房仕鋼

（廣東佰為建筑設(shè)計(jì)有限公司 廣東梅州514700）

0 引言

城市居住區(qū)空間環(huán)境品質(zhì)是通過(guò)其形態(tài)體現(xiàn)出來(lái)的?？臻g形態(tài)作為“各種空間理念及其各種活動(dòng)所形成的空間結(jié)構(gòu)的外在體現(xiàn)，有以下含義：①是城市居民生活活動(dòng)在地域上的呈現(xiàn)，其顯著的體現(xiàn)就是城市居住活動(dòng)所占的土地圖形；②居住用地的形態(tài)是城市居住區(qū)空間形態(tài)的主要外在表現(xiàn)，包含位置、距離（廣度）、方向等要素；③社會(huì)文化結(jié)構(gòu)對(duì)城市居住空間形態(tài)的隱形影響因素?！保?］

國(guó)家從1991 年開(kāi)放房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)將近30 年，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)從初期追求高容積率的粗放開(kāi)發(fā)逐漸轉(zhuǎn)向精細(xì)化的細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展，人民對(duì)居住區(qū)的品質(zhì)要求越來(lái)越高，城市居民對(duì)居住環(huán)境的需求逐漸由“量”向“量與質(zhì)”并重的方向轉(zhuǎn)化，即從追求住宅面積——講究房型——注重室內(nèi)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向重視居住區(qū)外部環(huán)境的質(zhì)量［2］。對(duì)小區(qū)的空間規(guī)劃、空間使用感受、場(chǎng)所生態(tài)環(huán)境和人文關(guān)懷等方面都提出了更高要求。

1 存在的問(wèn)題

1.1 當(dāng)代居住區(qū)空間環(huán)境存在問(wèn)題

在房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的初期階段，大家都處于解決居住的“溫飽階段”，更多的在于滿足于有一套屬于自己的房子，在其他方面未能有更高的要求，在這樣目的驅(qū)使下只能是造出一個(gè)個(gè)高容積率，環(huán)境品質(zhì)不高的小區(qū)。目前城市居住區(qū)環(huán)境設(shè)計(jì)理論與研究仍停留于表象形式的研究，即對(duì)某個(gè)專項(xiàng)的設(shè)計(jì)研究，如居住區(qū)外部空間形態(tài)設(shè)計(jì)研究、綠地設(shè)計(jì)、水體設(shè)計(jì)、交往空間設(shè)計(jì)研究等，和對(duì)某個(gè)層面的設(shè)計(jì)研究如居住區(qū)的生態(tài)環(huán)境設(shè)計(jì)研究、可防衛(wèi)性空間設(shè)計(jì)研究等，而缺乏從認(rèn)識(shí)論和方法論的高度對(duì)城市居住區(qū)環(huán)境設(shè)計(jì)系統(tǒng)整體的把握與研究，更缺乏與實(shí)施過(guò)程的聯(lián)系。城市居住區(qū)環(huán)境設(shè)計(jì)是一門(mén)具有綜合性的學(xué)科，需要規(guī)劃、建筑、風(fēng)景園林、市政工程、社會(huì)學(xué)、心理學(xué)等多種學(xué)科的科技人員來(lái)共同創(chuàng)造。如何在傳統(tǒng)的以規(guī)劃和建筑為主體的城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)機(jī)制中，突破界限分明、各自為政的設(shè)計(jì)模式，實(shí)現(xiàn)包括景觀設(shè)計(jì)、城市設(shè)計(jì)在內(nèi)的多團(tuán)體、多專業(yè)的設(shè)計(jì)整合成為當(dāng)今城市居住區(qū)環(huán)境發(fā)展所面臨的重要課題［2］。

當(dāng)前居住區(qū)存在諸多環(huán)境品質(zhì)方面的問(wèn)題，首先是采光通風(fēng)問(wèn)題。初期開(kāi)發(fā)的房子棟與棟之間的間距通常都比較密集。而且每棟的標(biāo)準(zhǔn)層戶數(shù)也較多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，常見(jiàn)最多戶數(shù)的戶型是2梯8戶的戶型，這樣的戶型至少有其中4 戶的日照很難達(dá)到《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：GB 50180-2018》所規(guī)定的最低日照要求。這樣多戶數(shù)平面北向的戶型通風(fēng)情況也比較差。

其次是小區(qū)的停車問(wèn)題難以解決?，F(xiàn)今大部分老舊小區(qū)的停車問(wèn)題都是居民面臨的一個(gè)棘手的問(wèn)題。這跟我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展息息相關(guān)，現(xiàn)存大部分居住小區(qū)的配套車位數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了小區(qū)居民的使用需求。即使之前具有配套建設(shè)的小區(qū)停車位或地下停車庫(kù)，也普遍存在停車環(huán)境較差的問(wèn)題。

再者就是小區(qū)的休閑娛樂(lè)和體育設(shè)施配套問(wèn)題，這在之前建設(shè)的大部分小區(qū)里面都是空白或者配套不全，給居民的生活帶來(lái)諸多不便和困擾。

1.2 使用者心理轉(zhuǎn)變

城市居住區(qū)經(jīng)過(guò)30 年的發(fā)展，由初期的粗放開(kāi)發(fā)，建設(shè)出一大批基本滿足人民居住要求的住宅。但隨著人民生活水平的不斷提高，人民對(duì)住宅的品質(zhì)有了一些新的要求。住宅不再單純解決簡(jiǎn)單的“吃和住”的需要，有了更多“住得好”的精神和感受方面的需求。原來(lái)的居住空間不再能夠滿足現(xiàn)在居住者對(duì)居住區(qū)空間品質(zhì)更高的要求。這些需求給房地產(chǎn)的開(kāi)發(fā)者在居住區(qū)空間品質(zhì)的營(yíng)造提出了更多的課題。居住環(huán)境的人性化設(shè)計(jì)，就是從目標(biāo)人群的心理角度出發(fā)，創(chuàng)建符合目標(biāo)人群的心理訴求，并以科學(xué)的方法改善和提升目標(biāo)人群的生活品質(zhì)與品位的一種規(guī)劃行為［3］。

1.3 生態(tài)環(huán)境對(duì)居住空間的新需求

城市居住空間形態(tài)可分為2 種形態(tài)，即物質(zhì)形態(tài)和非物質(zhì)形態(tài)。物質(zhì)形態(tài)表現(xiàn)在空間物質(zhì)要素的空間組織形式，包括空間的實(shí)物形態(tài)要素、功能關(guān)系、結(jié)構(gòu)層次、結(jié)構(gòu)特征；而非物質(zhì)形態(tài)則是指社會(huì)文化觀念以及居民區(qū)的群眾作為組成的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系2個(gè)方面，具體可表現(xiàn)在居民表現(xiàn)出來(lái)的精神面貌以及居民的價(jià)值觀、人際交往、生活方式等［1］。

由于居住空間的使用者的心理轉(zhuǎn)變，對(duì)空間提出了新的需求。在城市居住空間的物質(zhì)形態(tài)和非物質(zhì)形態(tài)均有體現(xiàn)。

居住區(qū)的生態(tài)環(huán)境更多的在居住空間的環(huán)境、景觀和生態(tài)綠化等方面體現(xiàn)出來(lái)。優(yōu)質(zhì)的居住環(huán)境包含了良好的采光、通風(fēng)和遮陽(yáng)，避免炫風(fēng)的形成等都是必不可少的元素。同時(shí)充分滿足居民更多的停車、休閑娛樂(lè)和鍛煉等需求。小區(qū)內(nèi)部?jī)?yōu)質(zhì)的景觀和生態(tài)綠化等精神需求在居住空間的營(yíng)造中也不可或缺，畢竟家是現(xiàn)代人們?cè)诜泵ぷ髦嘈蓍e的“港灣”。

根據(jù)有關(guān)調(diào)查結(jié)果可知，老年人對(duì)室外景觀需求率最高，表現(xiàn)為對(duì)景觀植物多樣性的需求（如樹(shù)木、灌木、花卉等多樣性色彩）、休憩需求、種植需求等。兒童對(duì)景觀的需求率其次，表現(xiàn)為植物（如草坪和花卉）需求、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地需求、游樂(lè)設(shè)施需求等［4］。

2 居住區(qū)空間環(huán)境品質(zhì)營(yíng)造原則

2.1 入口空間

居住區(qū)主入口是整個(gè)居住區(qū)的起點(diǎn)，又是居住區(qū)與城市街道之間的過(guò)渡空間。而入口景觀作為居住區(qū)的重要組成部分，在一定程度上決定著居住區(qū)的景觀形象，甚至成為提升城市環(huán)境風(fēng)貌的重要節(jié)點(diǎn)［5］。

城市居住區(qū)通常容積率較高，而且多數(shù)建筑均為高層，甚至是超高層，所以小區(qū)規(guī)劃時(shí)在主入口處盡量營(yíng)造一個(gè)開(kāi)闊和通暢的園林空間，減少對(duì)主入口空間的壓縮，盡量避免高層建筑對(duì)主入口的遮擋，使住戶通過(guò)主入口進(jìn)入小區(qū)時(shí)，有一個(gè)盡可能大的視野和視覺(jué)進(jìn)深，可以給人予輕松自在的空間感覺(jué)，避免壓抑感。但是，這個(gè)空間并不是不能鍛造，不代表需要一眼望穿，可以通過(guò)設(shè)置一些園建小品、園藝等樹(shù)木景觀營(yíng)造一個(gè)多層次、多維度的園林景觀空間，這樣可讓人在寬敞的建筑空間里體驗(yàn)到園林設(shè)計(jì)所帶來(lái)的豐富層次感和趣味性。

于2018 年完成的住宅項(xiàng)目1（見(jiàn)圖1），在主入口處設(shè)置了一個(gè)寬50 m，深100 m 的入口空間。在次入口處設(shè)置了一個(gè)寬36 m，深320 m 景觀主軸空間。入口空間給人的感覺(jué)是恢宏的。

圖1 住宅項(xiàng)目1總平面Fig.1 General Plan of Residential Project 1

2.2 建筑空間布局

建筑物在場(chǎng)地中的布置決定了居住區(qū)的空間。我國(guó)居住小區(qū)的建筑布局模式分為行列式布局、周邊式布局、點(diǎn)群式布局和混合式布局［6］。小區(qū)規(guī)劃中應(yīng)盡量采用點(diǎn)群式布局或混合式布局。盡可能多地布置點(diǎn)狀的建筑，點(diǎn)狀建筑能減少對(duì)小區(qū)內(nèi)其他建筑的遮擋，可以在居住區(qū)中形成良好的通風(fēng)微環(huán)境，而且小區(qū)住房的視覺(jué)景觀也將有一個(gè)良好的視覺(jué)通廊。

但是為了達(dá)到規(guī)劃條件中的容積率要求和節(jié)約用地的目的，通常都會(huì)采用拼接的方式，較為常用的是2梯4戶的拼接，具有規(guī)整統(tǒng)一的優(yōu)點(diǎn)，但是也存在有拼接部分的4戶影響采光和通風(fēng)的問(wèn)題。在實(shí)踐中可進(jìn)行一些改良，可采用工字戶型跟板式戶型拼接，以解決拼接部位采光和通風(fēng)的問(wèn)題。同時(shí)還可以采用風(fēng)車型與風(fēng)車型類板式戶型等拼接，較好地解決拼接各戶朝向、采光和通風(fēng)均好性的問(wèn)題。

在2017 年完成的住宅項(xiàng)目2 中（見(jiàn)圖2），采用點(diǎn)狀建筑和工字型戶型和板式戶型的拼接，圖1 中項(xiàng)目1 采用了風(fēng)車型戶型和板式戶型的拼接，收到了良好的采光和通風(fēng)效果。通風(fēng)效果可以通過(guò)小區(qū)的風(fēng)環(huán)境模型模擬結(jié)果體現(xiàn)出來(lái)（見(jiàn)圖3、圖4）。50% 以上的可開(kāi)啟外窗室內(nèi)外表面的風(fēng)壓差大于0.5 Pa［7］。

圖2 住宅項(xiàng)目2總平面Fig.2 General Plan of Residential Project 2

圖3 夏季迎風(fēng)面風(fēng)速Fig.3 Wind Speed of Windward Surface in Summer

圖4 夏季背風(fēng)面風(fēng)速Fig.4 Wind Speed Chart of Leeward in Summer

2.3 地下空間環(huán)境

居住小區(qū)內(nèi)的停車環(huán)境已經(jīng)成為一個(gè)小區(qū)檔次高低的其中一個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)。小區(qū)規(guī)劃為了達(dá)到良好的人車分流，除了在小區(qū)外部商業(yè)區(qū)設(shè)置一些臨時(shí)停車場(chǎng)，小區(qū)內(nèi)部的業(yè)主停車絕大部分是通過(guò)地下停車庫(kù)來(lái)解決。地下停車庫(kù)已經(jīng)成為小區(qū)環(huán)境營(yíng)造的重點(diǎn)場(chǎng)所。因此如何規(guī)劃便于駕車人合理的行車路線，根據(jù)駕車人的行車路線和活動(dòng)范圍，提供相應(yīng)的空間舒適度和環(huán)境視覺(jué)美感，成為衡量現(xiàn)代住區(qū)的設(shè)計(jì)理念和檔次的標(biāo)準(zhǔn)［8］。

地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)可總結(jié)如下：

從停車形式、停車庫(kù)位置的選擇、地庫(kù)平面布局的研究、地庫(kù)設(shè)計(jì)與景觀設(shè)計(jì)的結(jié)合、地庫(kù)地面的裝修設(shè)計(jì)、地庫(kù)室內(nèi)色彩的選擇、地庫(kù)內(nèi)標(biāo)識(shí)導(dǎo)視和人行出入口的設(shè)計(jì)、道閘的設(shè)計(jì)等幾個(gè)方面對(duì)地庫(kù)進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計(jì)［9］。

⑴ 需要設(shè)置進(jìn)出方便、識(shí)別性強(qiáng)、通達(dá)性好的出入口。在出入口設(shè)計(jì)中，一定要跟小區(qū)主次入口、周邊市政道路、小區(qū)周邊環(huán)境和人流主要方向緊密結(jié)合起來(lái)。跟小區(qū)主次入口的結(jié)合是在解決人車分流安全的基礎(chǔ)上，做到小區(qū)物業(yè)人員的合理管理分配，同時(shí)可以加強(qiáng)地庫(kù)出入口的標(biāo)識(shí)性。地庫(kù)通達(dá)性好體現(xiàn)在主要使用的出入口盡量做到坡道平順，起點(diǎn)和末端嚴(yán)格設(shè)置緩坡段，在入坡和出坡處盡量不設(shè)置過(guò)大甚至達(dá)到180°的轉(zhuǎn)彎，坡道以直線式或平順曲線坡道為宜，避免設(shè)置多段連續(xù)改變方向的坡道，那樣容易給入庫(kù)人員帶來(lái)不適感。下坡道盡端處可以觀察到周邊來(lái)車和人員的情況，盡量保證車輛行進(jìn)視線120°范圍內(nèi)無(wú)障視線遮擋。

⑵地庫(kù)軸網(wǎng)和車道的設(shè)置需要跟停車位結(jié)合考慮，軸距的選定以8.1 m×8.1 m 左右為宜，在扣除柱子寬度后能夠設(shè)置3 個(gè)并排約2 500 mm 寬的車位。同時(shí)地庫(kù)中每個(gè)單元的車道盡可能設(shè)置為回字形，這樣可使車輛進(jìn)出避免走回頭路，在車庫(kù)中的行駛更為順暢，減少車庫(kù)內(nèi)的會(huì)車。

⑶地庫(kù)內(nèi)應(yīng)在非人防區(qū)盡可能多設(shè)置天井、天窗等進(jìn)行通風(fēng)。天井、天窗設(shè)置位置還可與地庫(kù)入戶大堂出入口結(jié)合考慮。地下車庫(kù)由于機(jī)動(dòng)車尾氣的排放而使空氣質(zhì)量大受影響，為了改善地庫(kù)的空氣質(zhì)量，可在地庫(kù)中的非人防區(qū)多設(shè)置一些天井、天窗，把綠化、喬術(shù)引入到地下車庫(kù)當(dāng)中（見(jiàn)圖5），既可以大大改善地庫(kù)內(nèi)的通風(fēng)換氣，同時(shí)把綠植等景色和陽(yáng)光引入到地庫(kù)，降低地庫(kù)內(nèi)的壓抑感。而地庫(kù)入戶大堂與天窗的結(jié)合考慮可以增加入戶大堂的標(biāo)識(shí)性，改善入戶大堂的空氣質(zhì)量，進(jìn)而提升用戶的舒適感。

圖5 地庫(kù)天井設(shè)計(jì)Fig.5 Basement Courtyard Design

⑷需要對(duì)地庫(kù)內(nèi)的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)進(jìn)行分區(qū)藝術(shù)化設(shè)計(jì)?，F(xiàn)代居住區(qū)規(guī)模較大，動(dòng)輒有上千戶的規(guī)模，地庫(kù)不少都是超過(guò)千輛的特大型汽車庫(kù)。那么地庫(kù)的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)將是車庫(kù)有序運(yùn)行的重要系統(tǒng)。對(duì)整個(gè)地庫(kù)進(jìn)行分片、分區(qū)，進(jìn)行一區(qū)一品的風(fēng)格設(shè)計(jì)（見(jiàn)圖6），能夠很好地提高識(shí)別性，同時(shí)對(duì)標(biāo)志牌、地庫(kù)墻面等進(jìn)行精品化設(shè)計(jì)，將對(duì)地庫(kù)品質(zhì)起到質(zhì)的提升。

圖6 地庫(kù)分區(qū)Fig.6 Basement Partition

2.4 休閑空間布局

在居住區(qū)規(guī)劃中契入泛會(huì)所的理念。泛會(huì)所的概念開(kāi)始于我國(guó)南方住宅區(qū)對(duì)架空層空間的設(shè)計(jì)與改進(jìn)。最初將樓層架高是為了改善住區(qū)的通風(fēng)、采光條件，同時(shí)可以解決低層住戶的潮濕、防盜等問(wèn)題，達(dá)到豐富住宅區(qū)景觀的效果。早期這些空間也多用于停車或者干脆閑置，后來(lái)有些開(kāi)發(fā)商就開(kāi)始嘗試將架空層空間作為住區(qū)的公共休閑空間，對(duì)架空層空間進(jìn)行改造，如設(shè)置些簡(jiǎn)單的兒童游樂(lè)設(shè)施、老年健身設(shè)施或者健身器械等，這些措施得到了居民普遍認(rèn)可，開(kāi)發(fā)商也因此逐漸重視起這些架空層空間的利用價(jià)值，布置原先設(shè)于會(huì)所中的小型功能空間以提高使用效率，慢慢地就發(fā)展形成了“泛會(huì)所”的模式概念［10］。

在居住區(qū)的建筑設(shè)計(jì)中，很多時(shí)候會(huì)在建筑的首層設(shè)置部分架空層，在這些場(chǎng)所契入一些泛會(huì)所的理念，將會(huì)是對(duì)住戶體驗(yàn)的又一次提升。城市居民大多為了生活、工作忙碌，平常很少有集中的時(shí)間到小區(qū)會(huì)所休閑娛樂(lè)和進(jìn)行體育鍛煉，為了小區(qū)居住環(huán)境能夠更多融入休閑健身的元素可把會(huì)所的功能分散拆分，融入到居民只需用平常零碎的休閑時(shí)光就能參與其中的場(chǎng)所（見(jiàn)圖7），居民就能更多更廣地參與到休閑娛樂(lè)活動(dòng)中，能給小區(qū)居民生活注入更多的活力。

圖7 架空層設(shè)計(jì)Fig.7 Aerial Layer Design

3 總結(jié)

城市居住區(qū)在空間環(huán)境品質(zhì)營(yíng)造過(guò)程中，如果能在入口空間、建筑空間布局、地下空間環(huán)境和休閑空間布局等4 個(gè)方面著重思考，解決好這4 個(gè)方面的問(wèn)題，將會(huì)對(duì)居住區(qū)的空間環(huán)境營(yíng)造帶來(lái)積極、舒適和充滿活力的元素，必然能給城市居住空間在物質(zhì)和非物質(zhì)形態(tài)上帶來(lái)更多的內(nèi)容。

當(dāng)然，城市居住區(qū)的空間營(yíng)造并不是單純的限于上述4個(gè)方面，還包括住宅戶型設(shè)計(jì)、造型風(fēng)格營(yíng)造等其他方面的探討。筆者只是針對(duì)這4個(gè)方面進(jìn)行了一些探討分析，以期為城市居住區(qū)空間環(huán)境品質(zhì)營(yíng)造注入更多人性化元素。