張煥鑫 張煥鈺 張煒

摘 要 根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布數(shù)據(jù)，2019年，我國汽車產(chǎn)銷分別為2572.1萬輛和2576.9萬輛，汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一，是名副其實的全球汽車第一大國。但產(chǎn)銷量的世界第一并不意味著競爭力的世界第一，我國自主品牌汽車起步晚，零部件產(chǎn)業(yè)鏈薄弱，售后服務體系不夠完善等等都成為制約國產(chǎn)汽車邁向世界一流汽車行列的重要因素。而汽車質(zhì)量作為汽車制造業(yè)的核心競爭力，是促進國產(chǎn)汽車良性長足發(fā)展的必備條件。汽車零部件的質(zhì)量在很大程度上直接決定了汽車的質(zhì)量，在改進國產(chǎn)汽車質(zhì)量的過程中有不可替代的作用。但由于國產(chǎn)汽車品牌影響力相對較小、附加值低，故在提升產(chǎn)品質(zhì)量的同時，必須要同步考慮經(jīng)濟性，通過選擇關(guān)鍵零部件進行改進的方法，能夠達到在保持成本優(yōu)勢的基礎(chǔ)上提高產(chǎn)品質(zhì)量的目的。

關(guān)鍵詞 國產(chǎn)汽車;關(guān)鍵零部件質(zhì)量;整車質(zhì)量

引言

在我國經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提升的背景下，交通運輸網(wǎng)日趨完善，人們對于汽車的需求與日俱增，同時對于汽車制造質(zhì)量標準也得到了相應的提升。在各個國家的經(jīng)濟體系中，汽車產(chǎn)業(yè)占據(jù)了極為重要的地位，為此需要保證汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。汽車質(zhì)量作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展生存的關(guān)鍵所在，提升汽車及零部件制造技術(shù)水平，可有效提升我國汽車及零部件制造質(zhì)量，保障行人的出行安全，保證我國經(jīng)濟體系的經(jīng)濟效益。

1零部件對整車的影響

根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的相關(guān)信息，2019年，共召回汽車總量為6，417，167輛，涉及65家汽車企業(yè)的230余款車型。其召回原因大到安全氣囊、減振器、燃油箱、輪胎，小到配電盒電纜接頭，后視鏡涂裝工藝。然而，無論大小，都與其零部件存在質(zhì)量問題密切相關(guān)，因此在很大程度上，整車的質(zhì)量其實是由零部件的質(zhì)量決定的。質(zhì)量不好的零部件不僅降低整車品質(zhì)，損害汽車企業(yè)形象，更是嚴重威脅了消費者的生命安全。如何確保汽車零部件的質(zhì)量，保證汽車的安全性和可靠性，不僅是汽車企業(yè)應該重視的問題，更是消費者時時刻刻關(guān)注的問題。

2基于國產(chǎn)汽車關(guān)鍵零部件質(zhì)量改善的整車質(zhì)量改進

2.1 提高供應商質(zhì)量提升積極性

一是整車企業(yè)應按照車族化、平臺化設計車型，提高零部件通用性和互換性，減少專用件，同時對供應商能力進行優(yōu)化整合，提高供應商同類產(chǎn)品供貨比例、份額;二是建立健全整車企業(yè)零部件社會化采購管理機制，按照分段定價、詢價、比價或參考社會公允價格定價等方式對零部件合理確定價格，讓供應商有利潤且能在技術(shù)、設備方面投入;三是建立與供應商戰(zhàn)略合作機制，邀請供應商參與設計、改進、裝配和銷售等產(chǎn)品形成過程的質(zhì)量管控，參與售后維修標準、故障診斷標準、試驗標準等的制定，定期了解其產(chǎn)品在整車形成各過程和交付、使用各階段的質(zhì)量表現(xiàn)，減低供應商售后損失，提高供應商在整車質(zhì)量管理中的“主人翁”地位，提高其質(zhì)量紅利“獲得感”，調(diào)動供應商參與質(zhì)量管控的積極性。

2.2 采用先進的制造技術(shù)，嚴把生產(chǎn)質(zhì)量關(guān)

生產(chǎn)環(huán)節(jié)是汽車零部件成型的重要階段，既是對設計環(huán)節(jié)的成果展現(xiàn)，又是質(zhì)量檢驗環(huán)節(jié)的對象，生產(chǎn)制造水平至關(guān)重要。汽車零部件數(shù)量和種類較多，且同一型號的零部件使用不同的材料，對加工工藝也有不同的要求，導致汽車零部件生產(chǎn)加工工作比較繁雜。為了確保汽車零部件生產(chǎn)加工質(zhì)量，應該采用先進的制造技術(shù)，提高加工人員的技術(shù)水平。在生產(chǎn)加工之前，應該詳細認真地研究設計圖紙，明確設計圖紙中的每一個數(shù)據(jù)信息和對加工的要求。現(xiàn)階段，我國汽車零部件生產(chǎn)加工基本都采用數(shù)控機床，自動化程度較高，適合大批量生產(chǎn)。為了提升數(shù)控機床的加工精度和效率，可引進先進的智能控制技術(shù)，通過智能控制，可有效提升生產(chǎn)效率，對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的偏差，可通過處理器的智能程序?qū)?shù)進行調(diào)整。智能控制可大大提高零部件加工的精度，同時使操作更加簡便，只需要更換運行程序，就可以生產(chǎn)其他零部件。在生產(chǎn)加工的過程中，應該加強對半成品和成品的質(zhì)量檢驗，確保每個環(huán)節(jié)加工的產(chǎn)品都符合質(zhì)量標準。

2.3 采用計算機輔助檢測系統(tǒng)，加強零部件生產(chǎn)在線質(zhì)量檢測

質(zhì)量檢測是控制汽車零部件制造質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，而傳統(tǒng)的質(zhì)量檢測方法主要是以人工測量的方式進行，不僅檢測效率低，而且檢測精度不易控制，尤其是對于批量生產(chǎn)而言，傳統(tǒng)的檢測方法無法滿足零部件質(zhì)量控制的需求。為了滿足汽車零部件的批量生產(chǎn)的質(zhì)量檢測，通過計算機輔助檢測系統(tǒng)，可以對汽車零部件進行實時的在線檢測。該系統(tǒng)主要是將計算機和PLC相結(jié)合，通過高性能的傳感器與檢測終端，對生產(chǎn)的零部件進行全方位的檢驗，可有效提升檢測效率和精度。在計算機輔助系統(tǒng)啟動后，通過高速掃描裝置對生產(chǎn)線上的工況進行掃描，判斷零部件是否在生產(chǎn)線上，同時還可以統(tǒng)計零部件的數(shù)量。當檢測到零部件在線上后，通過傳感器上脈沖輸出端口給出的脈沖信號來驅(qū)動檢測線路的主電機，就會將零部件傳輸?shù)綑z測工位。在檢測工位上對零部件進行掃描，然后將掃描的數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進行對比，以此來判斷零部件質(zhì)量是否合格。不合格的產(chǎn)品將會被傳輸?shù)较挛粰CPLC，然后再由PLC進行處理。這種質(zhì)量檢測方式與生產(chǎn)同時進行，適合批量化生產(chǎn)的檢測，可有效提升零部件生產(chǎn)質(zhì)量。

3結(jié)語

質(zhì)量作為企業(yè)的立足之本、生存之本、競爭之本，是國產(chǎn)汽車企業(yè)持續(xù)發(fā)展的核心動力源。尤其是在社會發(fā)展的新時期，消費者對汽車的要求也發(fā)生了明顯的轉(zhuǎn)變，從單純的價格優(yōu)勢轉(zhuǎn)向質(zhì)量經(jīng)濟性的雙重考慮。對于國產(chǎn)汽車來說，質(zhì)量作為裝備制造業(yè)的關(guān)鍵，是其戰(zhàn)略升級的重點。針對當前國產(chǎn)汽車故障率較高、維修效率低、維修結(jié)果治標不治本等問題，從提高關(guān)鍵零部件質(zhì)量出發(fā)，選擇質(zhì)量及經(jīng)濟性最佳的關(guān)鍵零部件供應商組合以改進汽車質(zhì)量，可以在提高整車可靠性的同時提升國產(chǎn)汽車品牌形象，擴大國產(chǎn)汽車的市場份額，促進我國汽車工業(yè)邁向汽車強國之列。

參考文獻

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