王明德

摘? 要：交通管理部門在道路交通事故責(zé)任認定過程中，事故發(fā)生時車輛速度是事故責(zé)任劃分的重要依據(jù)。交通事故車速鑒定的數(shù)據(jù)采集，需要綜合各學(xué)科方面知識，通過事故現(xiàn)場采集的數(shù)據(jù)，依據(jù)經(jīng)驗公式等計算事故時車速。文章主要探討了車速鑒定技術(shù)的研究現(xiàn)狀和對未來車速鑒定方式的期待。

關(guān)鍵詞：交通事故;車速鑒定;數(shù)據(jù)采集;鑒定方法

中圖分類號：U491.31? ? ? ?文獻標志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2020）23-0068-02

Abstract： In the process of traffic accident liability identification of traffic management departments， the vehicle speed when the accident occurs is an important basis for the accident liability division. Data collection for speed identification of traffic accidents requires the integration of knowledge from various disciplines， the data collected at the scene of the accident， and the speed of the accident calculated according to the empirical formula. This paper mainly discusses the research status of speed identification technology and the expectation of speed identification method in the future.

Keywords： traffic accident; speed identification; data collection; identificationa method

我國《道路交通安全法實施條例》中規(guī)定，公路限速主要有三種：標牌限速、法定限速以及特殊時段（或天氣）限速，結(jié)合道路在路網(wǎng)中的地位、交通功能、沿線建筑、區(qū)域車輛和行人出入的頻率等因素，交通管理部門設(shè)定道路車輛行駛速度范圍。發(fā)生交通事故車輛的車速是否在該道路規(guī)定的限速范圍，這可作為判定事故車輛是否違規(guī)行駛的依據(jù)之一。如果路面行駛車輛的駕駛員不按規(guī)定車速行駛，肆意超速或換道行駛，會極大地影響交通安全。一旦發(fā)生交通事故，事故中車輛碰撞速度也成為交通管理部門劃分事故責(zé)任的首先要素，車速鑒定也就成了事故責(zé)任認定的重要依據(jù)。研究道路交通事故中的車速問題，對于道路交通事故責(zé)任認定的客觀性、公平性具有重要意義。

車速鑒定首先要獲得事故現(xiàn)場的各種基本數(shù)據(jù)，比如地面車輛輪胎摩擦痕跡、事故現(xiàn)場周邊的監(jiān)控資料、車輛上存儲的相關(guān)行駛數(shù)據(jù)和路面摩擦系數(shù)等，再依據(jù)《道路交通事故車輛速度鑒定》（GB/T33195-2016）[1]，可計算出事故車輛碰撞時段的車速數(shù)據(jù)。根據(jù)目前鑒定技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀和特點，獲得鑒定車速的數(shù)據(jù)方法可歸納為四種： 事故車輛現(xiàn)場碰撞痕跡、事故車輛行駛狀態(tài)電子數(shù)據(jù)，事故車輛道路和車載監(jiān)控視頻、事故現(xiàn)場路況。

1 基于事故現(xiàn)場車輛碰撞痕跡的車速鑒定方法

發(fā)生交通事故時，根據(jù)動量守恒原理和車輛自身構(gòu)造的特點，事故中的車輛相互碰撞及車輛與人體或其它物體發(fā)生碰撞，導(dǎo)致碰撞車輛的車身和內(nèi)飾會產(chǎn)生各種形態(tài)的變化。汽車車身構(gòu)造和車身表面噴涂的漆色為汽車碰撞留下形變和摩擦痕跡提供充分條件。碰撞過程中，事故車輛和被碰撞的人或其他物體都會留下碰撞接觸痕跡，這些遺留在現(xiàn)場的各種痕跡，便為事故需要的車速鑒定和碰撞形態(tài)分析提供了重要的依據(jù)。車輛發(fā)生碰撞事故遺留的痕跡往往包括：碰撞凹陷痕跡、碰撞后脫落物在地面的滑痕、車身表面漆色擦痕、路面剎車痕跡、人體受傷痕跡等。

基于現(xiàn)場碰撞遺留的痕跡，進行車速鑒定的主要流程如圖1所示。交通管理部門采集事故中各種痕跡數(shù)據(jù)，根據(jù)痕跡進行演算，這些痕跡數(shù)據(jù)采集的越準確，越全面，推出的事故車速越接近事實。通過研究事故痕跡，采集事故現(xiàn)場數(shù)據(jù)進而鑒定車速，這方面相關(guān)的學(xué)術(shù)研究成果也比較多。總體來說，已形成了比較完整、系統(tǒng)的車速鑒定方法。但是該方法在應(yīng)用上也存在不少問題，例如，基于痕跡形變量的車速計算方法，是利用實車進行碰撞試驗而總結(jié)出來，再根據(jù)動量守恒定理、牛頓運動定律、變形量與有效碰撞速度得出經(jīng)驗公式，但目前該公式僅適用于部分特定的車型，不具有普遍性，適用范圍較窄[2];在事故現(xiàn)場沒有視頻監(jiān)控和人員證明幫助情況，有些交通事故僅僅依靠現(xiàn)場遺留碰撞痕跡往往不能準確判斷出事故發(fā)生時前后的行駛狀態(tài)和車身形態(tài);《典型交通事故形態(tài)車輛行駛速度技術(shù)鑒定》（GA/T643-2006）[3]雖然給出了各種便于應(yīng)用的計算公式，但對于有些比較復(fù)雜的交通事故，碰撞車速的計算對痕跡的數(shù)據(jù)采集精確度和現(xiàn)場車輛碰撞角度要求比較高，否則對車速鑒定的結(jié)果影響較大。

2 基于事故車輛行駛狀態(tài)電子數(shù)據(jù)的車速鑒定方法

車輛發(fā)生交通事故后，為了采集事故車輛車速鑒定的數(shù)據(jù)，鑒定工作人員往往需要跑多個場地獲取所需數(shù)據(jù)。例如，需要在交通管理部門獲取事故現(xiàn)場資料和道路監(jiān)控視頻;到事故車輛停放場所量取事故車輛碰撞痕跡;去車輛事故發(fā)生地觀察路面和周邊路況，整個過程耗時耗力，還不一定獲得車速鑒定中需要的數(shù)據(jù)。

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，一些新增加的車載設(shè)備記錄汽車行駛信息的電子數(shù)據(jù)經(jīng)解讀之后，能夠可靠、準確地提供車輛肇事前的行駛速度、碰撞時的速度、駕駛員操作正誤、車輛行駛狀態(tài)等信息，極大的減少了交通管理部門和鑒定工作人員的工作量，事故處理更加公平公正，更快化解事故當(dāng)事人的矛盾，降低鑒定成本。