應(yīng)利軍

摘 要：路基屬于道路工程的承重層，與路面的平整度有著巨大聯(lián)系。所以，路基需要有優(yōu)秀的擴(kuò)散能力，進(jìn)而能夠把承載力擴(kuò)散到基層與墊層。不過(guò)在實(shí)際施工過(guò)程中，總是會(huì)遭遇軟土路基，一旦無(wú)法對(duì)其進(jìn)行有效處理，就會(huì)造成路基強(qiáng)度下降、路基下沉等情況，對(duì)道路后期的使用效果產(chǎn)生巨大影響。基于此，本文將對(duì)道路工程施工中軟土路基的有效處理措施進(jìn)行分析，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)工作人員提供幫助。

關(guān)鍵詞：道路工程;路基路面;設(shè)計(jì);軟基處理

1 軟土地基概述

軟土是道路施工過(guò)程中常見(jiàn)不良地質(zhì)之一，特點(diǎn)明顯，主要具有天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪強(qiáng)度低、壓縮性高等特點(diǎn)。在進(jìn)行公路施工的過(guò)程中，通常會(huì)在施工方案把軟土的土質(zhì)做好處理列入其中，根據(jù)不同的地形和情況，會(huì)采取不同的施工處理技術(shù)，通常來(lái)說(shuō)，在施工的過(guò)程中，軟土層的變化主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一種是在外界和自然環(huán)境的影響下引起的土質(zhì)變化，一種是因?yàn)楦邏阂鹜临|(zhì)出現(xiàn)壓縮，即是受到長(zhǎng)期的公路車輛行動(dòng)而引起的路面沉降，這兩種狀況會(huì)導(dǎo)致公路的行車安全問(wèn)題的出現(xiàn)。公路軟土地基的施工會(huì)引發(fā)出許多的問(wèn)題，如果在進(jìn)行施工時(shí)沒(méi)有選擇適當(dāng)?shù)能浲恋鼗幚砑夹g(shù)，那么公路路基的質(zhì)量就得不到保障，也就導(dǎo)致公路不能夠正常運(yùn)行。由于我國(guó)是一個(gè)面積廣袤、地域遼闊的國(guó)家，其地質(zhì)情況非常復(fù)雜，所以在進(jìn)行公路軟土地基施工過(guò)程中，非常容易出現(xiàn)不均勻的沉降問(wèn)題，甚至?xí)霈F(xiàn)公路裂縫，對(duì)于這些問(wèn)題，在公路施工過(guò)程中需要進(jìn)行合理的技術(shù)處理，這樣才能夠有效防止問(wèn)題的發(fā)生。

2 道路工程施工中軟土地基處理技術(shù)

2.1換填法

在路基基層較淺的工程中，換填法是比較適用的，換填法能夠很好地適用在含水量較大且軟質(zhì)部分容易被挖出的情況中，這符合我國(guó)多數(shù)地區(qū)的自然環(huán)境。另外，在沉降現(xiàn)象較為明顯地區(qū)并且變形情況比較嚴(yán)重也能夠選擇換填法，不過(guò)在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中，需要在公路施工之前把排水工作做好，排除多余的水，及時(shí)處理不能使用的材料，然后運(yùn)用封層回填的方式進(jìn)行回填，在回填的過(guò)程中，要注意選擇回填的材料，主要使用砂、砂礫以及灰土等材料。

2.2碎石樁法

碎石樁處理方法是通過(guò)管狀設(shè)備的震動(dòng)，利用水流的作用，以電擊或者水沖的方法使軟粘土成孔，待到孔形成之后，在孔中裝入碎石等較為堅(jiān)硬的材料，通過(guò)一系列的處理后可以形成直徑比較大的樁體，其主要成分是碎石，通過(guò)碎石樁與黏性土的結(jié)合來(lái)形成地基，這能夠有效提高軟土地基自身的抗剪強(qiáng)度，從而防止地基沉降情況的發(fā)生，但是從實(shí)際應(yīng)用來(lái)看，它主要是由振沖技術(shù)改良成的，并且形成了類似鋼筋混凝土的復(fù)合型結(jié)構(gòu)，此種復(fù)合型結(jié)構(gòu)不僅能夠防止低下水溫的影響[2]，并且其造價(jià)成本也比較低，能夠在很大程度上防止道路出現(xiàn)路基沉降問(wèn)題，由于這樣的優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致其在公路施工中有著非常廣泛的應(yīng)用。

2.3表層排水法

在工程所施工的區(qū)域地質(zhì)條件非常好，但由于含水量較大，地基基礎(chǔ)比較脆弱，可以通過(guò)表層排水法處理此類問(wèn)題。這種方式能夠?qū)嶋H應(yīng)用在填土處理的過(guò)程中，在挖開(kāi)溝槽之間，來(lái)對(duì)地表水的情況進(jìn)行了解，當(dāng)?shù)乇硭懦院?，地表的含水量將?huì)很大地降低，基本能夠符合施工車輛的工作需求。此外為了使溝槽開(kāi)挖是能夠達(dá)到盲溝的效果，需要選擇透水性比較好的碎石或砂礫進(jìn)行回填。

2.4強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯法從字面意義上理解就是使用重力比較大的物體對(duì)土質(zhì)進(jìn)行多次的擊打，從而使土質(zhì)得到夯實(shí)。在實(shí)際施工過(guò)程中，使用強(qiáng)夯法的方式通常在工程中需要進(jìn)行夯實(shí)處理的部位，使用重量很大的鐵錘讓其進(jìn)行自由落體運(yùn)動(dòng)，使其向下運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的巨大動(dòng)力，能夠?qū)ν临|(zhì)產(chǎn)生反復(fù)的擠壓，這樣可以使土質(zhì)變得夯實(shí)。工程的建設(shè)過(guò)程中，強(qiáng)夯法在軟土地基處理過(guò)程中應(yīng)用非常廣泛。強(qiáng)夯法施工中使用的設(shè)備非常簡(jiǎn)單，有著非常顯著的效果，而且其在施工過(guò)程中有著非常快的速度，其經(jīng)濟(jì)效益也比較好，這樣的特征就使得強(qiáng)夯法有了廣泛的應(yīng)用[3]。

2.5豎向排水固結(jié)法

公路施工中，通過(guò)在粘性土地基中建立垂直的排水柱，以減小排水距離，提高地基排水固結(jié)和抗剪強(qiáng)度。由于垂直排水柱所用材料不同，可以分為紙板排水和砂井排水。砂井排水根據(jù)砂井施工方法的不同，可以分為振動(dòng)式、驅(qū)動(dòng)式、噴水式和螺旋式。砂井排水法在應(yīng)用時(shí)并未經(jīng)常單獨(dú)使用，常與加載法相結(jié)合，對(duì)厚而均勻的粘土有明顯的效果。

2.6拋石擠淤法

在實(shí)際施工過(guò)程中，此施工方法有著簡(jiǎn)單易行的優(yōu)點(diǎn)。實(shí)際應(yīng)在路基處理路段路基底部拋出一定數(shù)量的碎石，通過(guò)這些片石的影響下，可以擠壓地基底部的淤泥，來(lái)實(shí)行提高地基強(qiáng)度的目的。其主要應(yīng)用在較為惡劣的環(huán)境中，如常年積水的洼地、排水困難、厚度薄、表面無(wú)硬殼的沼澤地，也能夠應(yīng)用在3～4m厚的軟土中。

3 軟土地基施工技術(shù)的質(zhì)量控制

3.1提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)

在對(duì)軟土地基進(jìn)行處理時(shí)，一定要提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)，因此施工單位應(yīng)該定期進(jìn)行宣傳教育工作，使施工人員能夠認(rèn)識(shí)到軟土路基處理不當(dāng)?shù)奈：?，進(jìn)而提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)。另一方面，施工人員還應(yīng)該對(duì)軟土路基處理技術(shù)進(jìn)行充分分析，明確最佳軟土地基處理方案，進(jìn)而使軟土路基的處理質(zhì)量得到提高。

3.2采取針對(duì)性的施工技術(shù)方案

軟土路基的處理質(zhì)量對(duì)工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量有著非常重要的影響，在進(jìn)行軟土路基處理時(shí)，技術(shù)人員應(yīng)該做好工程項(xiàng)目的勘察工作，對(duì)軟土地基的實(shí)際分布情況進(jìn)行掌握，分析軟土路基造成的危害，進(jìn)而選擇最為合適的處理方案，確保選擇方案的技術(shù)性與基礎(chǔ)性。目前，我國(guó)的道路工程項(xiàng)目施工環(huán)境與施工條件比較復(fù)雜，施工單位需要結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)施工方案進(jìn)行改善。

綜上所述，路基的質(zhì)量尤為關(guān)鍵，它是衡量道路工程整體質(zhì)量的重要指標(biāo)。當(dāng)前，在軟土分布地區(qū)，為增強(qiáng)道路路基的施工質(zhì)量，有必要采取可行措施對(duì)軟土進(jìn)行處理，但在實(shí)際工程中要考慮工程環(huán)境等因素，確定合適的處理技術(shù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]余希帆.市政公路下穿高速道路軟基處理方案比選[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2018（26）：128-129.

[2]王武高.淺談道路軟基加固處理設(shè)計(jì)[J].四川建材，2018，44（08）：162+164.

[3]張偉.道路橋梁的路基施工技術(shù)分析[J].交通世界，2018（19）：72-73.