文、圖/QIAN JUN MOTORSPORT MEDIA 編輯/施毓麟

這位紅色軍團(tuán)的新掌舵者暢聊了自己對(duì)F1下一個(gè)時(shí)代的解讀。

就在幾年前，法拉利對(duì)F1 的態(tài)度還很“傳統(tǒng)”，偏強(qiáng)硬。這種帶著驕傲的自私和固執(zhí)，亦是TIFOSI（法拉利死忠）心中，馬拉內(nèi)羅軍團(tuán)該有的摸樣。因?yàn)镕1靠著法拉利才有著如今的地位，假如“躍馬”選擇離開，賽車運(yùn)動(dòng)會(huì)有翻天覆地的變化。

只不過(guò)，沒(méi)人知道這是否只是夸大其詞。意大利車隊(duì)曾多次威脅退出，但從未真正離開。同時(shí)，F(xiàn)1 管理者們也曾多次做出讓步，只為留住賽事70 年歷史上唯一的“全勤車隊(duì)”。

和賽事一樣，法拉利的對(duì)手們也需要這支歷史戰(zhàn)績(jī)顯赫的豪門車隊(duì)。無(wú)論在賽道上或是賽場(chǎng)外，只要能告訴贊助商自己壓過(guò)他們，就是件值得吹捧的事。許多贊助商進(jìn)入F1，哪怕只是聯(lián)手一支小車隊(duì)，其目的之一就是將自己的品牌和賽道上的“烈火戰(zhàn)車”能稍稍聯(lián)系到一起。

70 年的歷史放在任何領(lǐng)域都已很長(zhǎng)，更不用說(shuō)體育界。人們常批評(píng)法拉利自私，將自己的利益擺在首位，不愿意降低比賽成本，以確保F1的可持續(xù)發(fā)展。

不過(guò)，在過(guò)去幾年，馬拉內(nèi)羅的隊(duì)內(nèi)文化開始改變。在馬蒂亞·比諾托掌舵后，車隊(duì)漸漸變得溫和和人性化，也比過(guò)去更易交流。當(dāng)人們還習(xí)慣性批評(píng)他們只考慮自己時(shí)，“紅色軍團(tuán)”卻有些意外地同意了F1 最初決定的1.75 億美元“預(yù)算帽”。

別忘了，法拉利有著全F1 圍場(chǎng)的最高預(yù)算，“放下身段”的決定和其以往的作風(fēng)完全不同。更令人驚訝的是，他們更在數(shù)月后同意了F1對(duì)“預(yù)算帽”進(jìn)一步降低的提議：1.45 億美元，且隨后每年降低500 萬(wàn)美元。

令人驚訝的改變或許只是隊(duì)內(nèi)風(fēng)格轉(zhuǎn)變的“冰山一角”。考慮到意大利人擁有其他車隊(duì)所不具備的一票否決權(quán)，同意如此低價(jià)的預(yù)算帽，是“躍馬”的主動(dòng)選擇？還是因?yàn)閷?duì)財(cái)政情況擔(dān)憂不得已而為之？

作為一家超跑廠商，他們是汽車圈中利潤(rùn)最高的品牌之一?？紤]到長(zhǎng)長(zhǎng)的訂購(gòu)名單，無(wú)論世界經(jīng)濟(jì)是否會(huì)在今年陷入低谷，馬拉內(nèi)羅受到的影響微乎其微。是突然意識(shí)到F1 長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重要性？還是原本有些以自我為中心的意大利人覺(jué)醒了？

“我覺(jué)得，可能是我們處理問(wèn)題時(shí)的方式，更開放一點(diǎn)，多一些合作?！北戎Z托在被問(wèn)及法拉利風(fēng)格的轉(zhuǎn)變時(shí)說(shuō)，“一票否決有時(shí)并不能解決問(wèn)題。通過(guò)交流并達(dá)成共識(shí)是當(dāng)前我們覺(jué)得最佳的理念?！?/p>

要習(xí)慣“躍馬”的新態(tài)度需要一段時(shí)間，僅在數(shù)周前，各支車隊(duì)在商討“預(yù)算帽”的可能性時(shí)，他們則是達(dá)成1.2 億美元“預(yù)算帽”數(shù)字的最大障礙，也否決了這一數(shù)字。

比諾托表示：“要把預(yù)算降到1.2 億美元并非不可能，但商討所花費(fèi)的時(shí)間超出了預(yù)期，那是因?yàn)槲覀冃枰獙?duì)數(shù)字進(jìn)行詳細(xì)分析。這（我們的態(tài)度）也將討論的焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向了最終敲定的數(shù)字?！?/p>

不過(guò)，法拉利仍有權(quán)使用自己的“否決權(quán)”，只要“躍馬”愿意，他們能阻止和比賽安全不相關(guān)的任何新規(guī)則。但比諾托最終沒(méi)用上自己手中的“特權(quán)”。

“我們?nèi)园延懻摲旁诘谝晃?，到最后假如我們完全反?duì)這個(gè)規(guī)則，那才考慮使用‘否決’。但與此同時(shí)，我們明白自己也需為F1 的未來(lái)負(fù)責(zé)。因?yàn)镕1 的未來(lái)決定著法拉利的發(fā)展，法拉利的下一步也會(huì)影響F1 的下一個(gè)時(shí)代?！?/p>

帶著“與F1 未來(lái)共進(jìn)退”的想法，法拉利將會(huì)為此付出不小的代價(jià)。2023 年前，有350 名意大利車隊(duì)的員工面臨辭退或分配至公司的其他部門。這一數(shù)字相當(dāng)于車隊(duì)現(xiàn)有員工數(shù)的三分之一。為何比諾托愿意做出如此大規(guī)模的犧牲呢？

“讓我們一步步來(lái)。F1 去年敲定了1.75 億‘預(yù)算帽’，這對(duì)三大車隊(duì)都有不小難度。但我們已準(zhǔn)備好達(dá)成這個(gè)目標(biāo)。我們知道達(dá)到目標(biāo)的過(guò)程中，保護(hù)我們的員工——社會(huì)責(zé)任非常關(guān)鍵?！北戎Z托說(shuō)。

從比諾托的這番話里，我們看出法拉利對(duì)降低成本很有信心，但對(duì)最終的目標(biāo)和其他車隊(duì)有出入。所以，為了F1 的良性發(fā)展，“紅魔”是否應(yīng)該接受1.2 億美元的提議呢？

“我覺(jué)得剛開始就先用1.45億吧！”比諾托說(shuō)，“看看屆時(shí)是什么場(chǎng)景，法拉利是否還能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，然后再來(lái)決定下一個(gè)數(shù)字。F1 應(yīng)在科技上走在所有賽車賽事前面，我們不能像F2 甚至FE 那樣。F1 應(yīng)像F1，一個(gè)汽車制造商/車隊(duì)們挑戰(zhàn)技術(shù)極限的地方?！?/p>

作為賽車圈的金字塔尖，隨著規(guī)則近幾年的“查缺補(bǔ)漏”，包括傳奇設(shè)計(jì)師阿德里安·紐維在內(nèi)的許多人抱怨：工程師們已失去了創(chuàng)新能力，F(xiàn)1 的技術(shù)團(tuán)隊(duì)開始帶著枷鎖跳舞。但比諾托——過(guò)去幾年讓法拉利重返爭(zhēng)冠行列的前工程師對(duì)此有著不同的看法。

“F1 是一場(chǎng)非常精彩的秀，假如人們擁有太多技術(shù)層面的自由，各隊(duì)之間的差距就越來(lái)越大。技術(shù)規(guī)則確保了比賽的精彩度，技術(shù)規(guī)則也讓我們的工作變得很有挑戰(zhàn)性?！?/p>

“在新冠疫情下，明年將沿用今年的規(guī)則，并將原本2021 年引入的新規(guī)則推至2022 年，這個(gè)決定很正確，我們必須對(duì)整個(gè)F1 大家庭的下一步負(fù)責(zé)。我們要幫助那些因疫情而處境艱難的車隊(duì)，他們的日子現(xiàn)在很艱難?！北戎Z托再度展現(xiàn)出了自己人性化的一面。

展望未來(lái)，這位紅色軍團(tuán)的新掌舵者暢聊了自己對(duì)F1 下一個(gè)時(shí)代的解讀。“尚未簽署的下一份協(xié)議會(huì)在2025 年到期，意味著現(xiàn)有的動(dòng)力單元規(guī)則會(huì)在2025 年底作廢。我們還不知道下一代的規(guī)則主題是什么，但可以確定的是現(xiàn)有的混動(dòng)會(huì)沿用到那時(shí)?！?/p>

法拉利的特殊性意味著領(lǐng)導(dǎo)這支長(zhǎng)期處于壓力中的車隊(duì)從來(lái)不是一件簡(jiǎn)單的事情，但意大利裔瑞士人，正用屬于自己的理解和通融改變著F1 世界里最艱難的工作，也已將自己的烙印刻在“躍馬”的方方面面。