姚智強

摘? ? 要：隨著我國城市建設(shè)進程的加快，高速公路的建設(shè)已經(jīng)成為城市之間經(jīng)濟互通的重要樞紐。高速公路施工項目的增多，給人們的生活帶來了便利，但是隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展，高速公路的車流量日益增多，尤其是大型載重貨車，長久的使用會給高速公路的路面帶來一定程度的損傷，因此，相關(guān)部門要高度重視高速公路的養(yǎng)護工作以及瀝青路面修復的平整度，采取及時有效的養(yǎng)護和施工措施，保證高速公路的使用安全。鑒于此，首先分析了影響高速公路瀝青路面平整度的主要因素，然后提出了具體的施工及養(yǎng)護工作策略，以供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路;瀝青路面;平整度控制

1? 高速公路瀝青路面平整度的影響因素

1.1? 下承層質(zhì)量的影響

高速公路瀝青路面的平整度與下承層質(zhì)量有著密切的聯(lián)系，下承層結(jié)構(gòu)包括道路路基、路面底基層、基層。影響路面平整度的因素，對于下承層路基而言，路基的不均勻沉降必然會造成高速公路路面的不平整。此外施工過程中路面壓實指標未達標情況下，在車輛行駛過程中路面受力不均勻，也會出現(xiàn)路面平整度不均的情況。路基如果出現(xiàn)排水結(jié)構(gòu)缺陷，排水不暢會造成路基浸泡變形，此外，路基調(diào)料規(guī)格級配如果控制不均也會造成路面不平整情況發(fā)生。

1.2? 瀝青混合料質(zhì)量的影響

高速公路瀝青路面平整度與攤鋪使用的瀝青混合料也有著直接的關(guān)系。例如材料的選擇方面，礦料質(zhì)量、集料強度、顆粒含量等等需符合規(guī)格要求，否則將影響混合料性能。瀝青和石料的配合比中，瀝青如果含量比重較大，則路面會出現(xiàn)泛油情況，如果瀝青比重較小，則混合料會出現(xiàn)松散開裂情況。瀝青混凝土拌合如果發(fā)生離析后，再進行壓實會使路面壓實過程中受力不均，影響路面平整度。

1.3? 攤鋪質(zhì)量的影響

高速公路建設(shè)過程中，需要進行攤鋪設(shè)備的選擇，設(shè)備的性能、操作技術(shù)水平、攤鋪過程中的速度控制、供料系統(tǒng)設(shè)置等等，對攤鋪的平整度都有影響。在攤鋪過程中，首先要確定好基準設(shè)定，保證自動找平裝置后續(xù)工作降低誤差。攤鋪過程需要以緩慢均勻的速度行駛，保證攤鋪連續(xù)性，延既定路線行進。保證均勻連續(xù)的倒料卸料同時，過程中不影響攤鋪作業(yè)。

1.4? 碾壓質(zhì)量的影響

對于瀝青路面來說，初壓溫度過高或過低都會影響瀝青路面碾壓的密實度與平整度，碾壓機械振幅、頻率、噸位等也會影響攤鋪密實性。就瀝青路面碾壓方法來看，壓路機碾壓速度不均勻，極易造成瀝青路面出現(xiàn)陷槽問題。若碾壓行進路線不恰當而在同一橫斷面折返時，極易引起路面不平。碾壓遍數(shù)過少則無法保證壓實度，碾壓遍數(shù)過多，則對已成型路面造成推移，甚至出現(xiàn)龜裂波浪問題，嚴重影響瀝青路面平整度。

2? 高速公路瀝青路面平整度控制措施

2.1? 下承層處理

如果下承層平整度不好，導致本層填筑厚度不均勻，即使松鋪表面再平整，壓實后還是會出現(xiàn)波浪。如果現(xiàn)在路面基層平整度的偏差值較大，雖然攤鋪機攤鋪時能夠把基層的低洼處填平，但是因為松鋪厚度不一樣，將導致壓實后不可避免地出現(xiàn)平整度偏差。此外，下承層的清掃也很重要。攤鋪機是靠感應基準線鋼絲來控制攤鋪高度的，攤鋪機行走過程中如果遇到石子、廢料，必然會對攤鋪機造成波動。因而在鋪筑前，應該把下承層上的垃圾、雜物等清理干凈，這樣才能有效地利用基準線控制攤鋪質(zhì)量。

2.2? 攤鋪工藝

（1）提高放樣精度。采用“走鋼絲”的方式來控制各結(jié)構(gòu)層的線形及高程。掛鋼絲所用的鋼釬間距控制在5m～10m，防止鋼絲中部下垂。鋼絲每間隔100m～200m設(shè)拉線器拉緊，拉力不小于80kg?；鶞示€鋼絲測量要確保準確無誤，鋼絲安裝張拉完成開始攤鋪前設(shè)專人復測，避免出現(xiàn)偏差。攤鋪施工時設(shè)專人盯控，防止施工時人員、機械設(shè)備對鋼絲擾動。瀝青中、上面層采用平衡梁自動找平裝置進行作業(yè)。（2）機械選擇。瀝青面層攤鋪的主要機械設(shè)備就是攤鋪機，攤鋪機選擇不當將直接影響路面的攤鋪質(zhì)量。選擇性能好的攤鋪機能夠提高攤鋪的初始密實度。性能好的攤鋪機對攤鋪機行走速度、厚度調(diào)整的可操作性都很有利。壓路機應采用膠輪壓路機、鋼輪壓路機及小型壓實機具合理配合使用，可以為達到各壓實階段指標提供有利條件，做到節(jié)時省力。（3）攤鋪控制。攤鋪機的攤鋪速度要考慮拌和站的瀝青混合料拌和、運輸能力。攤鋪速度要做到勻速攤鋪，不能忽快忽慢，不能因為混合料的多少調(diào)整攤鋪速度?；旌狭习韬图斑\輸速度一經(jīng)設(shè)定，不能隨意更改，避免因供料過快而攤鋪速度太慢導致混合料在現(xiàn)場停放時間過長出現(xiàn)質(zhì)量問題。如果拌和機每生產(chǎn)一盤混合料所需時間為50s，那么每臺3000型拌和樓正常情況下產(chǎn)能是固定的，每min大概能生產(chǎn)3.5t混合料。假設(shè)上面層為4cm厚，攤鋪寬度為11.25m，壓實后混合料的密度是2.6t/m3，這樣可以計算出理論上攤鋪機攤鋪速度為3m/min左右。所以必須保證以恒定的速度連續(xù)不斷地攤鋪。

2.3? 碾壓工藝

（1）碾壓過程管控。碾壓過程中要有專人管控，確保各個壓實階段的壓實遍數(shù)及碾壓順序符合既定要求，不能出現(xiàn)過壓和漏壓路段。壓路機在開始啟動時要緩慢啟動，在返回時自行停止，不能制動和緊急停車，避免混合料產(chǎn)生推移、擁包。（2）碾壓溫度。對碾壓溫度的控制主要是控制最低碾壓溫度，也是碾壓質(zhì)量控制的重要控制點?；旌狭蠝囟仍礁叩臅r候越容易壓實，溫度過低時易導致混合料自身摩擦力加大，不能均勻受力，造成面層壓實不均，使表面高高低低，對平整度指標影響極大。并且混合料溫度過低壓實時易形成局部松散、開裂，不能保持整體性，影響上下層的連接。因此只要做到混合料不豁輪，應該盡快開始碾壓，盡量做到隨鋪隨壓。

3? 高速公路瀝青路面平整度預防性養(yǎng)護措施

3.1? 微表處理技術(shù)

微表處理的基礎(chǔ)是稀漿封層技術(shù)，工作原理是用具有一定級配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）與聚合物改性乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌制成流動型混合料，再均勻灑布于路面上的封層。其優(yōu)勢在于能夠提升路面平整度和美觀度的同時，還能夠兼顧防水、耐磨、防滑、抗老化、延長道路使用壽命等優(yōu)勢。此外，微表處還能夠?qū)囖H進行填補，并且作業(yè)時間短，對交通影響小，造價相對較低。

3.2? 超薄磨耗層技術(shù)

超薄磨耗層技術(shù)主要應用于高等級路面的養(yǎng)護施工，其養(yǎng)護流程是在養(yǎng)護路面進行改性乳化瀝青鋪設(shè)，然后在在其上鋪設(shè)瀝青混合料，并使兩者充分結(jié)合，一次行程厚度不超過20mm的瀝青面層，加以碾壓，實現(xiàn)超薄磨耗層與原路面的粘接。其優(yōu)勢在于提升路面平整度和美觀度的同時，提升施工效率，提升養(yǎng)護路面綜合性能，對養(yǎng)護路段路基形成保護作用，有較強的經(jīng)濟性和實用性。

3.3? 超薄瀝青罩面層

對養(yǎng)護路面攤鋪不超過20mm的熱瀝青混合料薄層，對原由路面結(jié)構(gòu)進行覆蓋和保護，延緩原有路面存的裂縫、破損等情況。超薄瀝青罩面層的優(yōu)勢在于對路面平整度提升有著較大的幫助，并且能夠提升抗滑性。此外其適用范圍較廣，在高速公路路面不平整、摩擦度不夠、輕度泛油、路面裂縫、路面磨損等情況都可以使用。

4? 結(jié)語

綜上所述，高速公路瀝青路面平整度的影響原因是多方面的，平整度的影響對行車安全有著直接的影響。因此在道路養(yǎng)護施工過程中，要注重路面平整度指標的達成，通過前期的施工質(zhì)量保證以及預防性養(yǎng)護措施的進行，保障路面行車舒適度和道路安全穩(wěn)定性。對養(yǎng)護施工工藝、質(zhì)量控制管理等等進行嚴格把控，為我國的經(jīng)濟發(fā)展以及人們的出行打好基礎(chǔ)。

參考文獻：

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