1. 新型直臂集裝箱運(yùn)輸半掛車

針對法規(guī)對直臂集裝箱運(yùn)輸半掛車前端高度不超過90 mm 要求(以便載運(yùn)裝箱后總高不超高)，公司在第1代車型基礎(chǔ)上開發(fā)出了全新的第2 代直臂集裝箱運(yùn)輸半掛車，取消了上下夾板結(jié)構(gòu)，采用整體式縱梁和加長牽引銷板結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度好，自質(zhì)量輕。該車主要用于運(yùn)輸?；饭奘郊b箱和普通海運(yùn)集裝箱，也可以用于特種集裝箱運(yùn)輸。近期，根據(jù)工信部、裝備中心對于直臂式集裝箱運(yùn)輸半掛車的新要求，及時(shí)開發(fā)出更新一代的前端高度192 mm 的新型集裝箱運(yùn)輸半掛車，給予客戶更多選擇空間。

2. 空懸+碟剎欄板、倉柵半掛車

按照GB 7258-2017 要求，從2020 年1 月1日起，3 軸欄板式和倉柵式半掛車應(yīng)裝備空氣懸架和盤式制動器車軸。針對標(biāo)準(zhǔn)變化，公司適時(shí)推出了空懸+碟剎的系列化欄板、倉柵式半掛車；同時(shí)根據(jù)市場反饋，對產(chǎn)品各細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化，并全部采用電泳噴粉工藝，產(chǎn)品質(zhì)量有了全面提升，國內(nèi)領(lǐng)先。

此外，為了降低采用空懸+碟剎帶來的成本明顯增加，公司聯(lián)合國內(nèi)骨干企業(yè)開發(fā)出了“通華牌”空懸+碟剎車軸，應(yīng)用于欄板、倉柵半掛車和?；钒霋燔嚕巩a(chǎn)品具有更高性價(jià)比。其中：通華牌空氣懸架的氣囊、減振器、閥等關(guān)鍵部件采用國際知名品牌，保證產(chǎn)品高性能和高可靠性；前支架軸距可調(diào)，保證軸距準(zhǔn)確，減少車輛跑偏和輪胎異常磨損。通華牌碟剎車軸采用高可靠性制動盤，能有效防止過熱開裂；加大制動蹄片能有效提高使用壽命；優(yōu)越的通風(fēng)散熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證車輛獲得可靠的制動性能。

3. 輕量化后翻欄板自卸半掛車

隨著國家對超載超限整治力度的加強(qiáng)，一部分重型自卸汽車轉(zhuǎn)向自卸半掛車；按照GB 7258-2017 第1 號更改單(2019 年8 月1日實(shí)施)，60 cm 欄板自卸半掛車將獲得更大發(fā)展；同時(shí)由于國家處于環(huán)保要求，運(yùn)輸砂石、煤碳、建筑垃圾等物料的自卸半掛車，頂部需要加裝密閉系統(tǒng)(活動篷)。針對上述要求，公司在輕量化自卸半掛車基礎(chǔ)上又開發(fā)了全新的電動頂篷布自卸半掛車。該車采用全新的自卸箱體，側(cè)板由公司自行開發(fā)的高強(qiáng)度拉制型材組焊而成，其自質(zhì)量輕、強(qiáng)度好。

新型直臂集裝箱運(yùn)輸半掛車

裝備空懸+碟剎的欄板半掛車

4. 一體化冷藏半掛車

隨著法規(guī)對“高速綠通免費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)”要求的提高，冷鏈物流對合規(guī)化、專業(yè)化、高能效的冷藏運(yùn)輸半掛車的需求不斷增加，而對用二手冷柜改制的冷藏半掛車的需求在減少。在此背景下，中集通華與青島中集冷藏運(yùn)輸設(shè)備有限公司(鎮(zhèn)江中集車輛智能裝備有限公司)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，開發(fā)了鋁鉚接式冷藏半掛車新車型。通華牌冷藏半掛車采用國際先進(jìn)的廂體承載結(jié)構(gòu)，自質(zhì)量輕、容積大。廂體和輕量化副車架通過防松螺栓螺母裝配連接，確保廂體冷藏保溫效果不被破壞。產(chǎn)品達(dá)到冷藏車最高等級F 級。

5. 全飛翼翼開啟廂式半掛車

其廂體側(cè)面飛翼采用整體蜂窩板結(jié)構(gòu)，與鋁合金型材鉚接而成，自質(zhì)量輕。其側(cè)板內(nèi)側(cè)下端600 mm 高的蒙鋁合金板，可抵抗貨物沖撞。飛翼采用電控液壓開啟，操作方便。頂部鋁板配加強(qiáng)加厚簾布，采用特殊設(shè)計(jì)，徹底解決翼開啟廂式半掛車易漏雨難題。地板采用高強(qiáng)度木地板或高強(qiáng)度鋼板，滿足叉車兩側(cè)裝卸托盤貨物或后端叉車裝卸貨。

6. 輕量化廂式半掛車

廂式半掛車是中集通華的傳統(tǒng)產(chǎn)品，深得用戶歡迎。在此基礎(chǔ)上，中集通華再創(chuàng)新，開發(fā)出了全新的輕型鋁鉚接廂式半掛車，包括直梁結(jié)構(gòu)3 軸單胎廂式半掛車和鵝頸結(jié)構(gòu)3 軸雙胎小輪胎大容積廂式半掛車。其中鵝頸結(jié)構(gòu)廂式半掛車容積達(dá)96 m3，是目前國內(nèi)合規(guī)車型中非雙凹型容積最大的車型。

同時(shí)還在傳統(tǒng)的瓦楞板廂式半掛車基礎(chǔ)上大膽創(chuàng)新，采用鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了大容積輕量化結(jié)構(gòu)，整備質(zhì)量僅6 500 kg。其地板采用竹地板，滿足叉車裝卸貨。

7. 2020 款高低板半掛車系列產(chǎn)品(13.75 m)

該系列車型包括標(biāo)準(zhǔn)型(自重約7 t，適用于裝卸不太規(guī)整貨物，無集中性載荷物流或散貨短駁運(yùn)輸)、輕型(自重約6.3 t，適用于無集中性載荷的專線運(yùn)輸)、超輕型(自重約5.6 t，適用于路況好、對車輛自重要求高)，該系列產(chǎn)品采用高強(qiáng)鋼，新材料、新結(jié)構(gòu)。隨著國家治理超載、超限力度的加大以及計(jì)重收費(fèi)政策的實(shí)施，重型大板半掛車已被市場淘汰，標(biāo)準(zhǔn)型、輕量型高低板產(chǎn)品將成為市場主流。

8. 法規(guī)版混凝土攪拌運(yùn)輸車

2019 年“無錫塌橋”事件發(fā)生后，全國各地加快了治超治限的速度與力度，中集通華與國內(nèi)高端重卡品牌強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，研發(fā)推出了合規(guī)高效的法規(guī)版攪拌車：罐體設(shè)計(jì)吸收了日本與德國技術(shù)，整車重心低，行駛穩(wěn)定性高；罐內(nèi)細(xì)節(jié)不斷改良，杜絕離析現(xiàn)象，使客戶利益得到極大保證；零部件均采用國內(nèi)外知名品牌，上裝結(jié)構(gòu)優(yōu)化加固，確保產(chǎn)品耐用可靠。

9. 鋁合金臥式粉粒物料運(yùn)輸半掛車

中集通華在20 多年鋁罐制造經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，融入純正的歐美鋁罐設(shè)計(jì)理念，精心打造了主要用于水泥運(yùn)輸?shù)匿X合金臥式粉罐車系列車型，通過三維設(shè)計(jì)和有限元分析等先進(jìn)的設(shè)計(jì)及輔助分析手段，設(shè)計(jì)了2 種罐體結(jié)構(gòu)，其卸料速度快，殘余率極低，可滿足不同客戶需求。車架橫梁輕量化設(shè)計(jì)，管道科學(xué)合理布置，同時(shí)零部件均采用高強(qiáng)度鋁合金板材，產(chǎn)品自質(zhì)量較國內(nèi)同類鋁合金產(chǎn)品至少輕0.2 t 以上，從而幫助客戶實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸利益最大化。

10. “罐君Ⅲ系”智能鋁合金運(yùn)油半掛車

輕量化廂式半掛車(之一)

鋁合金臥式粉粒物料運(yùn)輸半掛車

“罐君Ⅲ系”智能鋁合金運(yùn)油半掛車

該車在“第二屆中國危險(xiǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展年會”和“中集通華2020 年度經(jīng)銷商年會”一經(jīng)亮相，即受到廣大客戶熱烈關(guān)注。為了提高用戶收益，該產(chǎn)品進(jìn)行了一系列升級：采用全新3 段式組合梁結(jié)構(gòu)車架，充分降低車架自質(zhì)量；罐體與車架連接支座進(jìn)一步優(yōu)化，降低自質(zhì)量且美觀；零部件在保證強(qiáng)度的同時(shí)，進(jìn)一步減輕自質(zhì)量；護(hù)肩封板斜45°、加強(qiáng)筋流線型等設(shè)計(jì)，風(fēng)阻降低3%。同時(shí)為了保障用車安全，該產(chǎn)品進(jìn)行了智能升級：裝、卸料防駛離系統(tǒng)；智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、電子鉛封裝置、電子液位儀、防混油控制系統(tǒng)。

罐君Ⅲ系是中集通華融入純正的歐美鋁罐設(shè)計(jì)理念，推出的鋁合金罐車第3 代升級產(chǎn)品，除了包括智能鋁合金運(yùn)油半掛車在內(nèi)的液罐產(chǎn)品，還有粉罐產(chǎn)品和攪拌罐產(chǎn)品。