徐博英

對于雷克薩斯來說，想在2025年將旗下車型都實現(xiàn)電氣化并不難，畢竟到目前為止，混合動力技術(shù)仍數(shù)豐田獨(dú)大。不過這仍是一項偉大的目標(biāo)，因為整體架構(gòu)的進(jìn)化會帶來更加天馬行空般的出行方式，比如最近發(fā)布的LF-30。

外觀設(shè)計

雖然LF-30只是雷克薩斯眾多概念車中的一員，但是惟有它能夠讓我們窺探到未來雷克薩斯在純電動領(lǐng)域的發(fā)展方向。

雷克薩斯LF-30整車長、寬、高及軸距分別達(dá)到5090mm、1995mm、1600mm和3200mm，尺寸上看屬于中大型車。在設(shè)計上依舊延續(xù)著雷克薩斯家族式的設(shè)計語言，夸張而又鋒利的線條遍布在整車的設(shè)計當(dāng)中。車頭進(jìn)氣格柵已被一塊紡錘形的顯示屏幕所取代，當(dāng)車輛處于人工駕駛或者自動駕駛時，屏幕顏色和圖案都會進(jìn)行相應(yīng)變化，以此來提醒其他交通參與者的關(guān)注。

前大燈以及日間行車燈都采用了極為扁平化的設(shè)計風(fēng)格，與底部巨大進(jìn)氣口以及中網(wǎng)顯示屏配合，流露出了一絲神秘感。

LF-30整車采用貫通式的造型設(shè)計，車頂與車窗形成類似于太空艙般的夢幻的造型，不僅能夠提供出色的駕乘視野，其明暗度也可以進(jìn)行調(diào)節(jié)。車門采用了極具未來感的歐翼式車門設(shè)計，出入空間十分寬敞。車輪尺寸巨大，并采用銀灰雙色涂裝，造型前衛(wèi)。同時，內(nèi)置的輪轂電機(jī)在工作時還可以閃耀出藍(lán)色燈光，科技感爆棚。

尾部兩個夸張的L型尾燈絕對會在第一時間抓住你的眼球，配合太空艙式的全景天窗車頂讓整車看起來十分夢幻。底部保險杠中央?yún)^(qū)域設(shè)計有LED指示燈，當(dāng)車輛處于正常行駛狀態(tài)時顯示為橙色或紅色，而當(dāng)處于無線充電狀態(tài)時則顯示為藍(lán)色。

“四輪獨(dú)立式輪轂電機(jī)結(jié)構(gòu)將成為未來智能電動車的發(fā)展趨勢”

內(nèi)飾設(shè)計

無論外形設(shè)計多么前衛(wèi)、冷酷，內(nèi)飾總會給人以親近感。得益于雷克薩斯全新的“Tazuna”（韁繩）設(shè)計理念，騎手和賽馬通過韁繩相互了解并建立聯(lián)系，這就是Tazuna座艙概念的靈感來源，其中也體現(xiàn)著雷克薩斯以人為本的設(shè)計理念。

內(nèi)飾采用了類似于飛機(jī)駕駛艙的設(shè)計方向盤上方的環(huán)抱式儀表能讓駕駛者更加專注于路面駕駛。而副駕駛的多功能顯示屏可提供充足的影音娛樂功能，可以增進(jìn)成員與車輛之間的溝通。此外，娛樂配置還包括揚(yáng)聲器內(nèi)置在頭枕中，帶有降噪功能的Mark Levinson音響系統(tǒng)。

作為一款面向未來的純電動車，LF-30搭載了最新一代的人機(jī)交互系統(tǒng)，包括AR行車信息顯示和手勢控制，副駕駛前方搭載的大尺寸屏幕也支持手勢控制。

后排車頂搭載SkyGate顯示屏，可以通過AR技術(shù)投射視頻和導(dǎo)航信息。同樣，該屏幕也可以支持手勢控制。

由于是概念車，前排座椅采用了較為養(yǎng)眼的超薄型一體式桶型座椅，雖然主副駕駛做了顏色區(qū)分，使其看上去較為新穎，但是舒適性表現(xiàn)應(yīng)該不會太好。

后排座椅則顯得更加“過分”，就像2+2跑車的后座，幾乎讓人蜷縮在里面。不過，整個座椅采用了一種叫做“人造肌肉”的高科技材料，座椅可以根據(jù)乘客的體型和體重自行適應(yīng)，相信舒適性要比前排更勝一籌。

動力與底盤

雷克薩斯LF-30搭載了四輪獨(dú)立式的輪轂電機(jī)，電機(jī)總功率達(dá)到400kW，最大扭矩可達(dá)700Nm，0～100km/h加速僅需3.8s，最高時速達(dá)到200km/h，綜合性能表現(xiàn)出色。此外，其配備的固態(tài)電池組容量為110kWh，最大充電功率為150kW，在WLTP測試標(biāo)準(zhǔn)下能夠提供500km續(xù)航里程。一旦電能耗盡，LF-30可以通過無線充電技術(shù)對其進(jìn)行充電。同時，應(yīng)用基于AI技術(shù)的能量管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對于電池電量以及充電的優(yōu)化。

為了擁有良好的操控性，LF-30搭載了雷克薩斯最新的車身姿態(tài)控制系統(tǒng)，通過智能調(diào)節(jié)四個輪轂電機(jī)的動力輸出，可以實現(xiàn)在前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)模式間自由切換，堅固了動力操控性與能耗的平衡。此外，車輛還可以通過AI識別不同駕駛者的聲音，對懸架和動力、車內(nèi)溫度、影音音量、導(dǎo)航路線等進(jìn)行個性化調(diào)整。

值得一提的是，雷克薩斯LF-30取消了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之間的機(jī)械連接部件，取而代之的是智能線控轉(zhuǎn)向技術(shù)。當(dāng)進(jìn)行無人駕駛時，方向盤可以自動向前收縮，為駕乘人員提供更加寬敞的空間。

多屏幕設(shè)計的內(nèi)飾充滿了科幻色彩

跑車造型、貫通式穹頂設(shè)計，極具未來感

座椅造型及設(shè)計獨(dú)特、副駕駛可進(jìn)行手勢控制

可以進(jìn)行無線充電

在自動駕駛方面，LF-30搭載了Teammate自動駕駛技術(shù)，提供Chauffeur（駕駛）和Guardian（護(hù)衛(wèi)）兩種模式，可以實現(xiàn)自動泊車和接送功能。同時，還有一項大開腦洞的LexusAirporter無人機(jī)支持技術(shù)，可操作無人機(jī)獨(dú)立完成各種運(yùn)輸任務(wù)，比如將行李從家門口運(yùn)到汽車行李廂中等，這些都為駕乘者提供最大限度的使用便利性。

可能上述所展出的前瞻科技并非雷克薩斯LF-30所獨(dú)有，但是依據(jù)雷克薩斯官方透露，幾乎所有技術(shù)均已研發(fā)成功，只是部分技術(shù)尚需進(jìn)一步調(diào)試與完善，或許達(dá)到量產(chǎn)條件尚需時日，但是與以往憑空想象相比，雷克薩斯LF-30依據(jù)現(xiàn)有技術(shù)勾畫未來確實讓人大飽眼福。