岑嶸

我們開車在擁堵的路上時(shí)，會對那些不停地從這個(gè)車道換到另一個(gè)車道的司機(jī)很不滿意，但不可否認(rèn)，我們也經(jīng)常成為其中的一員。

加拿大有家電視臺，想通過實(shí)驗(yàn)了解一下不停地插隊(duì)和轉(zhuǎn)換車道到底能節(jié)約多少時(shí)間。他們讓兩輛車行駛在同一條公路上，一輛車的司機(jī)被告知要盡可能多地加塞和變道，另一輛車的司機(jī)則被要求盡量少換車道。在長達(dá)80分鐘的駕駛途中，換道的司機(jī)僅僅節(jié)省了4分鐘時(shí)間。

插隊(duì)、換道并不真正節(jié)約我們的時(shí)間，但為何我們還是要這么做呢？開車插隊(duì)這件事比我們想象的復(fù)雜，因?yàn)樽谲嚴(yán)锼伎己陀^察問題的方式，和我們平時(shí)是不同的。

當(dāng)我們堵在某條車道上，眼睜睜地看著別人向前走，會感到異常痛苦。麻省理工學(xué)院的理查德·拉森是研究排隊(duì)的專家，他說：“如果只排一支長隊(duì)，就可以保證先來先得。但如果隊(duì)伍有幾列，情形就像是超市付款，你會感到壓力，很想插隊(duì)到旁邊隊(duì)伍，因?yàn)槲恢煤湍阋粯拥哪莻€(gè)人比你先得到服務(wù)，這會讓人很氣憤?！?/p>

美國斯坦福大學(xué)的統(tǒng)計(jì)專家羅伯特·蒂施萊尼等人通過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，人們在觀察其他司機(jī)的行為時(shí)會產(chǎn)生錯覺，即使實(shí)驗(yàn)對象多次把車開到別人前面，也有很多超車經(jīng)歷，但是實(shí)驗(yàn)者還是感覺多數(shù)時(shí)間是被別人超了車，而不是超了別人的車。

產(chǎn)生這種錯覺的原因是來自我們的視線，研究者發(fā)現(xiàn)，司機(jī)在80%～90%的時(shí)候都在盯著前方的路看，同時(shí)也會關(guān)注相鄰的車道。這意味著我們很了解從我們身邊開過的車，但我們只用6%的駕駛時(shí)間來看后視鏡。也就是說，我們更關(guān)注超過我們的車輛，而不是被我們超過的車輛。

諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎得主卡尼曼等人揭示了人們的“損失厭惡”心理，即人們對虧損的反應(yīng)比對收益的反應(yīng)大得多。當(dāng)我們開車超過別人時(shí)，我們會有“收益”的感覺，但別人的車超過我們，我們則會感到“損失”，事實(shí)上“收益”和“損失”是很接近的，但是由于“損失”會帶給我們更深刻的感受，所以我們總體上會感到別人不斷超車。

當(dāng)你的車被堵著無法動彈，而其他車從你身旁超過，這既讓你感覺不公平的煩惱，也會讓你感到損失的痛苦，于是你開始轉(zhuǎn)動方向盤移出被堵的車道……

（若子摘自《深圳商報(bào)》

2020年5月22日）