齊宏星 袁曉丹

摘 要：往復(fù)式壓縮機一般作為提升壓力用于輸送介質(zhì)的動力源，自身能耗的高低直接關(guān)系到生產(chǎn)成本。因此，論文以往復(fù)式壓縮機節(jié)能降耗技術(shù)為研究對象，提出了一些往復(fù)式壓縮機節(jié)能降耗技術(shù)，為實際生產(chǎn)中往復(fù)式壓縮機節(jié)能降耗的實現(xiàn)提供幫助。

關(guān)鍵詞：往復(fù)式壓縮機;能源;節(jié)能降耗技術(shù)

1? 引言

在進行復(fù)試壓縮機的節(jié)能降耗研究中，一定要做到明確復(fù)式壓縮機的基本工作原理，全面的考慮復(fù)式壓縮機的壓力，以得出一個合理的降耗節(jié)能的方式，提高能源的使用效率。隨著我國在能源上的不斷優(yōu)化，我國的天然氣使用廣泛，但是天然氣的運輸、處理、采集都離不開復(fù)試壓縮機的使用，因此，往復(fù)式壓縮機在一些行業(yè)當中占據(jù)著不可替代的作用。然而往復(fù)式壓縮機屬于消耗比較大的設(shè)備，隨著使用越來越廣泛，能源消耗問題就成為一個需要重視的問題。怎樣能夠做到往復(fù)式壓縮機減少能源損耗，又可以更好的進行天然氣的使用和開發(fā)。為了實現(xiàn)往復(fù)式壓縮機的目標，我國相關(guān)行業(yè)的技術(shù)人員通過各種辦法進行研究和優(yōu)化來降低往復(fù)式壓縮機的損耗。

2? 往復(fù)式壓縮機能源消耗嚴重的原因

在往復(fù)式壓縮機工作的過程中，需要對氣體加以壓力，以減小體積、大小、持續(xù)時間、密度和濃度，但是這樣會產(chǎn)生很大的能量損耗，氣體的溫度對此損耗有著很大的影響。通常，氣體在壓縮中涵蓋了三種類型，第一種類型是溫度相對穩(wěn)定的壓縮，這種過程是比較趨于完美的，壓縮機在此過程中由于溫度差別而產(chǎn)生的能量會進行轉(zhuǎn)移，讓氣體的溫度始終一個比較平衡的狀態(tài)，所以在這之中能量的耗損也就不大，然而這種方式在實際的生產(chǎn)上溫度降低難度比較大，所以一般很少應(yīng)用。第二種是邊界沒有任何形式的傳熱壓縮過程，這種類型可以使壓縮機和外部環(huán)境的能量不產(chǎn)生調(diào)換，所有的氣體都會在氣缸之中就完成溫度上升的工作，但是此方式在能量的消耗上是最嚴重的，在實際生產(chǎn)中無法減少熱量的損耗，所以一般不容易實行。第三種是多種變化的壓縮方式，與前兩種相比，這種方式在氣體壓縮的過程中，既不需要保持穩(wěn)定的溫度，也不需要徹底的斷絕熱量傳遞，而是在這兩種方式之間處于一個中立的狀態(tài)，所以為了減少壓縮機的能量損耗情況，就必須要實施有效的解決對策，讓其最大可能的向完美的壓縮靠近，以此來實現(xiàn)節(jié)能降耗的企圖。

3? 往復(fù)式壓縮機節(jié)降耗技術(shù)

3.1強化冷卻器性能

當往復(fù)式壓縮機中的氣體被壓縮時，該機器內(nèi)部的壓力就會升高，繼而溫度也隨之升高。當溫度升高到一定程度時，就會影響到冷卻器的運行，冷卻器運行的效果會直接對壓縮機的打氣量產(chǎn)生影響。與此同時，氣體升高后悔使得氣缸潤滑油粘度降低，潤滑油在高溫下還會分解出膠質(zhì)的物質(zhì)，在閥片等重要部位積聚，從而影響閥片的正常運轉(zhuǎn)。當溫度太高時，就會有引燃潤滑油閃點的可能性存在，那么久有可能會發(fā)生爆炸。所以，做好對壓縮機運行時的各項判斷以及疏通、化學(xué)或物理清洗等工作，是保障壓縮機安全使用的前提，也是達到在生產(chǎn)合成氨的過程中節(jié)能降耗的目的。

3.2降低氣缸溫度

溫度會影響壓力，這個時候可以選擇合適的溫度以減少能耗。為了檢查進氣溫度對壓縮機的影響，可以進行一個簡單的實驗。在測試中，使用具有不同壓力的氣缸來比較和計算溫度對功率的影響。最后，通過比較分析表明，在其他條件穩(wěn)定的情況下，每增加一定的溫度值，壓縮機的功率就會減少。該實驗的最終結(jié)果表明，只要在指定溫度范圍內(nèi)，空氣溫度的升高有助于壓縮機減少能量消耗問題，這也就意味著符合相關(guān)的節(jié)能技術(shù)標準。另外，當壓縮氣體時，如果氣缸可以提供足夠的散熱空間，則可以適當減少能耗，如果加氣母站的壓縮機中充滿了油，就必須使用噴油器潤滑氣缸的冷卻部分，當加氣母站的壓縮機處于初始運行狀態(tài)時，壓縮機氣缸將只有一個油路。為了避免氣缸的潤滑和冷卻出現(xiàn)問題，同時也為了防止壓縮機油箱被潤滑和冷卻，在更大的摩擦力的影響下，如果氣缸內(nèi)的溫度過高，相對應(yīng)的功耗也會不斷增加。因此，亟需在專業(yè)的技術(shù)人員的指導(dǎo)下，對該現(xiàn)象進行認真地分析和討論，最后予以確認。根據(jù)事先設(shè)定好的目標及時調(diào)整計劃，并向進氣門添加潤滑劑，對加油站進行改造后，分析改造的結(jié)果，就會發(fā)現(xiàn)氣缸溫度明顯降低，從而使能源消耗問題得到有效的控制。

3.3保障氣體質(zhì)量

壓縮機壓縮能耗與氣體的質(zhì)量有很大關(guān)系，氣體如果還有水分，會在壓縮時增加摩擦，增加耗能，這不利于節(jié)能降耗;如果氣體不純，還有雜質(zhì)會使冷卻器中逐漸堆積雜質(zhì)，導(dǎo)致氣體功的損耗，所以壓縮機必須提高氣體的純度。要提高氣體的純度，遏制氣體升溫，必須經(jīng)過過濾、計量、干燥等進入壓縮機進行壓縮，并嚴格控制各個細節(jié);要不斷對過濾器進行排污，清洗或者更換，確保過濾效果;不斷檢測氣體含有的水分，定期保養(yǎng)干燥塔，確保氣體干燥，又能提高壓縮機的性能，降低功耗。

3.4科學(xué)改進氣缸空隙

氣缸的空隙可以裝進一部分的水蒸氣，這對氣缸有積極的影響，而且空隙在氣缸之中也可以作為一個彈力墊來使用，減小其活塞和端蓋產(chǎn)生碰撞的情況[6] 。如果氣缸的空隙很大的話，那么其在吸氣的時候，空隙之中密度較高的氣體就會擴大，造成其吸進的氣體減少，不利于壓縮機的工作，也會形成更嚴重的能源損耗。因此，要對氣缸的空隙進行科學(xué)合理的改進，一般來說，氣缸的空隙最合適狀態(tài)是占整個氣缸作用體積的百分之三百分之八之間，而且對于氣缸的空隙的調(diào)整還可以了利用其電液系統(tǒng)，有效的達到空隙面積的控制和管理，使空隙適應(yīng)實際的生產(chǎn)需要，增加壓縮機的節(jié)能降耗。

3.5提高檢修質(zhì)量

對于往復(fù)式壓縮機在運行時所具有的特點來說，其比較容易受到損害的部件較多，因此比較容易發(fā)生故障?；谄涫褂玫臅r間延長是主要要進行節(jié)能降耗的要點，所以在具體的使用時，要對其運行的時間進行相對應(yīng)的延長。這就需要針對壓縮機容易發(fā)生損壞的部位如氣閥、活塞環(huán)、填料等，進行相對應(yīng)的監(jiān)測措施，及時針對出現(xiàn)的問題進行修復(fù)，確保這些部位在使用時發(fā)生故障的幾率可以減少。在進行壓縮機各個部位的檢修工作時，要按時及時的對氣缸缸徑進行精確性的測量，如果在測量時一旦發(fā)現(xiàn)超差的情況就要及時的對氣缸進行相應(yīng)的處理。在對氣缸進行填料裝配的時候，要先對多個密封的元件進行正確的安裝，保證其順序合理，各個端面貼合，其次在填料冷卻水道和潤滑油孔道要保持一個暢通的狀態(tài)，以保證填料工作的正常完成。

4? 結(jié)語

我國是能源資源消耗大國，不僅對于環(huán)境造成了很嚴重的污染，而且還很容易浪費大量的能源資源。在這樣的情況下，必須要加強對于能源資源的節(jié)能降耗研究，從而有效的提高能源資源的使用效率。由于往復(fù)式壓縮機廣泛的應(yīng)用在能源資源的開采與儲存之中，所以很容易造成大量的能源資源白白浪費。必須要針對往復(fù)式壓縮機的工作原理進行分析，從而有效的進行節(jié)能降耗技術(shù)的討論。由于目前對于往復(fù)式壓縮機的工作效率影響因素主要集中在進氣溫度、排氣溫度、氣體性質(zhì)等方面，所以必須針對性的進行研究，從而有效的提升往復(fù)式壓縮機節(jié)能降耗技術(shù)的應(yīng)用。

參考文獻：

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