衛(wèi)東

標(biāo)題標(biāo)題

這輛瑞虎8前保險杠上加裝了博世毫米波雷達(dá)

瑞虎8前風(fēng)擋上安裝了多功能攝像頭

無論道具車是靜態(tài)，還是動態(tài)，博世PEBS系統(tǒng)都實現(xiàn)了自動安全制動

博世毫米波雷達(dá)與多功能攝像頭的數(shù)據(jù)融合為自動駕駛輔助帶來了新篇章

在博世東海測試中心，博世底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)市場與戰(zhàn)略發(fā)展總監(jiān)豐浩先介紹了博世以及博世底盤控制系統(tǒng)，以及大家所在的東海博世測試中心的一些情況，以及博世針對自動駕駛的整套系統(tǒng)解決方案。駕駛員輔助系統(tǒng)的產(chǎn)品經(jīng)理雷鑫會給大家簡單介紹了博世ADAS和自動駕駛的情況，博世豐富的汽車傳感器產(chǎn)品為自動駕駛車輛帶來了高性能且互為冗余的傳感器。雷達(dá)工程專家杜宇博士為大家分享了雷達(dá)的基本工作原理、傳感器的數(shù)據(jù)融合、以及博世在預(yù)測性緊急制動系統(tǒng)的開發(fā)現(xiàn)狀。博世第三代攝像頭CNN已經(jīng)捕捉了實際路況的道路特征，而博世毫米波雷達(dá)與多功能攝像頭的數(shù)據(jù)融合實現(xiàn)了預(yù)測性緊急制動（輔助）系統(tǒng)PEBS（Predictive Emergency Braking System）功能，為自動駕駛輔助帶來了新篇章。

預(yù)測性緊急制動PEBS和線性轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實現(xiàn)了未來自動駕駛的新篇章

博世多功能攝像頭和毫米波雷達(dá)相配合實現(xiàn)了突然遭遇行人的緊急制動

單小齒輪電動助力轉(zhuǎn)向機(jī)可以為電動汽車轉(zhuǎn)向提供理想的解決方案

這款藍(lán)色電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是適用于豪華車、跑車的平行軸式電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，未來能支持高度自動駕駛

博世在自動駕駛領(lǐng)域扮演一個什么角色呢？博世雖然不造車，但博世的優(yōu)勢更多是在于對整車集成技術(shù)的理解，可以通過相應(yīng)的一些傳感器、一些執(zhí)行機(jī)構(gòu)，以及對車輛在功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全上的技術(shù)的理解，來幫助客戶實現(xiàn)一個系統(tǒng)化的解決方案。如博世駕駛員輔助系統(tǒng)——ADAS傳感器，包括毫米波雷達(dá)、超聲波系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)，包括前視攝像頭和環(huán)視攝像頭，以及中央域控制器，這些都是為了未來的自動駕駛功能而開發(fā)的。對于未來的具有自動駕駛功能的汽車，博世的預(yù)測性緊急制動系統(tǒng)PEBS也是不可缺少的。

在2019探秘博世第三季上，博世的專家特別向大家講解了博世線性轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與云端電池在未來汽車上的應(yīng)用。說到博世線性轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還是先讓我們把目光回到2019年博世智能出行大會，在眾多的體驗項目中，一輛搭載了博世線性轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的奧迪A3格外引人注目，因為它搭載了博世下一代轉(zhuǎn)向系統(tǒng)——線性轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。博世華域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司執(zhí)行總監(jiān)王旭平講解了博世電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展，博世華域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司執(zhí)行總監(jiān)王志煌講解了博世電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的亮點?？梢哉f，對于未來的具有自動駕駛功能的汽車，博世華域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)扮演著很重要的角色。

博世線性轉(zhuǎn)向給大家?guī)砹司恃堇[，也描繪出未來汽車操控

博世雙小齒輪電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPSdp，它不但提高了安全性和舒適性，還支持半自動駕駛和未來的高度自動駕駛，它還可通過使用擴(kuò)展組件使性能更出色

博世線性轉(zhuǎn)向系統(tǒng)SbW帶來了更舒適的轉(zhuǎn)向操作體驗，可以帶來更出色的動態(tài)響應(yīng)，同時也隔離了路面顛簸

隨著5G時代的到來，L4階段自動駕駛的導(dǎo)入，車輛的V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將得到迅猛發(fā)展，以實現(xiàn)車路協(xié)同的概念

電動車進(jìn)入市場的速度在加快，可消費者對動力電池的焦慮一點沒減少，怎樣才能讓動力電池的工作狀態(tài)更完美？怎樣才能讓消費者對所駕駛電動車的動力電池的安全性做到心中有數(shù)？博世另辟蹊徑，為大家?guī)砹恕霸贫穗姵亍奔夹g(shù)，是否會給你帶來一些新憧憬呢？博世（中國）投資有限公司電動車互聯(lián)解決方案總監(jiān)錢楊和負(fù)責(zé)“云端電池”技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用的博世（中國）投資有限公司云端電池專家朱坤旭給大家講解了“云端電池”。

博世定義的“云端電池”還主要針對主機(jī)廠，讓主機(jī)廠對新能源車的云端管理更高效。其中一個方面就是保護(hù)性充電，云端會根據(jù)充電樁和動力電池的不同狀態(tài)，形成最佳充電曲線，實現(xiàn)最合理的保護(hù)性充電，有效延長電池的壽命。據(jù)分析，博世技術(shù)可以延長20%的電池壽命。還有一點是預(yù)測性診斷，在事故發(fā)生前提前診斷，讓車輛健康工作。還有一項是“使用證書”——作為第三方有公正性的證書，電池的健康狀態(tài)都在這個證書里，讓二手車交易時動力電池的性能公開、透明，還可以輕松得知這塊動力電池的壽命還有多久。主機(jī)廠還可以根據(jù)云端管理適當(dāng)減少電池冗余，降低制造成本?？傮w來說，博世“云端電池”還是充滿了誘惑。