摘 要：本文將對(duì)電子診斷技術(shù)在新能源鋰離子電池組中的應(yīng)用價(jià)值進(jìn)行綜合分析闡述，并以此為基礎(chǔ)，結(jié)合當(dāng)前實(shí)際，分析電子診斷技術(shù)在新能源鋰離子電池組檢修中的具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：電子診斷技術(shù);新能源;鋰離子電池組

前言：隨著能源危機(jī)的日益嚴(yán)峻以及環(huán)境保護(hù)意識(shí)的不斷提升，如今世界各國(guó)均開(kāi)始重視新能源技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用，并由此來(lái)達(dá)成節(jié)能減排、綠色環(huán)保目標(biāo)。其中新能源鋰離子電池技術(shù)作為當(dāng)前國(guó)際上常用的電池技術(shù)，其雖然具有低能耗、低排量等優(yōu)勢(shì)，但在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中卻仍然存在著諸多故障問(wèn)題，在此背景下，電子診斷技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，其不僅可以有效縮短新能源鋰離子電池的故障診斷時(shí)間，而且還可以提高故障針對(duì)精準(zhǔn)性，進(jìn)而綜合提高新能源鋰離子電池的診斷效率及效果。因此，對(duì)電子診斷技術(shù)在新能源鋰離子電池組中的應(yīng)用進(jìn)行研究分析，將有著一定的現(xiàn)實(shí)意義。

1.汽車(chē)電子診斷技術(shù)的概念

所謂企業(yè)電子診斷技術(shù)就是通過(guò)電子診斷設(shè)備，對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行快速排查，并根據(jù)排查結(jié)果提出科學(xué)合理的維修方案，在不拆機(jī)的前提下開(kāi)展維修作業(yè)?，F(xiàn)階段，相比較傳統(tǒng)的人工經(jīng)驗(yàn)判斷故障診斷方式來(lái)說(shuō)，電子診斷技術(shù)不僅對(duì)檢修人員的經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰σ筝^低，而且檢測(cè)精準(zhǔn)性更高、檢測(cè)過(guò)程更方便快速。因此，隨著汽車(chē)電子診斷技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，其也逐步開(kāi)始替代傳統(tǒng)人工診斷方式，成為當(dāng)前汽車(chē)檢修的重要技術(shù)手段。

2.電子診斷技術(shù)在新能源鋰離子電池組中的應(yīng)用價(jià)值

2.1. 維修設(shè)備多樣化

一直以來(lái)，新能源鋰離子電池組的故障檢修都過(guò)于依賴檢修人員的工作經(jīng)驗(yàn)判斷，此種情況一方面對(duì)檢修人員的綜合素質(zhì)有著較高要求，另一方面也使得故障檢修工作主觀性較強(qiáng)，若是檢修人員素質(zhì)較低或者疏忽大意均可能會(huì)導(dǎo)致故障隱患難以有效發(fā)現(xiàn)和解決[1]。而在應(yīng)用電子診斷技術(shù)以后，在科學(xué)技術(shù)的支持下，將可以在新能源鋰離子電池組檢修過(guò)程中引入更多的檢修設(shè)備，降低新能源鋰離子電池組檢修難度，并以此來(lái)提高檢修效率和效果。

2.2 維修管理全面化

新能源鋰離子電池組與傳統(tǒng)的車(chē)輛維修存在很大區(qū)別，其在具體維修過(guò)程中將會(huì)設(shè)計(jì)到零件采購(gòu)、故障記錄、程序管理等一系列環(huán)節(jié)，并且每個(gè)環(huán)節(jié)中都會(huì)有著專人進(jìn)行負(fù)責(zé)，若是在實(shí)際維修過(guò)程中存在信息交互效率低下等問(wèn)題，那么便會(huì)影響到新能源鋰離子電池組的維修、記錄效果，進(jìn)而降低新能源鋰離子電池組質(zhì)量的同時(shí)，也將會(huì)對(duì)后續(xù)檢修工作造成一定干擾。而在將電子診斷技術(shù)與新能源鋰離子電池組全維修流程串聯(lián)以后，在傳感器設(shè)備的支持下，相關(guān)數(shù)據(jù)得到精準(zhǔn)采集的同時(shí)，也會(huì)詳細(xì)記錄和保存在數(shù)據(jù)庫(kù)中，各環(huán)節(jié)工作人員可以通過(guò)電子診斷平臺(tái)來(lái)實(shí)時(shí)獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)而提高數(shù)據(jù)共享效果動(dòng)態(tài)的同時(shí)，為后續(xù)故障維修提供重要數(shù)據(jù)支持，進(jìn)而不斷提高故障維修效果

2.3 維修制度完善化

現(xiàn)階段，新能源鋰離子電池組故障維修大多采用事前預(yù)防為主，事后檢修為輔的維修制度，此種維修制度雖然可以有效預(yù)防新能源鋰離子電池組所存在的各類(lèi)重大安全隱患，進(jìn)而延長(zhǎng)電池組的使用壽命，但也會(huì)增加工作人員的無(wú)效工作量，浪費(fèi)故障維修資源[2]。而在應(yīng)用電子診斷技術(shù)以后，通過(guò)電子診斷技術(shù)的實(shí)際技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可以實(shí)現(xiàn)電池組故障數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)化收集和檢查，及時(shí)了解電池組的運(yùn)行狀態(tài)，從而有效發(fā)現(xiàn)電池組存在的各類(lèi)問(wèn)題的同時(shí)，還有利于電池維修制度維修和完善，進(jìn)而降低電池維修成本和資源浪費(fèi)。

3.電子診斷技術(shù)在新能源鋰離子電池組檢修中的具體應(yīng)用

3.1 電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)

現(xiàn)階段，電子診斷技術(shù)主要用于新能源鋰離子電池組驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)中，即在發(fā)現(xiàn)電池組出現(xiàn)無(wú)法有效啟動(dòng)的情況時(shí)，電子診斷技術(shù)會(huì)先通過(guò)安裝在設(shè)備內(nèi)部的故障診斷系統(tǒng)檢測(cè)電池組的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)而實(shí)時(shí)采集電池組內(nèi)部傳感器、執(zhí)行器以及ECU的相關(guān)數(shù)據(jù)信息，為維修人員提供更為精準(zhǔn)有效的故障信息支持，進(jìn)而幫助維修人員快速發(fā)現(xiàn)電池組中的故障問(wèn)題。此外，電子診斷技術(shù)還可以用于對(duì)電子控制系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)中，通過(guò)對(duì)電子控制系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)來(lái)判斷電路系統(tǒng)是否存在故障，若是發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)，那么電子診斷技術(shù)便會(huì)及時(shí)發(fā)出警告通知駕駛員來(lái)對(duì)問(wèn)題進(jìn)行有效判斷，確保故障問(wèn)題的及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決效果。

3.2 混合動(dòng)力電池組檢測(cè)

現(xiàn)有的混合動(dòng)力電池組中的電動(dòng)機(jī)可以為電池組的啟動(dòng)提供動(dòng)力，并在新能源汽車(chē)加速或者中高速情況下為動(dòng)力系統(tǒng)提供輔助動(dòng)力;變速驅(qū)動(dòng)橋則可以根據(jù)新能源鋰離子電池組的運(yùn)行情況，合理為新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)提供驅(qū)動(dòng)力，進(jìn)而促使電池組的動(dòng)力運(yùn)動(dòng)效果。因?yàn)榛旌蟿?dòng)力電池組的整體結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，所以在出現(xiàn)故障時(shí)的維修流程相對(duì)復(fù)雜，維修人員在完成對(duì)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)以后，還需要進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)診斷和油樣檢測(cè)。具體來(lái)說(shuō)，在檢測(cè)過(guò)程中，維修人員可以通過(guò)電子診斷技術(shù)來(lái)進(jìn)行信號(hào)檢測(cè)，并通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火瞬間的電壓變化數(shù)據(jù)來(lái)綜合判斷故障位置，在根據(jù)波形峰值來(lái)判斷電池組的運(yùn)行狀態(tài)。

3.3 電控系統(tǒng)故障檢測(cè)

電子診斷系統(tǒng)在新能源鋰離子電池組電控系統(tǒng)故障診斷過(guò)程中的應(yīng)用時(shí)，需要在新能源鋰離子電池組系統(tǒng)中插入專用的故障診斷儀器設(shè)備，然后啟動(dòng)電池組，在確認(rèn)ABS警告燈處于常亮或者持續(xù)閃爍狀態(tài)以后，通過(guò)電子診斷系統(tǒng)來(lái)收集電控系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，進(jìn)而判斷新能源鋰離子電池組是否存在故障隱患。其次，在電子診斷系統(tǒng)應(yīng)用過(guò)程中還可以引入電池組專用數(shù)字式萬(wàn)用表來(lái)對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行綜合檢測(cè)，通過(guò)萬(wàn)用表來(lái)收集電池組的電壓數(shù)據(jù)信息，通過(guò)電子診斷系統(tǒng)來(lái)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合計(jì)算判斷，確認(rèn)電池組是否存在異常電壓情況以及判斷異常位置，為維修人員提供重要故障判斷依據(jù)。最后，在完成故障維修以后，維修人員還需要將專業(yè)故障診斷儀器與電子診斷系統(tǒng)端口相連，然后啟動(dòng)電池組，觀察ABS警告燈運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)而根據(jù)警告燈閃爍頻率和運(yùn)行狀態(tài)來(lái)進(jìn)一步獲取故障碼，并將此故障碼與電子診斷系統(tǒng)所獲取的故障碼進(jìn)行對(duì)比分析，進(jìn)而維修人員再次對(duì)故障問(wèn)題進(jìn)行維修，再開(kāi)展電池組試運(yùn)行工作，直至所有故障燈熄滅，排除所有故障為止[3]。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，電子診斷技術(shù)在新能源鋰離子電池組檢修中的應(yīng)用不僅可以提高電池組故障檢修效率及效果，還能夠推動(dòng)電池組維修設(shè)備多樣化、維修管理全面化以及維修制度完善化發(fā)展。因此，相關(guān)企業(yè)必須要提高電子診斷技術(shù)的重視，并不斷推動(dòng)電子診斷技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，促使新能源鋰離子電池組檢修效果得到進(jìn)一步提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]欒凱.新能源汽車(chē)維修中電子診斷技術(shù)的應(yīng)用分析[J].科學(xué)與信息化，2019，000（013）：12-13.

[2]魏金營(yíng).電子診斷技術(shù)在新能源汽車(chē)維修中的應(yīng)用分析[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2017，000（008）：138-139.

[3]李劍釗，郭家田.基于單體鋰離子的電池安全技術(shù)在新能源汽車(chē)中的應(yīng)用研究[J].機(jī)床與液壓，2018，046（024）：132-137.

作者簡(jiǎn)介：

羅景（1970-）性別：男，籍貫：廣西陸川，職稱：助理工程師，學(xué)歷：大學(xué)本科，專業(yè)：汽車(chē)工程專業(yè)。