高克

當(dāng)時由于我在外地出差，沒能親臨現(xiàn)場看車，心也癢癢了很久，一直到7月9日長春國際車展，我才有機會接觸到它的全貌。

近距離接觸紅旗H9之后，網(wǎng)絡(luò)流傳出的各種圖片所展露出的莊重感、豪華感不但沒有被沖淡，反而看的次數(shù)越多，觀察得越詳盡，印象也越深刻，甚至相處久了，有種愛到骨髓的感覺！使我本來就有些躁動的小心臟，已經(jīng)按耐不住，想立馬駕駛它，狂奔在長春的街頭，爽個夠。

7月10日，終于遂愿了，紅旗廠家安排了一大群媒體，做深度試駕。我被安排在4號車，是一輛2.0T的黑色紅旗H9，內(nèi)飾是深棕色。一拿到車鑰匙，我根本不顧同車汽車公社石劼老師的感受，飛速打開車門，心急火燎地跳進駕駛室，粗暴啟動引擎，焦急等著組織者發(fā)令出車。大約10分鐘后，發(fā)令官終于舉旗發(fā)車了，我隨即一腳油門，發(fā)動機也配合發(fā)出一聲巨吼，瞬間便以60公里/小時的車速駛進了長春大街。

這次我們試駕的路線是從入住的賓館到一汽集團農(nóng)安試車場，行程64公里，大約需要1個小時16分鐘。這段路，有城市繁華街道，也有高速公路，還有鄉(xiāng)間小道。

在整個行駛過程中，無論我們被限速在40公里小道上，還是可以推高到120公里時速，紅旗H9智能配合的動力輸出和操控舒適感，都讓我們自豪的認(rèn)為，我就是這條街上最亮的仔！而道路上所有的車?yán)?，無論是乘客還是駕駛員，都投來羨慕的目光。不知道的還以為是哪里來的賓利，勞斯萊斯的車隊！

在此之前，《汽車周刊》的同事也多次對紅旗H9外觀、內(nèi)飾設(shè)計包括配置部分進行了詳盡報道，而這篇文章，我也想以第一視角，親自感受，給大家呈現(xiàn)一個真實的紅旗H9，它到底開起來、坐起來有多讓人激動！

澎湃的動力，從容的駕控

我們駕駛這臺紅旗H9，搭載了一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機，并配備了48V輕混系統(tǒng)，最大功率185千瓦，最大扭矩380?！っ?，配合7DCT雙離合變速箱，這套動力總成相比BBA的同級別產(chǎn)品來講，一點也不示弱。盡管車長5.137米，軸距3米多，從表面來看，既高大上，又魁梧壯實，但駕駛起來，非常靈活，輕便，沒有其他同檔次車那樣顯得既笨重又難以操控。

轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右的時候渦輪就順利介入，一點都感覺不到突兀。尤其是切換到運動模式之后，油門與發(fā)動機的響應(yīng)非常積極，在7速雙離合變速箱的配合下，動力輸出非常強勁與平順，沒有一點頓挫感，時不時還能感受到一些性能車才有的推背感，這對于一臺高級別豪華轎車來講，至關(guān)重要，畢竟用戶人群已經(jīng)非常年輕了。

在一個多小時的去程當(dāng)中，我甚至都不舍得把駕駛位讓給同行的石老師，只顧自己忽快忽慢，時而超個車，時而一腳地板油，完全沉浸在H9表現(xiàn)出的快樂駕駛中。

爽朗的乘坐享受，極致的內(nèi)飾品鑒

一個多小時路程后，我們到達(dá)了一汽集團農(nóng)安試車場，開始進行專業(yè)的繞樁和急轉(zhuǎn)彎測試，其實對于這么高端豪華轎車，我不推崇這樣的粗暴和野蠻的檢測，反而把筆墨更多體現(xiàn)在乘坐舒心和駕駛舒適，以及整車智能安全上。

所以回程的路途上，我特地坐到了紅旗H9的后排，這才發(fā)現(xiàn)這臺車不但是開著爽，乘坐起來簡直就是一種享受，甚至比我以前坐過的奔馳寶馬奧迪還要更舒服！

紅旗H9的懸架表現(xiàn)非常突出，無論是連續(xù)不斷的減速帶科目體驗，還是在這段旅途當(dāng)中遇到的坑洼、起伏，都能讓車?yán)锏奈覀兏杏X特別舒服。就是坐在后排，遇到大的起伏，都不會出現(xiàn)那種被顛起來的感覺，非常踏實。

由于回程路段我有一個多小時空余時間，便特地花在內(nèi)飾品鑒上，紅旗H9的內(nèi)飾特別讓人興奮，光是“東方意境”座艙這個名字聽起來就覺得特別有意境！車?yán)锎竺娣e的覆蓋都是柔軟的皮革，摸起來非常細(xì)膩、柔軟，特別舒服；加上使用了特別多的金屬鍍鉻、木紋飾板，與賓利、勞斯萊斯超豪華轎車都有非常相似的感覺。

內(nèi)飾設(shè)計中，還有非常多的小細(xì)節(jié)，比如說若隱若現(xiàn)的山水紋理，比如說方圓結(jié)合、相映成趣的細(xì)節(jié)設(shè)計，獨屬于中國設(shè)計的東方神韻非常巧妙的就能傳遞出來。