選鋒

美軍駐烏山基地的F-16和A-10結伴而飛

作為駐韓美軍的重要組成部分，美國空軍在韓國境內部署著第7航空隊，具體包括兩個聯(lián)隊、4個中隊的近百架各型作戰(zhàn)飛機。駐韓美國空軍集中駐扎在烏山和群山兩個航空基地，歸屬美韓聯(lián)合司令部管轄，這支空中武力有一句聽起來“唬人”的座右銘——我們今晚戰(zhàn)斗！

烏山基地：生于朝鮮戰(zhàn)爭

駐韓美國空軍的“巢穴”，在烏山和群山兩地。翻開朝鮮歷史史冊，不難發(fā)現(xiàn)這本是兩處名不見經傳的地方，直到太平洋戰(zhàn)爭和朝鮮戰(zhàn)爭期間才被推上了軍事斗爭的前沿。

需要指出的是，烏山航空基地盡管以烏山為名，卻并不在烏山市的行政范圍內，而是屬于首爾以南64千米的平澤市。烏山基地是駐韓美國空軍的“心臟”所在，第7航空隊總部及直屬飛行單位、第51戰(zhàn)斗機聯(lián)隊均駐于此地，此外，烏山基地還是韓國空軍作戰(zhàn)司令部和北部作戰(zhàn)司令部的總部所在地。

烏山空軍基地“生于”朝鮮戰(zhàn)爭時期，事實上，這里也是朝鮮半島上唯一一個由美國空軍的航空工程營在戰(zhàn)時“無中生有”建造起來的空軍基地。

1951年2月，一場激烈而殘酷的戰(zhàn)斗就發(fā)生在后來烏山基地的選址地及其附近的180高地周圍。此戰(zhàn)后，美軍航空工程營便開始在當?shù)亟ㄔO空軍基地。同年11月，烏山基地正式宣告成立，第18戰(zhàn)斗轟炸機聯(lián)隊的一個F-51戰(zhàn)斗機中隊于1952年12月成為首個進駐烏山基地的美軍飛行中隊。不過烏山基地直到1953年2月才完全形成戰(zhàn)斗力，當時駐于此地的3個中隊全部裝備著F-86F戰(zhàn)斗機。

朝鮮戰(zhàn)爭期間的駐韓美國空軍基地

1953年7月《朝鮮停戰(zhàn)協(xié)定》簽署后，第18聯(lián)隊仍以“防御”目的駐留烏山。在1954年初，第5航空隊的總部又進駐烏山。就此進一步確立了烏山基地作為駐韓美國空中力量主要作戰(zhàn)中心的地位。

同年11月，第5航空隊遷往日本東京，第314航空師接替進駐烏山，該師的第58戰(zhàn)斗轟炸機聯(lián)隊成為第一個被宣布在朝鮮半島“永久駐扎”的美軍戰(zhàn)術飛行聯(lián)隊。

進入1958年，時任美國總統(tǒng)艾森豪威爾在遠東推行核威懾戰(zhàn)略，烏山于是成為“斗牛士”地對地巡航導彈的主要作戰(zhàn)基地。同時，第5航空隊通過不斷向烏山等基地輪調部署一線戰(zhàn)斗機部隊來作為對核戰(zhàn)略的補充，烏山基地的地位進一步凸顯。

盡管地位顯赫，不過除了曾在1959年進行過跑道重建外，烏山基地仍保持著朝鮮戰(zhàn)爭時期的“原貌”，這一情況在1968年初直接導致了尷尬。當年1月23日，朝鮮扣押了美國的“普韋布洛”號間諜船，半島危機驟然升級。美國空軍向烏山基地緊急部署了逾千人，結果這些來不及帶冬裝的美軍發(fā)現(xiàn)他們得在零度以下的環(huán)境里入住古老的波紋鐵皮營房！

“普韋布洛”號事件后，美國人開始為升級烏山基地注入資金，從1968年1月末到3月，共有近3000噸各類物資通過鐵路和公路運入烏山。3月22日，第318戰(zhàn)斗機中隊從華盛頓轉調烏山，此舉標志著美國防空司令部（ADC）麾下的F-106戰(zhàn)斗機首次通過空中加油飛抵“關鍵性”的海外地區(qū)。

到了越戰(zhàn)期間的1971年11月1日，太平洋空軍序列中的第51空軍基地聯(lián)隊進駐烏山。該聯(lián)隊在1974年9月變更番號為第51（戰(zhàn)術）混合聯(lián)隊，后來又改為今日的第51戰(zhàn)斗機聯(lián)隊。

隨著美韓聯(lián)合司令部在1978年成立，烏山基地的地位進一步得到鞏固，第7航空隊總部于1986年9月8日入駐此間，80年代的一系列升級工程持續(xù)加強了烏山的硬件配置水平，新增了加固飛機掩體和地下彈藥儲存區(qū)等。

駐韓美國空軍烏山空軍基地鳥瞰

群山基地：源自日據(jù)時期

就地位而言，群山空軍基地要遜于烏山基地，不過就歷史而論，群山的現(xiàn)代軍事化發(fā)端還要早于烏山。群山基地地如其名，屬于群山市行政區(qū)域，該市位于首爾以南約240千米處，是黃海之濱的韓國西南部海岸城市。

群山空軍基地的歷史可以追溯到1938年。當時，自1894年以來一直占據(jù)朝鮮的日本人在群山附近修建了一處軍用機場，以此作為侵華日軍的補充飛行基地。太平洋戰(zhàn)爭期間，群山基地的作用并不大，而美軍則在1945年日本投降后首次派出飛行單位進駐該基地，不過當時的兵力規(guī)模很小。

1950年朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)時，群山基地內幾乎空空如也，當?shù)氐拿绹w機數(shù)量為“零”。戰(zhàn)事初起后的7月13日，一路疾進的朝鮮人民軍一度攻占了該基地。不過到了同年10月，美軍第24步兵師又重新奪回了群山基地，在那之后，美國空軍才開始向當?shù)卣{入作戰(zhàn)兵力。

第一個進駐群山基地的航空單位是1951年4月1日抵達的第27（護航）戰(zhàn)斗機聯(lián)隊，這也是最早介入朝鮮戰(zhàn)爭的美軍F-84飛行隊之一。此后數(shù)月，美軍對群山基地實施了緊急擴容工程，在當年8月迎來了第3轟炸機聯(lián)隊。

朝鮮戰(zhàn)爭期間進駐韓國基地的美軍F-86戰(zhàn)斗機

附帶一提，朝鮮戰(zhàn)爭期間的美軍以字母+ 數(shù)字指代各地的海外基地，韓國的基地以K打頭，群山基地稱為K-8，烏山基地稱為K-55，這一代稱至今仍在使用。

朝鮮戰(zhàn)爭結束后，原駐群山的第49戰(zhàn)斗轟炸機聯(lián)隊和第3轟炸機聯(lián)隊相繼離開。第808和第841航空工程營則在1953～1954年間全面重建了跑道，翻新后的跑道沿用至今。此后的數(shù)年間，群山基地的駐軍規(guī)格有所降低，只有少量戰(zhàn)斗機中隊和輕型轟炸機中隊在此定期輪駐。

1965年，韓國空軍向群山基地調配了一個F-86戰(zhàn)斗機中隊。直到1968年“普韋布洛”號間諜船事件發(fā)生，這個韓國空軍中隊一直都是群山基地唯一的常駐飛行單位。

“普韋布洛”號事件發(fā)生后，由堪薩斯航空國民警衛(wèi)隊和若干F-100戰(zhàn)斗機臨時組成的第354戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機聯(lián)隊于1968年7月進駐群山基地，所幸局勢有驚無險，這個倉促上陣的飛行聯(lián)隊并無用武之地。該聯(lián)隊在1969年開始從F-100過渡到F-4“鬼怪”，此后在1970年6月接到了調離指令。

填空進駐群山的是第3戰(zhàn)斗機聯(lián)隊，于1971年3月到達，該聯(lián)隊下轄第35、第36和第80戰(zhàn)術戰(zhàn)斗機中隊，裝備清一色的“鬼怪”戰(zhàn)斗機。越戰(zhàn)將盡的1974年9月，第8戰(zhàn)斗機聯(lián)隊從泰國烏汶空軍基地轉調群山，這便是今日常駐群山基地的那支飛行部隊。

當時從泰國調入韓國的第8聯(lián)隊其實有名無實，抵達群山基地的只是一個聯(lián)隊部的架子，并沒有直屬的人員或裝備，第8聯(lián)隊是在群山直接吸納了第3聯(lián)隊的原有力量，包括第35和80戰(zhàn)斗機中隊，這兩個中隊時至今日仍是群山聯(lián)隊的主力。

駐韓美軍的A-10攻擊機

以F-16為主力

時至今日，朝鮮戰(zhàn)爭已經結束了67年，但部署在烏山和群山的美國軍事單位常年處于高度戒備的狀態(tài)中。

烏山基地距朝韓非軍事區(qū)僅約56千米，是美國空軍所有的海外常駐空軍基地中“最前沿”的一處基地，部署在這里的第51戰(zhàn)斗機聯(lián)隊因此也成為美國空軍的海外常駐聯(lián)隊中“最前沿”的一個聯(lián)隊。

第51聯(lián)隊下轄第51作戰(zhàn)大隊、第51任務支援大隊、第51保障大隊和第51醫(yī)療大隊，其中作為核心力量的第51作戰(zhàn)大隊下轄綽號“飛行伙伴”的第36戰(zhàn)斗機中隊和人稱“阿薩姆龍騎兵”的第25戰(zhàn)斗機中隊，這兩個中隊就是當前駐韓美國空軍中部署時間最久、最靠近朝韓分界線的戰(zhàn)斗機中隊。

因為地處烏山以南約160千米處，群山基地被美軍視作駐韓“戰(zhàn)斗機部隊的最后堡壘”。部署于該地的第8戰(zhàn)斗機聯(lián)隊下轄第8作戰(zhàn)大隊、第8任務支援大隊、第8保障大隊和第8醫(yī)療大隊，其中第8作戰(zhàn)大隊由別稱“潘頓”的第35戰(zhàn)斗機中隊和綽號“朱瓦茨”的第80戰(zhàn)斗機中隊組成。

在上述飛行單位中，烏山的第36中隊和群山的第35、第80中隊裝備F-16C/D戰(zhàn)斗機，烏山的第25中隊則使用A-10攻擊機和OA-10控制引導機。

盡管F-16是問世于上世紀70年代的三代機，但正如第35中隊的瓦特上尉所說的，“F-16是美國空軍的‘軍馬，也是在這里最好的飛機”。

在韓國上空訓練飛行的美軍F-16編隊

駐韓美國空軍的一項重要任務，就是一旦半島戰(zhàn)事重啟，就要“迅速在朝鮮半島獲得空中優(yōu)勢”，遂行這一任務的主力自然是F-16“戰(zhàn)隼”。

F-16改型眾多，當前配置在烏山和群山的F-16C/D主要是Block40和Block50型。Block40主要適用于空對地任務，而Block50偏重于壓制敵方防空平臺。F-16以AGM-88高速反輻射導彈為首選對地武器，至于空戰(zhàn)武器主要是號稱“空戰(zhàn)游戲規(guī)則改變者”的AIM-9X紅外制導空空導彈。

F-16的一項提升是配備了洛克希德·馬丁公司“狙擊手”先進瞄準吊艙（ATP）。這種兼容空對空和空對地任務的吊艙，集精確定位和情報、監(jiān)視與偵察功能于一體，可以使F-16飛行員從以往那種發(fā)現(xiàn)、識別和鎖定戰(zhàn)術目標的工作中擺脫出來，只需要根據(jù)指引向目標發(fā)射激光或GPS制導武器即可，而且具有同時打擊多目標的能力。

駐韓美軍F-16中隊普遍配備了聯(lián)合頭盔瞄準系統(tǒng)（JHMCS），一名烏山基地的飛行員表示，“這在空中和對地環(huán)境中都給我們帶來了令人難以置信的能力提升。在空對地任務中，特別是在近距離空中支援（CAS）中，這意味著一種巨大的改變。當然我們只經歷過訓練和演習，但我相信在實戰(zhàn)狀態(tài)下，它也能做得一樣好”。

各“戰(zhàn)隼”中隊依托16號數(shù)據(jù)鏈實現(xiàn)戰(zhàn)術協(xié)調。對于這一已經廣為人知的戰(zhàn)術數(shù)據(jù)鏈路系統(tǒng)，第36中隊的官方材料曾有過如下表述：“16號數(shù)據(jù)鏈確實提高了我們在飛行中的操作能力（使我們能夠自由地采取更先進的戰(zhàn)術），并在采取密集編隊時增加了態(tài)勢感知能力，這些能力提升使F-16達到了全新的戰(zhàn)術執(zhí)行水平。”

駐韓美國空軍烏山基地的F-16加固掩體

“挑戰(zhàn)任務”和“彈出式威脅”

由于半島局勢敏感，烏山和群山的飛行訓練強度在美軍海外基地里是數(shù)一數(shù)二的，烏山基地也能在美軍近年持續(xù)削減海外基地預算的情況下，仍保持著充裕的經費，這也就意味著飛行員的訓練能夠得到充分保證。烏山基地的F-16飛行員平均每年飛行約250個小時。一般來說，經驗較遜的飛行員每月飛行次數(shù)不低于10次，而有經驗的飛行員每月不少于8次。

第36中隊的資深飛行員奧康納，曾是亞利桑那州盧克空軍基地的F-16教官。他表示，和參與過的歷次部署相比，他更愿意把烏山列為自己的首選，因為該基地的中隊“一年365天，一天24小時不間斷地運作著。這里有真正的任務，真正的威脅離我們很近”。

同樣的，在群山的F-16中隊也很重視有針對性的訓練。事實上，第8戰(zhàn)斗機聯(lián)隊的自我感覺可能比烏山的同僚更好，這個聯(lián)隊人稱“狼群”，得名自曾擔任第8聯(lián)隊指揮官的王牌飛行員羅賓·奧茲。奧茲是在二戰(zhàn)和越戰(zhàn)中累計獲得過16次空戰(zhàn)勝利的“雙料王牌”。

F-16中隊的訓練核心是：“了解非軍事區(qū)對面的飛機和導彈，在有需要時一擊成功?！焙涂罩懈穸废啾龋瑸跎胶腿荷交馗⒅貙Φ毓粲柧?，常常出動遠超正常訓練量的架次，以適應美軍所預估的戰(zhàn)斗場景。

一架A-10攻擊機正要進入烏山基地的機庫中

駐韓中隊把這類訓練稱作“挑戰(zhàn)任務”，重點是向目標準確投送彈藥，并有效應對可能出現(xiàn)的任何威脅。簡要的過程就是：進入具有地對空威脅的空域，用瞄準吊艙鎖定地面目標，投送彈藥，離開目標空域并安全返回。

在順利壓制了對方機場的情況下，演練還會模擬出現(xiàn)“彈出式威脅”的情形，也就是敵方戰(zhàn)機從高速公路上臨時起飛。這時訓練科目就涉及一次空對空交戰(zhàn)——檢測威脅、識別威脅、攻擊并擊落。

那些被派駐到韓國的F-16飛行員覺得自己比國內的同僚要強，就像奧康納說的，“那些留在美國的家伙們不知道他們要去哪里戰(zhàn)斗，也不知道對手有什么實力。在這里，我們必須一直為‘今晚戰(zhàn)斗做好準備”。

除了F-16，裝備A-10攻擊機的中隊同樣有很強的針對性。第25中隊的韋林少校表示，“在韓國駕駛A-10是與眾不同的，令人興奮和敬畏的是，我們就是在隨時可能發(fā)生戰(zhàn)斗的地區(qū)進行訓練，而且每天如此。每一次的訓練空域，都可能同我們即將遭遇戰(zhàn)斗的空域完全相同，這是興奮和威脅并存的奇怪感覺”。

有意思的是，盡管A-10可以攜帶多種武器，但是在不止一個飛行員看來，A-10的那門30毫米口徑GAU-8機炮仍然是他們的心儀之物?！皳碛泄潭C炮是A-10的一大長處，實際上，這里的人幾乎將機炮視為一種精密武器?！表f林這樣說。

這一說法是有其技術支撐的。第25中隊裝備的是所謂“精確交戰(zhàn)計劃”指導下的A-10C，可以集成“狙擊手”或“利特寧”瞄準吊艙，這自然提升了GAU-8機炮的射擊精度。

飛行員的真實體驗

和美國飛行員心心念念防備著的“對手”相比，另一個“敵人”似乎更為常見，那就是韓國的霧霾。這是來自大自然的挑戰(zhàn)，在大約3000米的飛行高度上，可以看到兩幅景象的分離，其上是藍天，其下就是美國飛行員所說的“牛奶碗”。

在駐韓美國空軍的術語中，“牛奶碗”指的是并沒有云層、但是陰霾卻使能見度降低到難以識別地平線程度的空域。這種情況下的訓練飛行特別困難，尤其是在飛越海面時，很容易發(fā)生迷航。

和F-16飛行員相比，A-10飛行員對“牛奶碗”更感畏懼，這甚至被第25中隊的不少人視為“最大的挑戰(zhàn)”。韋林少校解釋道，“在A-10座艙里，我們比其它飛機的飛行員更依賴自己的雙眼。另一個情況是，我們是在很小的一塊土地上，很多飛機簇擁于此，空中交通極為繁忙，真心害怕有時會撞上別的飛機。所以當天氣糟糕時，我們不得不改變作訓策略”。

與“牛奶碗”伴生的另一個有關當?shù)靥鞖獾男g語是“韓國VFR”。標準的VFR指的是適用于目視飛行規(guī)則的理想天氣，而“韓國VFR”指的是并不那么理想、但至少比“牛奶碗”強一點的天氣。

遠離美國的朝鮮半島，有著炎熱的夏季和濕冷的冬季。在美軍官方宣傳中，相繼入駐烏山和群山的幾代人抱持著“維護地區(qū)和平”的理想，做好了“今晚戰(zhàn)斗”的準備。不過就現(xiàn)實情況而論，選擇到韓國基地報到的美國飛行員恐怕是另有所圖才是。

正從群山基地升空的美軍F-16戰(zhàn)斗機

首先，同意加入駐韓美國空軍的人員都能夠每月享受一筆特殊津貼，而且標準駐扎期僅一年，期滿后可以選擇離開，如果選擇延長一年，還能獲得額外津貼，并且可以把家屬也安置到韓國，費用由美國政府負責。

其次，韓國基地具有“無與倫比的戰(zhàn)術性環(huán)境”，對飛行員而言最直接的好處是可以實現(xiàn)“迅速成長”。例如，曾是駐韓美國空軍中唯一一位女性飛行員的莫莉卡中尉，選擇從美國的盧克空軍基地調入烏山后，僅用了差不多一年時間就升級為4機小隊的長機飛行員在美國本土的戰(zhàn)斗機中隊里，普通飛行員想要做到這一點至少需要花兩年時間。難怪在美國空軍中有著這樣的說法，“烏山正在迅速成為F-16飛行員的搶手任務”。