肖文斌

相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的長(zhǎng)袖善舞，奔走呼號(hào)。奇瑞始終有一種“泰山崩于前而面不改色”的穩(wěn)重。有人說(shuō)這是奇瑞工程師文化的底氣和自信，也有人抨擊說(shuō)奇瑞不善言辭，疏于營(yíng)銷。

無(wú)論外界如何評(píng)論，奇瑞倒是始終按照自己的步伐，很少受到干擾。在這個(gè)浮躁的社會(huì)，這家中國(guó)最早的自主品牌之一，仍然堅(jiān)持自己的初心，始終以工程師文化作為信仰，這是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的幸事，也是消費(fèi)者的幸事。

埋頭苦干的“老實(shí)人”

90年代末，中國(guó)民營(yíng)造車企業(yè)如雨后春筍般紛紛崛起。面對(duì)老百姓對(duì)于私

家車的旺盛需求，大多數(shù)品牌自然而然地采用了“賺快錢” 的策略。傳統(tǒng)三大件均為舶來(lái)品，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的敲打拼裝之后， 一臺(tái)物美價(jià)廉的私家車便被投放到市場(chǎng)中。

也正是通過(guò)前期這樣簡(jiǎn)單粗暴的生產(chǎn)方式，吉利、長(zhǎng)城等民營(yíng)汽車企業(yè)完成了第一桶金的積累。而截然不同的是，奇瑞的創(chuàng)業(yè)初期，卻不惜重金采購(gòu)了一條來(lái)自于福特的二手發(fā)動(dòng)機(jī)組裝線。

從“小草房”發(fā)源的奇瑞，深知?jiǎng)?chuàng)業(yè)不易，守業(yè)更難。造汽車最重要的就是核心技術(shù)。2005年，當(dāng)大多數(shù)自主品牌還在嚴(yán)重依賴東安三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，奇瑞的第一代ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功，不僅讓奇瑞率先擺脫了核心技術(shù)受制于人的困境，更將奇瑞的工程師文化人設(shè)深入人心。

靠著腳踏實(shí)地的努力，奇瑞在核心技術(shù)上連續(xù)突破，要遠(yuǎn)優(yōu)于當(dāng)時(shí)其他自主品牌，趕上了中國(guó)家轎市場(chǎng)的黃金十年，一批熱門(mén)產(chǎn)品推出，風(fēng)靡大江南北。然而，一直埋頭鉆研的奇瑞，卻忽視了時(shí)代的變化。傳播方式顛覆，產(chǎn)業(yè)深度變革，用戶市場(chǎng)升級(jí)，不到幾年時(shí)間，曾經(jīng)的領(lǐng)潮者成為追趕者。盡管在技術(shù)上仍然不差，但奇瑞似乎始終找不到用戶和市場(chǎng)的痛點(diǎn)。

瑞虎7便是一個(gè)生動(dòng)的例子。2016年，第一代瑞虎7誕生，作為奇瑞第一款采用模塊化平臺(tái)T1X的全新車型，并采用了同級(jí)為數(shù)不多的1.5T+6DSG的動(dòng)力組合。雖然在產(chǎn)品機(jī)械素質(zhì)上，瑞虎7絲毫不遜色于同時(shí)期的CS75、博越等車型，但就是邁不進(jìn)爆款的大門(mén)。

此消彼長(zhǎng)，老實(shí)人奇瑞剛好踩在相反的節(jié)奏上。

當(dāng)然，奇瑞也早就認(rèn)知到問(wèn)題所在，并積極開(kāi)始變革。

2019年，奇瑞一系列轉(zhuǎn)變開(kāi)始引人注目。隨著全新品牌溝通概念“i-Cherry”的上線，能夠明顯地覺(jué)察到，眼下的奇瑞開(kāi)始越來(lái)越會(huì)講故事。通過(guò)邀請(qǐng)楊爍、古力娜扎以及世界足球先生路易斯·菲戈等明星代言人，并開(kāi)展了一系列創(chuàng)新的、年輕人喜聞樂(lè)見(jiàn)的營(yíng)銷和品牌推廣活動(dòng)等等。奇瑞的轉(zhuǎn)變也迅速收到了成效。

轉(zhuǎn)型升級(jí)的立竿見(jiàn)影，也讓奇瑞在堅(jiān)持技術(shù)品質(zhì)核心標(biāo)簽后，繼續(xù)將創(chuàng)新變革進(jìn)行到底。

首當(dāng)其沖的變革先鋒，就是旗艦車型瑞虎8。

“不老實(shí)”的全新瑞虎8

2018年，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的瑞虎8正式面世。作為旗艦產(chǎn)品，瑞虎8飽含奇瑞多年造車心血，但在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，瑞虎8的聲量并不大。僅僅一年之后，全新瑞虎8迎來(lái)了首次中期改款。內(nèi)飾造型全面升級(jí)，增加全液晶儀表、電子擋把、無(wú)線充電、AR實(shí)景導(dǎo)航等配置，科技感提升立竿見(jiàn)影。同時(shí)，新車增加了全新1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，加大增強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)力。

全面煥新之后，2019年全新一代瑞虎8銷量達(dá)116484臺(tái)，同比增長(zhǎng)130.4%，率領(lǐng)奇瑞汽車自主品牌全年實(shí)現(xiàn)銷量共639072臺(tái)，可謂奇瑞當(dāng)之無(wú)愧的旗艦。

全新瑞虎8的走紅，離不開(kāi)打破行業(yè)潛規(guī)則的勇氣。眾所周知，一款新車型的換代時(shí)間在五年左右，中期改款節(jié)點(diǎn)是新車上市后的三年。隨著全新瑞虎8的上市徹底打破了行業(yè)的潛規(guī)則。一年一次中期改款，兩年一次換代，這樣打破行業(yè)規(guī)則的做法，也讓全新瑞虎8被同行視為“不老實(shí)”。

就在全新瑞虎8征戰(zhàn)中型SUV一年有余，2020年，新車再次迎來(lái)了改款，涉及5大模塊進(jìn)化，28項(xiàng)品質(zhì)升級(jí)。價(jià)格依舊維持在8.88萬(wàn)元-15.59萬(wàn)元。

所謂的5大模塊，包括外觀、內(nèi)飾、舒適、NVH、配置幾個(gè)方面。以外觀為例，主要是涉及顏色的改變，比如前滑雪板改為灰色；擾流板由雙色改為車身同色。和其他換代車型并無(wú)二異。

值得說(shuō)道的是，在全新瑞虎8上還有一些來(lái)自于細(xì)節(jié)的優(yōu)化，比如無(wú)線手機(jī)充電增加防滑墊。雖然僅僅只是一些細(xì)節(jié)處的優(yōu)化，卻代表一個(gè)品牌精益求精的企業(yè)文化。

為了增加用戶的體驗(yàn)感，在升級(jí)的配置上，也是經(jīng)過(guò)精挑細(xì)選，包括了360°全景影像、電動(dòng)尾門(mén)、行車記錄儀、全景天窗等用戶強(qiáng)感知配置。《汽車周刊》注意到，經(jīng)過(guò)此次升級(jí)之后，作為次頂配車型的1.5T時(shí)尚版，售價(jià)為9.99萬(wàn)，新增了全景天窗與高清倒車影像。對(duì)于一臺(tái)10萬(wàn)級(jí)別的中型SUV而言，同時(shí)擁有以上配置的車型并不多。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，經(jīng)過(guò)全面升級(jí)之后的全新瑞虎8，80%的新車型搭載感應(yīng)式智能防夾記憶電動(dòng)尾門(mén)，90%車型具備360 °鳥(niǎo)瞰式全景超清廣角倒車影像。至于全景天窗已經(jīng)成為標(biāo)配。

觀點(diǎn)

近年來(lái)，奇瑞明顯加快了步伐。在品牌端，頻繁運(yùn)作，優(yōu)化升級(jí)集團(tuán)體系；在產(chǎn)品端，通過(guò)快速迭代升級(jí)，在市場(chǎng)上保持競(jìng)爭(zhēng)力。大象轉(zhuǎn)身不易，希望奇瑞能堅(jiān)守技術(shù)初心，堅(jiān)定轉(zhuǎn)型升級(jí)。只要方向正確，再遠(yuǎn)也能到達(dá)勝利的彼岸。