王巍

摘要：本文首先闡述了公路工程路基路面壓實施工的作用，接著對公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的控制要點進行了探討。希望能夠為相關(guān)人員提供有益的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基路面壓實技術(shù);控制要點

引言：

壓實是公路工程路基與路面施工的重要環(huán)節(jié)，需要引起相關(guān)部門及人員的高度重視，根據(jù)工程實際情況，按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，制定合理可行的壓實施工技術(shù)，并在實際的壓實施工中加強控制，以此在順利完成壓實施工的基礎(chǔ)上，達到理想的壓實度和平整度，為公路的正常使用和使用功能的充分發(fā)揮奠定良好基礎(chǔ)。

1 公路工程路基路面壓實施工的作用

壓實施工不僅是公路工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，同時對路基路面施工也產(chǎn)生積極作用，主要表現(xiàn)在以下方面。

1.1 保證路基路面的強度

采取有效措施，做好路基路面壓實工作，能順利完成碾壓施工任務(wù)，確保路基路面強度合格，有效滿足施工規(guī)范要求。如果壓實度不合格，不僅降低路基路面壓實度和承載力，一旦通車運行，在車輛荷載反復(fù)作用下，還會導(dǎo)致裂縫、沉陷等問題發(fā)生，使得路基路面結(jié)構(gòu)受到破壞，制約其作用發(fā)揮。因此必須重視路基路面壓實質(zhì)量控制，確保其強度符合要求，讓公路工程施工取得更好效果。

1.2 提升路基路面穩(wěn)定性

公路工程施工中，通過加強路基路面壓實質(zhì)量控制，有利于增強路基路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，使其更好地承受行車荷載。路基路面壓實質(zhì)量越好，填筑材料之間的空隙越小。通過碾壓設(shè)備進行碾壓施工，填料之間空隙會逐步變小，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性會得到進一步提升。從而防止地下水或雨水下滲，避免路基路面結(jié)構(gòu)遭到破壞，能增強結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，也為車輛通行創(chuàng)造便利。

1.3 提高路基路面平整度

為提高路基路面平整度，不僅要確保原材料質(zhì)量合格，還要嚴(yán)格按要求開展碾壓施工。如果壓實施工不到位，忽視質(zhì)量控制，壓實度不合格，會導(dǎo)致路基填土高度不一致，最終降低路基路面壓實度。為此，施工單位有必要嚴(yán)格按要求操作，把握路基路面壓實施工技術(shù)要點，注重平整度控制，遵循規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)開展工程質(zhì)量檢測，常用3m直尺檢測路基路面平整度。一旦發(fā)現(xiàn)不合格部位，需及時修復(fù)，從而提高路面平整度，增強行車舒適性。

2 公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的控制要點

2.1 提前進行抽樣檢測

控制好土層的含水量可以在施工之前對土層中的含水量進行取樣檢測，通過科學(xué)技術(shù)手段來設(shè)置合理有效的抽樣檢測，通過對不同路面的的土層含水量差異進行分析，來合理進行施工作業(yè)，將土層中的含水量進行合理有效的控制。不同的土種要進行不同的分析，例如粉性土的含水量相較于其他的土種來說較低，因此在施工過程中，對于粉性土的使用要注意其壓實度，需比其他土種更高。此種粉性土的路面土層含水量比其他的土種含水量要低，這樣才能保證路基路面的壓實度。當(dāng)路基的土層中含有粉性土?xí)r，要精確計算出土壤的比例，分析出含水量，以保證路基路面的施工質(zhì)量。

2.2 材料質(zhì)量管理

提高對路基路面材料質(zhì)量控制重視程度，從質(zhì)量可靠的廠家采購原材料，保證粗細集料、外加劑等質(zhì)量合格。施工材料進場后，按規(guī)定開展抽樣檢查，保證符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和施工要求，質(zhì)量不合格的材料不能將其運往現(xiàn)場。重視石料、粗集料級配控制，做好材料試驗工作，保證符合路基路面壓實施工要求。

2.3 確認土壤含水量

在對公路工程路基路面壓實技術(shù)進行調(diào)查時，可以采用土壤進行壓擊來檢查路面的土層中的含水量是否正常。市政道路的路面壓實度對道路的整體使用十分重要，因此，路面的土壤要具有合理的緊實度，通過對路面土層的含水量進行分析可以得出比較準(zhǔn)確的結(jié)論。土層的含水量是一項比較重要的參考數(shù)據(jù)。通常情況下，土層中含有的水分量過高，會導(dǎo)致路基路面的緊密度大大降低，在正常的工程施工中，正常狀態(tài)下路面土層的含水量會在百分之二的波動范圍，這個波動范圍對于土層來說是最佳的效果，在這個效果下，施工的整體質(zhì)量水平會得到保證。當(dāng)路面的土層中含水量處于較高的狀態(tài)，會造成土壤的緊實度大大降低，路基路面的穩(wěn)定性和安全性會受到嚴(yán)重的威脅，路面極易出現(xiàn)彈簧土。當(dāng)路面的土層中含水量處于過低的狀態(tài)，在進行壓實技術(shù)操作時，會產(chǎn)生較大的阻礙，施工難度加大，導(dǎo)致路面的壓實度受到威脅。因此，路面土層的含水量需在合理的范圍內(nèi)，這是提高壓實效果、保證施工路面均勻性的根本保證。

2.4 正確分析原材料的配比

在進行路基路面的施工建設(shè)中，要嚴(yán)格控制原材料的比例分配。在施工時，土層的含水量只要控制在合理的范圍之內(nèi)，就不會對壓實的效果產(chǎn)生很大的影響，但當(dāng)原材料出現(xiàn)比例分配不均的情況就極易產(chǎn)生質(zhì)量問題。由于另外混合的物料與原來的土壤差異較大，分配比例不均容易出現(xiàn)一定的問題。當(dāng)路面的土層中含有本土的比例較高時，壓實技術(shù)之后，混合物料的干容重會增長，直接導(dǎo)致路面的壓實度變得虛高，因此，要加強路面的壓實度需要對混合物料的配比進行精確的分析和把控。在施工過程中，施工人員通常會保留比較標(biāo)準(zhǔn)的混合物料的土樣比例，與此同時，對不同的劑量和樣本進行分析，通過檢測施工現(xiàn)場的混合物料所含的活性氧化物的多少進行分析，來促進混合物料的合理配比，保證物料的穩(wěn)定性，提高路面路基的質(zhì)量水平。

2.5 質(zhì)量檢測

為檢測路基路面壓實后的工程質(zhì)量，常用灌砂法與核子密度儀法進行質(zhì)量檢測，目前應(yīng)用較廣的是灌砂法。需選擇與檢測要求相符的均勻砂，使其進行自由落體運動，并進行洞內(nèi)測試。再以集料含水量等數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對路基路面壓實質(zhì)量開展檢測。核子密度儀法常用于檢測瀝青混合料路基路面的壓實質(zhì)量。首先隨機取樣確定測試位置，在測試位置平穩(wěn)放置核子儀，打開測量儀器設(shè)備，按要求開展壓實度檢測，準(zhǔn)確讀取觀測所得數(shù)據(jù)，詳細記錄測量結(jié)果。檢測完畢后將設(shè)備置于儀器箱內(nèi)，確保設(shè)備安全。

結(jié)束語：

壓實施工是公路工程路基路面建設(shè)的重要內(nèi)容，施工單位應(yīng)根據(jù)壓實施工影響因素，有針對性地采取措施，把握施工技術(shù)要點，加強質(zhì)量控制。此外還要提高施工人員素質(zhì)，選擇合適的碾壓機械設(shè)備，加強原材料質(zhì)量控制，嚴(yán)格按要求開展碾壓施工。從而順利完成壓實施工任務(wù)，提高路基路面的壓實度和穩(wěn)定性，預(yù)防沉陷、裂縫等問題發(fā)生，幫助公路工程路基路面施工取得更好效果。

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（作者單位：安徽省路港工程有限責(zé)任公司）