南京長江第五大橋順利合龍

6月28日，世界首座輕型鋼混組合結構斜拉橋——南京長江第五大橋順利合龍。

南京長江第五大橋起于江蘇省南京市浦口區(qū)五里橋，接江北大道，跨越長江主航道后，經梅子洲，下穿夾江，止于夾江南岸，接江山大街，全長約10.3公里。其中，跨長江大橋長約4.4公里，夾江隧道長約1.8公里，其余路段長約4.1公里。項目全線采用雙向六車道一級公路標準建設，路基和橋梁段設計行車時速100公里，寬度30.5米。

南京長江第五大橋是連接南京江南主城和江北新主城的重要紐帶，兼具干線公路和城市快速路功能。2017年5月，南京長江第五大橋開始主體工程施工，10月完成主墩樁基施工。2019年3月實現索塔封頂，9月開始橋面吊裝。2020年6月實現合龍，為年內如期建成通車奠定了基礎。

重慶3條高速公路集中開工

6月29日，銅梁至安岳、江津至瀘州北線、渝武擴能等3個高速公路項目集中開建。

銅梁至安岳高速公路（重慶段）全長48.82公里，起于渝遂復線一期南環(huán)樞紐互通，止于川渝省界譚家壩伏龍溪，估算投資約70.6億元，建設工期3年；江津至瀘州北線高速公路（重慶段）全長71.61公里，起于九龍坡陶家立交末端，止于永川上屋基附近渝川界，工可估算投資約99.38億元，建設工期3年；渝武高速公路擴能（北碚至合川段）項目全長38.5公里，起于渝武高速公路蔡家立交，止于合川草街信息產業(yè)園彭家?guī)r樞紐互通，工可估算投資約103.24億元，建設工期4年。

貴州兩高速公路項目獲批

近日，貴州省發(fā)展改革委批復同意金沙經仁懷至桐梓高速公路可行性研究報告和桐梓至新蒲高速公路可行性研究報告，意味著貴州將新增兩條高速公路。

其中，金沙經仁懷至桐梓高速公路起于金沙縣城東側的泮水樞紐互通，接已建成的杭瑞高速公路遵義至畢節(jié)段和金沙至黔西高速公路，止于桐梓縣官倉樞紐互通，接擬建的桐梓至新蒲高速公路，全長約106.06公里，項目估算總投資173.97億元。桐梓至新蒲高速公路起于桐梓縣西南的魚池，接擬建的金沙經仁懷至桐梓高速公路，止于新蒲新區(qū)驪龍，接在建的湄潭至石阡高速公路機場聯絡線，全長約73.5公里，項目估算總投資124.49億元。

玉湛高速公路（廣西段）正式通車

6月30日，玉林至湛江高速公路（廣西段）正式通車。

玉湛高速公路（廣西段）全長約74.86公里，起于陸川縣馬坡鎮(zhèn)，終于博白縣文地鎮(zhèn)粵桂交界處，接玉林至湛江高速公路（廣東段），是廣西第一個規(guī)范的高速公路PPP項目，2019年入選聯合國歐洲經濟委員會全球PPP案例。項目通車后，從玉林到湛江的車程縮短為1.5小時，將加快兩座城市的經濟交流，并將打通廣西桂東南地區(qū)連接廣東南部地區(qū)出省出海新通道，進一步推動粵桂兩省份經濟發(fā)展與合作，促進沿線資源開發(fā)和社會經濟發(fā)展。

（作者：楊靜依）

建元高速公路尼格隧道雙幅貫通

6月22日，云南建水至元陽高速公路尼格隧道雙幅貫通。該隧道洞身巖體溫度最高達88.8攝氏度，經專家勘察、研究、論證，被認定為國內最高地溫高速公路隧道。

尼格隧道左線全長3366米，右線全長3351米，最大埋深639米，進出口高差達67.9米，施工難度極大。為確保隧道施工安全和工程質量達標，施工單位聯合部分高校成立工作組，并制定、實施了“1+6+8”施工方案，通過引進多臂鉆和耐高溫雷管、設置霧炮機噴淋灑水、配備有毒有害氣體檢測和防護設備等措施，有效解決了涌水、高地溫、有毒有害氣體等難題。