唐偉軍

(上海金山公路建設(shè)有限公司，上海 200540)

現(xiàn)如今越來(lái)越多的城市都開(kāi)展了公路翻新改造工作，通過(guò)較低的成本提高道路整體使用性能和價(jià)值，有效解決原來(lái)道路存在的行車(chē)安全問(wèn)題，使路面變得更加平整，并且路基也具有更高的穩(wěn)定性。即使很多道路在修建完成后便具有較高的質(zhì)量，但是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間、高強(qiáng)度的使用難免會(huì)出現(xiàn)一些道路缺陷，所以對(duì)公路進(jìn)行翻新改造時(shí)需要加強(qiáng)對(duì)路面的處理工作，提高路面的穩(wěn)定性[1]?；诖耍疚膶?duì)公路翻新改造技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行分析，希望可以為相關(guān)行業(yè)工作者提供參考。

1 工程概況

本工程建設(shè)地點(diǎn)位于漕廊公路K0+000～K2+280段，施工全長(zhǎng)為2.32 km，包括4座橋梁：見(jiàn)龍橋、匯庵橋、旗桿港橋和老龍泉港橋。本工程范圍：K0+000～K2+280，全長(zhǎng)2320m。主要施工內(nèi)容包括翻挖水泥砼路面、翻挖瀝青砼、鋪設(shè)水泥碎石穩(wěn)定基層、瀝青砼面層鋪設(shè)、排砌側(cè)平石、路緣石、全線交通標(biāo)線恢復(fù)、路口渠化等。

標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置：1.0m(土路肩)+3.0m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+9.0m(機(jī)動(dòng)車(chē)道)+3.0m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+1.0m(土路肩)=17.0m。

2 公路翻新改造技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)

根據(jù)道路、橋梁施工技術(shù)易難程度和工程量大小，本文主要闡述水泥穩(wěn)定碎石、瀝青砼面層攤鋪、橋面鋪裝、排水管道等施工方法。

2.1 水泥穩(wěn)定碎石(表1)

(1)水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪。混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)段試驗(yàn)確定，通常在1.15～1.35之間，施工過(guò)程中可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行調(diào)正。水泥穩(wěn)定碎石應(yīng)使用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。半幅一次攤鋪成型，攤鋪機(jī)在開(kāi)始受料前應(yīng)在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的柴油。經(jīng)攤鋪機(jī)初步壓實(shí)的攤鋪層應(yīng)符合平整度、橫坡的規(guī)定要求。水泥穩(wěn)定碎石分層攤鋪的過(guò)程中，下層分段攤鋪和碾壓密實(shí)后，在不采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，宜立即攤上層，否則在下層頂面應(yīng)撒少量水泥或水泥漿。攤鋪混合料時(shí)，因故中斷2h或一天工作結(jié)束時(shí)必須設(shè)置橫縫。

表1 水泥穩(wěn)定碎石

(2)水泥穩(wěn)定碎石的碾壓。碾壓是水泥穩(wěn)定碎石形成強(qiáng)度的基礎(chǔ)和前提，碾壓機(jī)具配置合理與否直接影響壓實(shí)度和平整度。碾壓以振動(dòng)壓路機(jī)為主，激振力應(yīng)大于25t，并配以三輪光輪壓路機(jī)用于初壓。初壓過(guò)程中，為防止碾壓出現(xiàn)較大變形，首先應(yīng)使用輕型小噸位壓路機(jī)碾壓1～2遍。之后使用較大噸位的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓3～4遍，碾壓的過(guò)程中對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行檢查。碾壓要遵循先低后高的原則，直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓，水泥穩(wěn)定碎石兩側(cè)應(yīng)多壓2～3遍。為確保水泥穩(wěn)定碎石層的平整度，在碾壓過(guò)程中應(yīng)設(shè)專(zhuān)人用3m直尺測(cè)量平整度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。

2.2 瀝青砼面層攤鋪

施工前首先要對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行檢查，通過(guò)測(cè)試確認(rèn)所有設(shè)備都處于性能良好狀態(tài)，確保具有充足的機(jī)械設(shè)備，施工水平能夠達(dá)標(biāo)，一些重要設(shè)備均有備用設(shè)備。進(jìn)行鋪筑之前，首先要詳細(xì)檢查下層質(zhì)量，如果下層質(zhì)量不合格，或者在灑布透層、粘層、鋪筑下封層工作不達(dá)標(biāo)，則不能進(jìn)行鋪筑工作。熱拌瀝青混合料則需要使用機(jī)械攤鋪法。半幅一次攤鋪成型，在受料前需要在攤鋪機(jī)的料斗內(nèi)涂刷少量柴油，目的為防止粘料。當(dāng)攤鋪機(jī)完成找平后，中、下面層應(yīng)該使用一側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方法。通過(guò)攤鋪機(jī)初次壓實(shí)的攤鋪層應(yīng)與平整度、橫坡的相關(guān)要求相符。在進(jìn)行攤鋪時(shí)應(yīng)認(rèn)真對(duì)攤鋪層厚及路拱、橫坡進(jìn)行檢查。完成壓實(shí)的瀝青混合料應(yīng)達(dá)到壓實(shí)及平整度的具體要求，應(yīng)該將鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)組合的方法應(yīng)用于瀝青混合料壓實(shí)工作中，但SMA改性瀝青不應(yīng)該使用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。混合料的壓實(shí)共包括以下三個(gè)階段：初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)。壓路機(jī)在碾壓過(guò)程中要保持慢而均勻的速度。外側(cè)向中心為壓路機(jī)的碾壓順序。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3-1/2輪寬，之后對(duì)路中心部分進(jìn)行碾壓，壓完全幅為一次。如果邊緣存在擋板、路緣石、路肩等支擋時(shí)，碾壓時(shí)應(yīng)緊靠支檔。當(dāng)攤鋪層完全自然冷卻，熱拌瀝青混合料路面混合料表面溫度低于50℃后，才能夠開(kāi)放交通。

2.3 橋面鋪裝

橋面鋪裝層其下層為鋼筋混凝土，上層為瀝青混凝土(復(fù)合橋面)，中間加涂防水材料。復(fù)合橋面必須對(duì)混凝土橋面及瀝青橋面都作評(píng)定以保證橋面平整度。本工程鋼筋混凝土使用材料為C40鋼纖維混凝土，砼配合比通過(guò)實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)。操作方法：使用輕型小角鐵，縱向分塊，對(duì)方格網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行加密，設(shè)置固定的膨脹螺作為支撐，對(duì)標(biāo)高和橫坡進(jìn)行控制。具體措施：對(duì)橋面鋪裝層進(jìn)行施工的過(guò)程中，需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖進(jìn)行，對(duì)標(biāo)高、厚度、縱橫坡和平整度進(jìn)行控制。確定梁面清潔的前提下，測(cè)放角鐵放置線，然后按施工設(shè)計(jì)圖綁扎橋面鋼筋。鋼筋下部應(yīng)墊上充足的保護(hù)層砼墊塊。澆搗過(guò)程中，要采用架空跳板。橋面砼橫向分界線在伸縮縫處,砼澆筑時(shí)應(yīng)遵循從低處向高處的原則，首先人工整平,然后用平板振動(dòng)器搗實(shí)，再用灌砂長(zhǎng)輥筒在兩鐵角之間來(lái)回滾動(dòng)、碾平。在分塊范圍內(nèi)橋面鋪裝層砼應(yīng)一次澆搗完。當(dāng)砼接近初凝時(shí)用磨光機(jī)磨光，之后用人工收漿抹平抹光，最后進(jìn)行拉毛。

2.4 開(kāi)槽埋管

管道遇河浜(或暗浜)時(shí)應(yīng)清除淤泥，其低于設(shè)計(jì)標(biāo)高或超挖部分使用道碴間隔土分層填實(shí)至設(shè)計(jì)溝槽底標(biāo)高。該范圍內(nèi)的窨井及混凝土管道基礎(chǔ)應(yīng)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)。溝槽平面位置放樣應(yīng)依據(jù)管道中心控制樁和溝槽寬度放出溝槽對(duì)邊線進(jìn)行開(kāi)挖；設(shè)置高程控制樣板。如果開(kāi)槽深度<3m，應(yīng)使用橫列版支護(hù)。本工程溝槽深度<3m，不需要使用井點(diǎn)降水。管道鋪設(shè)方法：下管可由人工進(jìn)行，由地面工作人員將管材傳遞給溝槽底施工人員，或用非金屬繩系住管身兩端吊入槽內(nèi)。不可將管材翻滾入槽內(nèi)，或串心吊裝。排管順序由下游向上游，插口向下，承口向上。管材可按需要長(zhǎng)度，用手鋸截取，斷口應(yīng)修邊。管道接口：接口前應(yīng)檢查橡膠圈安放位置及插口插入承口的深度；接口時(shí)應(yīng)將承口內(nèi)壁清理干凈，承口內(nèi)壁及插口橡膠圈應(yīng)涂上潤(rùn)滑劑，承插口端面中心應(yīng)對(duì)齊。

3 結(jié) 語(yǔ)

在進(jìn)行公路工程改造翻新設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的踏勘工作十分重要，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面存在的問(wèn)題。本翻新改造工程的技術(shù)要點(diǎn)在于全面把握現(xiàn)有道路的具體條件，并確定合適的翻新改造方案[2]。同時(shí)，任何工程項(xiàng)目建成投入使用后，強(qiáng)化后期維護(hù)管理十分重要，既可以延長(zhǎng)路面使用時(shí)間，又能夠節(jié)約大量成本。