王霞

摘? ? 要：在社會和經(jīng)濟全面發(fā)展的背景下，我國對交通建設的力度也逐漸加強，其中更是提高了對城市軌道交通建設的重視，在多數(shù)城市交通系統(tǒng)中軌道交通已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具之一，對人們的生活帶來極大的便利。但是在城市軌道交通車站中卻存在消防方面的安全隱患，對交通安全產(chǎn)生影響的同時也對人們的生命產(chǎn)生威脅，因此需要對車站消防設計進行嚴格把控。本文對城市軌道交通車站消防設計進行分析。

關鍵詞：城市軌道交通;消防系統(tǒng);設計

1? 引言

現(xiàn)階段我國城市化建設進程不斷加快，人們的出行量不斷提高，城市中的客流量也不斷增加，對城市基礎交通系統(tǒng)造成了較大的影響。為緩解城市的交通壓力并滿足人們的正常出行需求，城建部門加強了對城市軌道交通車站的建設。相比于傳統(tǒng)的出行工具，城市軌道交通具有方便、舒適、快捷的優(yōu)勢特點，因而也成為目前人們出行的首選交通工具，一旦發(fā)生火災事故將會造成非常嚴重的人財損失，因此必須做好城市軌道交通的消防系統(tǒng)設計工作，實現(xiàn)對火災事故的有效控制，避免消防系統(tǒng)的缺陷引發(fā)的火災蔓延。

2? 城市軌道交通車站建設消防系統(tǒng)的現(xiàn)實意義

城市軌道交通是城市交通運行的主要樞紐之一，是人流量較為密集且線路交叉極其復雜的場所，安全問題對其正常運轉(zhuǎn)有著至關重要的影響，因此有必要做好安全防護設施的建設。在多數(shù)事故研究中表明火災是一種常見的且會對城市軌道交通產(chǎn)生嚴重危害的安全事故類型，而火災的發(fā)生通常是由于管理人員監(jiān)管不力、乘車人員故意縱火、消防設施不健全以及環(huán)境等因素的影響，對于城市軌道交通而言其發(fā)生火災事故的危害性要遠遠大于普通地面火災，因此就更加需要健全完善的車站消防系統(tǒng)。通過建設健全的消防系統(tǒng)為人們的安全出行提供保障，有效提升城市軌道交通車站的安全性能。

3? 城市軌道交通車站發(fā)生火災的原因

城市軌道交通車站發(fā)生火災的原因在于：其一人為因素，車站中的人群組成較為復雜，一方面車站管理人員對車站的消防系統(tǒng)缺乏充分的了解，火災防控意識薄弱，對車站各個部分進行安全檢查維護工作時常出現(xiàn)遺漏、不認真的情況，故而就會埋下火災事故的安全隱患;另一方面乘車乘客進入車站時相關工作人員沒有嚴格按照安檢制度對其進行檢查，導致部分違禁品被帶入車站內(nèi)部，易燃易爆的物品在一定契機的作用下容易引起火災事故的發(fā)生。其二電氣故障因素，城市軌道交通車站的建設離不開對電氣設備的使用以及對電力資源的消耗，如閘機、乘車信息的電子屏幕等都需要連接相應的電源系統(tǒng)，而在城市軌道交通車站中電氣設備及電源系統(tǒng)通常被安裝于較為隱蔽的位置，較小程度的漏電短路問題很難被監(jiān)測設備檢測到，故而在其產(chǎn)生小火花時極易在短時間內(nèi)引起較大的火災事故，當火災探測系統(tǒng)感知到火災時其火勢已經(jīng)蔓延至更廣的范圍，具有一定的突發(fā)性，進而為救援工作帶來了更大的困難。

4? 城市軌道交通車站火災發(fā)生的主要特點

城市軌道交通車站常位于地下，其發(fā)生火災后所涉及的范圍更大，因此其危害性也更強，由此可知城市軌道交通車站火災發(fā)生的主要特點表現(xiàn)在以下幾個方面：首先因為城市軌道交通車站的入口較少且分布復雜，內(nèi)部通道較為狹窄，每天所通過的客流量較多，一旦發(fā)生火災人們難以快速找到逃生出口，故而就會產(chǎn)生嚴重的恐慌心理，在混亂的狀態(tài)下也極易導致踩踏事故的發(fā)生，威脅群眾的生命安全。其次城市軌道交通車站具有較強的密閉性，當火災發(fā)生后其所產(chǎn)生的濃煙容易聚集到一起，再加上燃燒導致的電源斷裂，通風系統(tǒng)無法正常運行，空氣流動性差，與此同時排風口還可能會產(chǎn)生虹吸效應，將排出的煙霧再次卷吸入車站內(nèi)部，之后隨著火勢的持續(xù)蔓延，車站內(nèi)供氧不足，群眾呼吸困難難以脫逃，更甚者一些物品在燃燒后會產(chǎn)生有毒氣體，對群眾的生命造成嚴重的威脅。此外由于城市軌道交通車站的密閉性強，火災的蔓延也會導致車站內(nèi)部氣溫的持續(xù)上升，過高的溫度同樣會影響到人們的順利逃生以及生命健康安全。

5? 城市軌道交通車站消防設計的重點

5.1? 消防栓的設計

消防栓是消防系統(tǒng)中最基礎的滅火設備，在城市軌道交通車站中其設計應以環(huán)狀管網(wǎng)為主，與城市地下水系統(tǒng)相連接。其組成部分包括消防栓箱、水龍帶以及水槍，此外在與給水系統(tǒng)連接處須設水泵接合器。城市軌道交通車站中所應用到的消防栓主要為室內(nèi)消防栓，存放的位置普遍位于車站站廳內(nèi)、站臺處、通道兩側(cè)，足夠數(shù)量的消防栓能夠最大限度的滿足救援人員的行動需要。同時在車輛通行的隧道中也應每間隔50m設置一個單口類型的消防栓，確保任何位置上的火災都能夠被及時撲救。

5.2? 安全疏散出口的設計

安全疏散出口是消防系統(tǒng)設計中非常關鍵的部分，直接決定群眾是否能夠順利逃生。對其進行設計的主要內(nèi)容包括安全出口標志、安全出口通道以及安全出口防火門三方面的內(nèi)容，其中安全出口標志應安排設定在更為明顯的區(qū)域，能夠為群眾指明逃生方向;安全出口通道不宜過窄，應能夠承受較多數(shù)量的群眾，更重要的一點在于通道應保持整潔，禁止放置其他雜物，并且不能作日常人行通道使用;安全出口防火門應設計兩個入口方向，外開式方便人群疏散，內(nèi)開式則方便消防人員的進入，若只能設計一個出入口時應以群眾疏散功能為主。

5.3? 自動噴水滅火系統(tǒng)的設計

自動噴水滅火系統(tǒng)的設計中包括灑水噴頭、感應報警裝置、水流控制裝置等部件，通過管道與供水系統(tǒng)進行結(jié)合，工作原理為火災發(fā)生后車站內(nèi)溫度上升、濃煙聚集，其溫度和煙霧的感應裝置被觸碰激活，進而自動開啟水流控制裝置實現(xiàn)自動噴水滅火。對自動噴水滅火系統(tǒng)位置的設計考慮到人群分布情況以及閘機設備的防水情況，主要將其安裝于車站站廳頂部、站臺公共區(qū)域頂部以及自動扶梯的周圍，從而高效發(fā)揮其根本作用，控制火勢蔓延。此外當自動噴水系統(tǒng)運作降將水噴至地面，極易引起群眾滑倒并發(fā)生踩踏事故，不利于群眾快速逃生，因此在對地面進行鋪設作業(yè)時需選擇防滑系數(shù)更高的材料，為群眾的順利疏散提供安全保障。

5.4? 自動報警系統(tǒng)的設計

消防火災自動報警系統(tǒng)的設計與自動噴水滅火系統(tǒng)的設計原理相似，其通常由觸發(fā)控件、報警控制器、警報裝置等部件構成，利用觸發(fā)控件即火災探測器感知車站中溫度、煙霧以及光度的變化動態(tài)，并將其轉(zhuǎn)化為電信號傳輸?shù)綀缶刂破鳟斨校c設定的正常動態(tài)變量進行對比，超出規(guī)定范圍極確定火災發(fā)生，進而報警裝置通過聲音和閃光的方式釋放報警信號，讓車站中的群眾快速獲知火災危險的發(fā)生，車站工作人員可以根據(jù)自動報警系統(tǒng)中顯示的火災發(fā)生地點對群眾進行應急疏散，指明逃生路線。

6? 結(jié)語

綜上所述，城市軌道交通車站中經(jīng)常會發(fā)生較為嚴重的火災事故，對交通系統(tǒng)造成不利影響的同時還會對群眾的生命安全造成影響，隨著我國城市軌道交通車站建設力度的不斷加大，相關部門也需要認識到消防系統(tǒng)的重要性，做好對城市交通軌道車站消防系統(tǒng)的設計工作，了解消防系統(tǒng)中存在的不足并加以改進，從而發(fā)揮消防系統(tǒng)的有效作用，減少火災事故的發(fā)生概率，為人們的安全出行提供保障。

參考文獻：

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