許佳明

摘 ? 要：我國城市化發(fā)展的進(jìn)程正在不斷加快，城市軌道交通建設(shè)也處于持續(xù)的發(fā)展之中。地鐵工程在現(xiàn)代的交通運(yùn)輸中發(fā)揮了重要的人流分散作用，但是地鐵車站大多設(shè)于地下，這對車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)安裝施工的環(huán)節(jié)提出了更高的要求，地鐵建設(shè)質(zhì)量如何也關(guān)系到工程整體的質(zhì)量。因?yàn)橥L(fēng)空調(diào)工程的工藝較為復(fù)雜，進(jìn)行安裝時質(zhì)量問題會頻出，進(jìn)而對通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用造成不利影響。本文將針對地鐵工程中的通風(fēng)空調(diào)安裝施工環(huán)節(jié)中經(jīng)常出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，并提出對策，以供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵工程 ?通風(fēng)空調(diào) ?安裝施工 ?問題 ?策略

中圖分類號：TU831 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-098X（2020）06（a）-0063-02

1 ?通風(fēng)空調(diào)安裝施工頻出問題

現(xiàn)階段的地鐵通風(fēng)空調(diào)的工程環(huán)節(jié)，部分問題是經(jīng)常出現(xiàn)的，施工人員可以在該過程盡量避免。主要的問題包括通風(fēng)空調(diào)設(shè)備產(chǎn)生的噪音、空調(diào)水系統(tǒng)管理循環(huán)遇阻、空調(diào)水系統(tǒng)有結(jié)露存在，同時設(shè)備的定位與標(biāo)高產(chǎn)生了交叉等。下面筆者將對這幾方面存在的問題進(jìn)行簡要分析，并就此提出針對性策略。

1.1 通風(fēng)空調(diào)設(shè)備問題

通風(fēng)設(shè)備的應(yīng)用過程中并非沒有問題的，噪音問題就是其不可避免的一個方面。雖然依托于先進(jìn)技術(shù)，現(xiàn)在的通風(fēng)空調(diào)產(chǎn)品技術(shù)已告別了落后時代，不過實(shí)際的應(yīng)用當(dāng)中還是會產(chǎn)生較大的噪音，不利于人們?nèi)粘Ｉ罨蚴枪ぷ?。因?yàn)樵胍魡栴}并非偶爾發(fā)生，所以，工程施工人員應(yīng)該對此加以重視。

1.2 水系統(tǒng)循環(huán)問題

通風(fēng)空調(diào)工程水系統(tǒng)在施工過程中也是極為重要的，人員施工的最終質(zhì)量對于系統(tǒng)來說，會帶來更為直觀的影響。其中，最為常見的一個問題就是冷凍水系統(tǒng)的循環(huán)問題出現(xiàn)障礙。究其原因，在于兩點(diǎn)：第一為施工設(shè)計(jì)和實(shí)際的情況之間有出入，進(jìn)行安裝期間并沒有對各個專業(yè)的管線進(jìn)行標(biāo)高的處理，導(dǎo)致了管線彼此之間有交叉情況發(fā)生，管網(wǎng)就會有氣囊產(chǎn)生，由此會嚴(yán)重影響到管網(wǎng)的循環(huán)。另外一方面就是空調(diào)水系統(tǒng)管道清洗徹底性不足，使得管道中含有部分殘留雜物，空調(diào)水系統(tǒng)也會被堵。

1.3 水系統(tǒng)管壁結(jié)露

冷水管與凝結(jié)水管是施工中應(yīng)該注意的兩點(diǎn)。在冷水管與凝結(jié)水管的外表面若是未采取保溫措施，或措施不合理，在與空氣的接觸之下，一旦表面溫度比周圍空氣溫度低時，就會有結(jié)露現(xiàn)象發(fā)生。

1.4 設(shè)備定位與標(biāo)高問題

地鐵車站內(nèi)部的建設(shè)中，根據(jù)實(shí)際情況，部分空調(diào)設(shè)備通常會采用就地安裝的形式，剩下的空調(diào)設(shè)備會置于設(shè)備房內(nèi)，房間頂部采取吊裝的方式。處于空調(diào)末端的設(shè)備、給水管或是排風(fēng)管，又或是消防管以及橋架等一般均會設(shè)于頂部。不過設(shè)計(jì)圖紙之中設(shè)備和管線定位、標(biāo)高等在實(shí)際安裝的過程中難免會發(fā)生碰撞，導(dǎo)致其實(shí)施難度加大，因此二者交叉或是碰撞的情況就成為了常態(tài)。對于工程的安裝來說，會造成重大影響。

2 ?通風(fēng)空調(diào)安裝施工的應(yīng)對策略

2.1 通風(fēng)空調(diào)設(shè)備噪音解決辦法

第一，施工人員正式施工之前，為保證工程能夠正常安裝，需要對空調(diào)設(shè)備進(jìn)行必要的檢查，當(dāng)然依據(jù)實(shí)際的需求，也可以進(jìn)行通電實(shí)驗(yàn)，檢驗(yàn)產(chǎn)品的性能。實(shí)驗(yàn)時，若是空調(diào)還是不可避免會出現(xiàn)噪音，則要迅速加以處理。其次，在對設(shè)備進(jìn)行安裝的過程中，從環(huán)保理念的除法，施工人員可以嘗試應(yīng)用隔音材料。例如，安裝空調(diào)機(jī)的時候，可選用彈簧阻尼減震器，以此消除雜音。應(yīng)用隔音材料能夠?qū)⒃肼暤穆曍愑行Ы档?。另外，也可以安裝消聲器，達(dá)到消聲的目的。

2.2 水系統(tǒng)循環(huán)順暢度解決辦法

為能夠在車站內(nèi)實(shí)現(xiàn)資源的最大共享，一般來說，在地鐵的換乘車站會設(shè)置有集中的冷水機(jī)房，用于空調(diào)系統(tǒng)冷量的服務(wù)。換乘車站中的集中設(shè)置冷水機(jī)房通常會設(shè)置在最先開通的地鐵線路所經(jīng)過的車站，沒有開通運(yùn)營的車站一般土建一次性建設(shè)到位，會將通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備施工時的位置與其他部分預(yù)留出來。地鐵車站空調(diào)系統(tǒng)在不同的階段負(fù)荷力也是有區(qū)別的，系統(tǒng)設(shè)備可以根據(jù)遠(yuǎn)期高峰時期進(jìn)行分配，而且因?yàn)榫€網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施時間的問題，集中設(shè)置的冷水機(jī)房中的制冷系統(tǒng)設(shè)備通常也會有分期實(shí)施的問題。另外，也可以采取一體化水冷式冷水機(jī)組。其余常規(guī)的地鐵車站冷水機(jī)組比較，實(shí)現(xiàn)了冷卻水泵與冷凍水泵的整合，所以一體化水冷式冷水機(jī)從體積上來說，其對空調(diào)水系統(tǒng)的影響會更大一些，并且也有利于水系統(tǒng)的循環(huán)。

2.3 空調(diào)水系統(tǒng)管壁結(jié)露解決辦法

首先就是應(yīng)該保證保溫材料的導(dǎo)熱系數(shù)、厚度以及容重等能夠符合要求;其次就是要保證風(fēng)管與冷凍水管保溫能夠更加完整;另外要確保在施工過程中保溫材料的完整性，未被破壞，保溫層和管道壁應(yīng)該緊貼密實(shí)，保證風(fēng)管和冷凍水管的保溫密閉性能夠有所保障。

2.4 設(shè)備定位和標(biāo)高交叉解決辦法

因?yàn)樵诘罔F車站之中，進(jìn)入通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)機(jī)房當(dāng)中的設(shè)備、水管、橋架、風(fēng)管以及線管等設(shè)備的數(shù)量比較多，所以設(shè)備機(jī)房進(jìn)行施工安裝階段時，可以將施工設(shè)計(jì)對空調(diào)機(jī)房現(xiàn)場的實(shí)際情況由人員進(jìn)行明確的分析。一般采用小管讓大管，有壓管讓無壓管程序排列施工，必要時，可以運(yùn)用BIM技術(shù)對設(shè)備、管線位置以及標(biāo)高等進(jìn)行再一次的梳理，保證后期機(jī)房的安裝工作能夠正常順利。施工管理的過程之中，施工人員要對標(biāo)高和設(shè)備尺寸等數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步的合適，從整體上來檢驗(yàn)機(jī)房安裝能不能達(dá)到相關(guān)的工程要求。當(dāng)完成相應(yīng)的工作之后，施工人員就可以采用模擬的形式，對設(shè)備與管線進(jìn)行安裝。也可以模擬期間發(fā)生的碰撞問題，對機(jī)房的各種通風(fēng)空調(diào)設(shè)備進(jìn)行吊裝就位，完成找平、找正，然后進(jìn)行各種設(shè)備的配管施工，之后進(jìn)行設(shè)備的運(yùn)行調(diào)試工作。

3 ?注意事項(xiàng)

3.1 設(shè)備安裝方面

大型風(fēng)機(jī)和擴(kuò)散筒、消聲器、風(fēng)道內(nèi)消聲器以及組合風(fēng)閥等基礎(chǔ)施工，應(yīng)該對設(shè)計(jì)圖紙當(dāng)中的設(shè)備地腳螺栓尺寸與設(shè)備外形尺寸是不是相同進(jìn)行核實(shí)。與此同時，還應(yīng)該赴施工現(xiàn)場對其進(jìn)行實(shí)地測量，保證土建工程的主體結(jié)構(gòu)、預(yù)留的孔洞尺寸以及孔洞位置能夠達(dá)到要求。經(jīng)過核實(shí)，沒有問題后才可以開工，防止設(shè)備進(jìn)場后，安裝工作不能順利進(jìn)行，導(dǎo)致二次返工。

3.2 通風(fēng)管道安裝方面

通風(fēng)管道安裝前，要對相關(guān)的安裝條件進(jìn)行核實(shí)，特別是站廳層腋角、下翻梁、站臺電扶梯的橫梁、擋煙垂壁等對風(fēng)管和風(fēng)閥安裝標(biāo)高帶來的影響。在確保風(fēng)管過風(fēng)斷面積的基礎(chǔ)上，可以根據(jù)實(shí)際需求將風(fēng)管的截面尺寸與局部的風(fēng)管走向進(jìn)行變化，風(fēng)管要盡可能的與梁、板靠近，確保下方能夠充足的空間，對其他的管線或吊頂安裝留出足夠的空間即可。

3.3 空調(diào)安裝和裝修方面

公共區(qū)排煙封口設(shè)計(jì)一般會將下排和側(cè)排結(jié)合在一起，不過實(shí)際的風(fēng)口開口應(yīng)該按照現(xiàn)場的實(shí)際條件，再考慮吊頂形式，進(jìn)行確定。因?yàn)楣矃^(qū)域的天花吊頂方案會隨著施工的變化而變化，受此影響，很多車站建設(shè)時會采取虛實(shí)結(jié)合的方式，使得吊頂必將阻擋公共區(qū)送風(fēng)及直接影響排煙效果。

4 ?結(jié)語

通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的安裝并非無關(guān)緊要，而是與地鐵車站的外觀以及質(zhì)量息息相關(guān)。安裝手段與方式是否科學(xué)對于安裝效果也會產(chǎn)生影響。所以，工作人員要學(xué)會科學(xué)使用空調(diào)安裝技術(shù)，做好工程的質(zhì)量管理工作，對于施工的各環(huán)節(jié)都要進(jìn)行進(jìn)一步規(guī)范，真正意義上對地鐵通風(fēng)空調(diào)工程安裝工作質(zhì)量進(jìn)行提升。

參考文獻(xiàn)

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