張新陽 李超 林德強(qiáng)

摘 要：本文針對一起某型飛機(jī)燃油油量耗量系統(tǒng)油量表指示不穩(wěn)定故障。通過分析某型飛機(jī)燃油油量耗量系統(tǒng)的油量表部分的工作原理，研究分析工作原理，繪制出燃油油量耗量系統(tǒng)的油量表部分的工作電路原理圖，依據(jù)工作原理和電路原理圖對故障進(jìn)行分析和定位，最后定位故障點和排除故障;同時提出了維修過程中的注意事項。這種通過分析某項功能工作原理和繪制主要電路原理圖來排故的方法，首先可以讓修理者對于電路走勢、組成清晰明了，再通過原理分析、逐級排除確定故障點。對于后期燃油油量耗量系統(tǒng)排故，具有借鑒作用和實用價值。

關(guān)鍵詞：燃油系統(tǒng)油量表;電容;檢查控制臺;電橋;繼電器

某型飛機(jī)飛行中燃油油量耗量系統(tǒng)燃油油量指示器指示不穩(wěn)定、慢速度上下浮動，發(fā)生故障，地面試車時，故障復(fù)現(xiàn);該故障會導(dǎo)致飛機(jī)燃油油量耗量系統(tǒng)油量表無法準(zhǔn)確指示當(dāng)前飛機(jī)油量值，飛行員無法獲知2、4號油箱的具體油量值，影響飛行員空中操作和飛行安全。

1故障現(xiàn)象

飛行中發(fā)現(xiàn)某型燃油油量指示器油量表部分指示不穩(wěn)定、慢速度上下浮動，地面試車時，故障復(fù)現(xiàn);檢查油量傳感器插頭接觸良好，絕緣合格，屏蔽線搭地良好;最后，對檢查控制臺進(jìn)行了串件處理，故障現(xiàn)象消失。

2原因分析

2.1產(chǎn)品工作原理

油量傳感器采集機(jī)上2、4號油箱油面高度轉(zhuǎn)換成電容值大小變化，隨著液面上升，電容值增大，液面下降，電容值減小;油量傳感器輸出的電容值信號輸出檢查控制臺電橋中。

檢查控制臺首先提供油量傳感器電容的激勵信號，同時通過可調(diào)整電橋?qū)斎腚娙葸M(jìn)行比對，輸出偏差信號，通過運算放大器對偏差信號進(jìn)行放大，最后輸出控制信號給燃油油量指示器油量表指示部分電機(jī)，控制油量表運轉(zhuǎn)指示。

隨著油量表電機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)工作，同步帶動油量表反饋電位計轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換成電阻-電壓反饋信號，經(jīng)過檢查控制臺“靈敏度”可調(diào)電位計反饋到運算放大器輸入端和電橋的交集處，對電橋失衡狀態(tài)進(jìn)行補(bǔ)償，當(dāng)反饋信號正好可以實現(xiàn)電橋平衡后，電橋停止輸出偏差信號，運放無輸入、輸出信號，指示器電機(jī)停止工作，指示器實現(xiàn)穩(wěn)定指示當(dāng)前飛機(jī)油量值。

K1“МАКС”和K2“НУЛИ”開關(guān)通過控制P1、P2繼電器來控制電橋平衡，使電橋輸出正向或反向偏差信號最后控制指示器油量表正向移動或反向移動。

R1“МАКС”和R2“НУЛИ”電位計用于調(diào)節(jié)油量表“零位”、“滿位”油量值誤差，同時，SI開關(guān)選擇不同煤油介質(zhì)TCI、PT、T1，選擇不同匹配參數(shù)。

2.2故障原因分析

圖1為 燃油油量表工作簡圖。從圖1電機(jī)反推，首先檢查電機(jī)交流勵磁供電信號，用示波器采集觀察波形良好，幅值穩(wěn)定;然后對DC27V供電進(jìn)行檢查，穩(wěn)定無跳變;繼續(xù)反推，對運放F1輸出電壓進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)，輸出電壓不穩(wěn)定，輸入同樣存在不穩(wěn)定情況，繼續(xù)對輸入信號進(jìn)行分析，檢查R2、R3、R4、R1-1可調(diào)電位計電阻值穩(wěn)定;檢查外接電容Cg電容值穩(wěn)定;繼續(xù)推進(jìn)，對P1、P2繼電器的工作情況進(jìn)行檢查，檢查線圈電阻穩(wěn)定，檢查導(dǎo)通性時，發(fā)現(xiàn)P1繼電器存在時通時斷現(xiàn)象，與此同時，燃油指示器油量表部分同步上下浮動;而P2繼電器無此現(xiàn)象。由此分析，由P1繼電器時通時斷引起電橋一會平衡一會失衡，偏差信號時有時無，最后導(dǎo)致燃油指示器油量表部分時而上升時而下降，上下浮動。

3排除方法

更換P1繼電器РЭС49后，檢查P1繼電器無時通時斷現(xiàn)象，檢查指示器油量表指示穩(wěn)定，故障消失。在維修過程中應(yīng)加強(qiáng)對繼電器耗損件的檢查。

4結(jié)論

某型飛機(jī)飛行中燃油油量耗量系統(tǒng)燃油油量指示器指示不穩(wěn)定、慢速度上下浮動，發(fā)生故障，地面試車時，故障復(fù)現(xiàn);該故障會導(dǎo)致飛機(jī)燃油油量耗量系統(tǒng)油量表無法準(zhǔn)確指示當(dāng)前飛機(jī)油量值，飛行員無法獲知2、4號油箱的具體油量值，影響飛行員空中操作和飛行安全。通過分析某型飛機(jī)燃油油量耗量系統(tǒng)的油量表部分的工作原理，研究分析工作原理，繪制出燃油油量耗量系統(tǒng)的油量表部分的工作電路原理圖，依據(jù)工作原理和電路原理圖對故障進(jìn)行分析和定位，最后定位故障點和排除故障;同時提出了維修過程中的注意事項。這種通過分析某項功能工作原理和繪制主要電路原理圖來排故的方法，首先可以讓修理者對于電路走勢、組成清晰明了，再通過原理分析、逐級排除確定故障點。對于后期燃油油量耗量系統(tǒng)排故，具有借鑒作用和實用價值。

作者簡介：

張新陽，工程師，主要從事儀表專業(yè)技術(shù)工作和研究。

李超，高級技師，主要從事儀表修理工作和研究。

林德強(qiáng)，工程師，主要從事電氣專業(yè)技術(shù)工作和研究。