西壯族自治區(qū)的旅游重心坐標值（X， Y），通過旅游重心坐標值在ArcGIS畫圖軟件上顯示出廣西旅游區(qū)位重心變化軌跡圖（圖1、圖2）。