徐麗娟

通過對重慶市九龍半島濱江帶發(fā)展的分析研究，聚焦城市歷史文化、現(xiàn)代都市文明、生態(tài)可持續(xù)發(fā)展等多個角度，提出九龍半島濱江帶建設(shè)世界級的文化藝術(shù)半島，特色濱江中央休閑區(qū)的發(fā)展目標(biāo)及若干發(fā)展建議。

一、引言

重慶是山環(huán)水繞、江峽相擁的山水之城，是歷史文化名城，重慶的濱江帶不僅擁有良好的濱江景觀資源，還有多樣的歷史人文景觀和自然景觀，濱江帶風(fēng)光已然發(fā)展成為重慶對外的一張名片，是展現(xiàn)重慶城市面貌、體現(xiàn)城市活力重要窗口。九龍坡區(qū)濱江帶沿線全長約30.2公里，其中九龍半島濱江段長8.6公里，是濱江歷史人文資源最為豐富，現(xiàn)狀發(fā)展類型最為多樣的地區(qū)，本次研究意在對九龍半島濱江帶進行全面分析研究，探索濱江資源的合理化開發(fā)建設(shè)。

二、九龍半島濱江帶概況

九龍半島濱江帶全長8.6公里，均為現(xiàn)狀建成區(qū)，濱江帶北段現(xiàn)狀為濱江商業(yè)廣場，城市濱江開放空間充足，建筑風(fēng)貌較好；濱江帶南段以貨運碼頭為主，工業(yè)用地、棚戶區(qū)和軍事用地穿插其間，城市路網(wǎng)混亂，開放空間少，整體風(fēng)貌品質(zhì)一般，亟需舊城更新改造。九龍半島是重慶都市核心區(qū)稀有的三面環(huán)江區(qū)位，同時有著深厚的歷史文化積淀，代表重慶碼頭文化的九龍港，當(dāng)代藝術(shù)先驅(qū)四川美術(shù)學(xué)院，代表重慶工業(yè)發(fā)展歷程的發(fā)電廠、鐵馬廠等，從空間層面和文化層面九龍半島濱江帶具有獨特的發(fā)展優(yōu)勢和巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

圖1 九龍半島范圍

三、濱江帶發(fā)展策略

1.戰(zhàn)略意識。濱江區(qū)域發(fā)展是一個循序漸進的長期過程，需要城市發(fā)展決策層運用戰(zhàn)略眼光，分層次、分時序制定濱江區(qū)域發(fā)展的總體框架與戰(zhàn)略部署，并從交通、產(chǎn)業(yè)、投資、政策等方面做好前期準(zhǔn)備，以待適時的發(fā)展濱江片區(qū)，避免因發(fā)展滯后而喪失一些重要的發(fā)展機遇。

2.水岸經(jīng)濟。打造水岸經(jīng)濟帶的理念，突出岸線的混合性、開放性、親水性、可達性、連續(xù)性，適時地引入金融商貿(mào)、商務(wù)辦公、旅游文化、時尚創(chuàng)意、生態(tài)休閑等高端服務(wù)業(yè)，增值城市開發(fā)空間。以可持續(xù)發(fā)展為目的，通過更密集化的土地利用方式實現(xiàn)城市的高效運營。

3.文化引領(lǐng)。充分考慮多元的文化特色，將文化要素融入規(guī)劃構(gòu)思、建筑設(shè)計、景觀設(shè)計中，實現(xiàn)特色文化與空間的有機銜接，打造極具地方特色和人文氣息的濱江城市空間形態(tài)。

4.公眾利益。注重堅持公共性和開放性原則，按照“人民之江、換江于民”的總體思路和“先公共、后經(jīng)營”的濱江開發(fā)理念，在規(guī)劃明確的基礎(chǔ)上，先啟動市政基礎(chǔ)設(shè)施、公共空間和綜合環(huán)境建設(shè)，讓市民體驗開敞、開放濱江公共環(huán)境的同時，提升商業(yè)開發(fā)地塊的綜合環(huán)境，為濱江地區(qū)綜合開發(fā)集聚人氣、提升品質(zhì)。

5.生態(tài)低碳。構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化、層級化的生態(tài)系統(tǒng)格局強調(diào)土地利用的高效復(fù)合，生態(tài)安全格局的有機構(gòu)建，市政基礎(chǔ)設(shè)施的創(chuàng)新規(guī)劃以及節(jié)能環(huán)保，打造重慶邊境區(qū)域綠色低碳的示范區(qū)。

四、濱江片帶發(fā)展目標(biāo)

充分挖掘和展現(xiàn)濱江城市特色，聚焦城市歷史文化、現(xiàn)代都市文明、生態(tài)可持續(xù)發(fā)展等多個角度，提出九龍半島濱江帶發(fā)展目標(biāo)為：世界級的文化藝術(shù)半島，特色濱江中央休閑區(qū)。

五、主城區(qū)域聯(lián)動，建設(shè)長江水岸經(jīng)濟帶

1.濱江區(qū)域聯(lián)合，聯(lián)通長江西岸交通。依據(jù)上位規(guī)劃，長江西岸規(guī)劃了連續(xù)的濱江道路48公里，城市支路等級，道路線形貼合長江岸線形態(tài)呈現(xiàn)平行走勢。目前濱江路呈現(xiàn)出破碎斷裂狀態(tài)，大渡口區(qū)濱江路建筑明顯滯后，通過區(qū)域協(xié)調(diào)解決濱江道路建設(shè)時序問題，建議按照現(xiàn)行規(guī)劃逐步推進濱江道路建設(shè)，助推長江水岸經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展。

2.鐵路擴能改造，多種改造模式探索。老成渝鐵路重慶主城區(qū)段從兩路口出發(fā)順江而下，先后經(jīng)過渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、大渡口區(qū)、九龍坡區(qū)（西彭片區(qū)），沿路造成濱江用地被分割和濱江用地資源浪費現(xiàn)象。成渝鐵路由于建成時間早，很多路段現(xiàn)處于沿線城市的核心區(qū)，僅僅提供客運、貨運交通功能已不能滿足區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展與城市建設(shè)的需要，迫切需要擴能改造。建議鐵路改道路線后減少濱江通行線路，采用隧道方式穿過城市核心區(qū)，屆時濱江帶建設(shè)將不再受到鐵路限制，將有利于城市后期建設(shè)和發(fā)展。結(jié)合城市公共開放空間對于改道后廢棄的鐵軌進行選擇性保留，以老成渝鐵路為主題，通過景觀化的表現(xiàn)手法，將老成渝鐵路這段歷史文化記錄在城市中，完成城市文脈的延續(xù)。西彭片區(qū)內(nèi)的成渝鐵路建議維持現(xiàn)狀，僅在城市交通與鐵路矛盾突出的地方進行優(yōu)化，增加城市交通跨越鐵路的設(shè)施，減少對雙方的通行影響。

六、開拓九龍濱江格局，打造文化藝術(shù)半島和中央休閑區(qū)

1.創(chuàng)建世界級文化藝術(shù)半島。充分調(diào)動區(qū)域內(nèi)資源，以九龍坡區(qū)的綜合實力為基礎(chǔ)，借助九龍半島三面環(huán)江的優(yōu)勢資源，傳承片區(qū)內(nèi)的老重慶的歷史記憶和濃厚的藝術(shù)文化氣息，努力建設(shè)具有重慶特色的世界級文化藝術(shù)半島。

2.建設(shè)城市中央休閑區(qū)。突出“旅游+文化+商業(yè)+體育”融合發(fā)展的思路，統(tǒng)籌規(guī)劃創(chuàng)建4A級濱江景區(qū)，打造城市中央休閑區(qū)。強調(diào)運營能力培育中國·重慶文創(chuàng)藝術(shù)節(jié)，推出文創(chuàng)表演、文創(chuàng)時尚秀、文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)高端論壇等系列活動，依托黃桷坪鋼琴博物館，加快建設(shè)李云迪藝術(shù)中心，繼續(xù)承辦國際鋼琴賽事，全力打造“鋼琴之都”。

3.完善交通設(shè)施促進區(qū)域的內(nèi)暢外聯(lián)。增加濱江道路，將九濱路的交通功能轉(zhuǎn)向旅游商業(yè)服務(wù)功能。建設(shè)穿島隧道優(yōu)化交通系統(tǒng)，有效分擔(dān)過境交通，促使濱江道路功能趨于復(fù)合多元化。打通5條步行通道串聯(lián)文化節(jié)點，構(gòu)建山地城市的慢行步道體系，增加至濱江開放空間的可達性，完善城市開放空間和旅游線路系統(tǒng)。

圖2 九龍半島開放空間和旅游線路規(guī)劃圖

4.全局統(tǒng)籌發(fā)展，引導(dǎo)城市的有序更新。從城市功能定位、產(chǎn)城融合、經(jīng)濟環(huán)境、市場需求等多方面進行研判，引導(dǎo)城市有序更新，其中鐵馬廠及危舊小區(qū)配合楊家坪商圈提質(zhì)拓容轉(zhuǎn)型升級；優(yōu)先開發(fā)九龍坡港濱江商業(yè)，帶動片區(qū)商貿(mào)文化旅游功能；重慶發(fā)電廠改建遺址公園，引領(lǐng)后期產(chǎn)業(yè)入駐；產(chǎn)城融合思路發(fā)展電力高專，留住城市建設(shè)人才。

七、結(jié)語

充分利用好九龍半島濱江各類資源優(yōu)勢，處理好城、岸、江的關(guān)系，通過引領(lǐng)功能、注入文化、完善交通、保護生態(tài)、有序更新，九龍半島濱江帶將煥發(fā)新的生機，努力營造更加美觀、舒適的城市公共空間，讓城市成為人與人、人與自然和諧共處的美麗家園。