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        新能源汽車 撐起IGBT一片天

        2020-08-13 07:27:30
        中國電子報 2020年44期
        關(guān)鍵詞:降低成本新能源汽車

        日前,比亞迪半導(dǎo)體有限公司連續(xù)兩次成功增資擴(kuò)股,融資27億元,并引入小米長江產(chǎn)業(yè)基金、聯(lián)想長江科技產(chǎn)業(yè)基金等多位戰(zhàn)略投資者。比亞迪半導(dǎo)體是國內(nèi)車規(guī)級IGBT主要廠商之一,兩輪增資擴(kuò)股將進(jìn)一步推動比亞迪IGBT技術(shù)的研發(fā)以及市場的拓展,也使得國產(chǎn)車規(guī)級IGBT取得更快的發(fā)展。那么在目前,國內(nèi)企業(yè)在車用IGBT市場地位究竟如何?能否在未來打破海外大廠的壟斷從而順利進(jìn)軍國內(nèi)市場?

        新基建的啟動為IGBT等功率半導(dǎo)體行業(yè)帶來了巨大的市場機(jī)會,也給國內(nèi)IGBT企業(yè)提供了一個難得的發(fā)展契機(jī)。中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示,傳統(tǒng)汽車中功率半導(dǎo)體在汽車半導(dǎo)體中的用量占比約為21%,但在純電動新能源汽車中,功率半導(dǎo)體的用量顯著增加,占比約達(dá)56%??梢?,新能源汽車是IGBT的主要應(yīng)用領(lǐng)域之一,也在逐漸成為IGBT最大的下游市場。

        隨著新基建的啟動建設(shè),新能源汽車、充電樁等市場將獲得進(jìn)一步擴(kuò)大。對此,有專家指出,隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展和智能駕駛技術(shù)的應(yīng)用,新能源汽車中以IGBT為代表的功率半導(dǎo)體器件產(chǎn)品的需求量有望進(jìn)一步提升。高工產(chǎn)研電動車研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示,2019年我國新能源汽車IGBT市場規(guī)模達(dá)到155億元,同比增長6.40%,預(yù)計2020年國內(nèi)新能源汽車IGBT市場規(guī)模將達(dá)200億元。

        隨著新基建的推動,國產(chǎn)IGBT企業(yè)厚積薄發(fā),以比亞迪為首的中國IGBT企業(yè)不僅掌握了相關(guān)車用核心技術(shù),且在國內(nèi)新能源汽車市場“撐”起了屬于國產(chǎn)IGBT的一片天。在產(chǎn)業(yè)政策和市場需求的雙輪驅(qū)動下,車用IGBT本土化進(jìn)程也在重重困境中穩(wěn)步進(jìn)行著。

        盡管未來市場前景可期,但是國產(chǎn)IGBT的整體實力仍然不足,國內(nèi)IGBT市場扔被英飛凌、三菱電機(jī)、富士電機(jī)等海外廠商占據(jù)。同時相比普通IGBT,車用IGBT要求更精密以及更完善的技術(shù)?!败囉肐GBT的品控需要非常嚴(yán)格,因為對于汽車行業(yè)來說一旦出現(xiàn)安全問題后果不堪設(shè)想?!敝锌圃何㈦娮铀芯繂T何志向《中國電子報》記者說。這也是國內(nèi)IGBT企業(yè)市場占有率不足的主要原因之一。

        因此,隨著新基建的大力推進(jìn),國內(nèi)對于車用IGBT的市場需求逐步加大,這也為國產(chǎn)IGBT拓展本土市場帶來了絕佳的機(jī)會。然而,在這次機(jī)會中,真正需要拼的并不僅僅是“量”,更是在于“質(zhì)”。

        面對暴增的市場需求,國內(nèi)IGBT企業(yè)更需要做到的是穩(wěn)中求進(jìn),在保證需求量的同時對于產(chǎn)品的質(zhì)量需要嚴(yán)格把關(guān)。“若想要國產(chǎn)IGBT真正被國內(nèi)市場認(rèn)可,在滿足客戶需求數(shù)量的同時,也需要讓客戶看到國產(chǎn)IGBT的質(zhì)量,從而做到良性循環(huán),切不可被暴增的市場需求沖昏了頭腦而忽略了品控?!焙沃菊f道。

        企業(yè)應(yīng)當(dāng)在哪些方面加強品控,以達(dá)到客戶的需求呢?比亞迪功率器件產(chǎn)品總監(jiān)楊欽耀認(rèn)為,目前客戶對于車用IGBT最主要的需求有兩方面,也是各大車用IGBT廠商品控的主要方向:其一,汽車對安全性要求極高,作為核心零部件的IGBT需要做到零失效,因此對于產(chǎn)品的設(shè)計、制造環(huán)節(jié)提出了更高要求;其二,新能源汽車注重續(xù)航能力,要求車用IGBT自身的損耗越低越好??梢姡囉肐GBT對于產(chǎn)品質(zhì)量以及技術(shù)的要求是極高的,未來國產(chǎn)IGBT企業(yè)在發(fā)展的過程中,切不可放松對于質(zhì)量的把控。

        在把控產(chǎn)品質(zhì)量的同時,成本壓力也會撲面而來。據(jù)了解,目前國產(chǎn)IGBT價格優(yōu)勢并不明顯,當(dāng)前國內(nèi)IGBT模塊與外企的價格僅相差10%~15%。同時,由于國外大廠長期占據(jù)國內(nèi)車用IGBT市場,很多車企與國外IGBT廠商早已建立了緊密的供應(yīng)鏈合作關(guān)系。另外,車用IGBT模塊測試驗證周期較長,需要2~3年。導(dǎo)致了同樣的技術(shù)下,很多國內(nèi)車企并不愿意更換國內(nèi)IGBT廠商作為自己的供應(yīng)商。

        因此,國產(chǎn)IGBT若想在市場中普及,需要有一定的價格優(yōu)勢,同時還要保證質(zhì)量。因此,如何在保證性能的前提下降低成本,成了國產(chǎn)車用IGBT在打開國產(chǎn)市場中需要解決的問題之一。對此,楊欽耀認(rèn)為:“目前降低成本的方式主要有兩種。其一,目前國產(chǎn)IGBT技術(shù)趨于成熟,可通過規(guī)模量產(chǎn)的方式來降低成本;其二,通過提高IGBT芯片的電流密度,縮小芯片面積,從而縮小模塊體積,在降低功耗的同時也能降低成本?!?/p>

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