摘要：在市政道路橋梁隧道工程開展過程中，不可避免地會(huì)遇到一些施工難點(diǎn)問題，這些問題若不經(jīng)有效解決，很可能會(huì)對(duì)工程的質(zhì)量以及投入使用后的效益產(chǎn)生不利的影響。而軟土地基便是工程中的一大難題，在工程開展階段，會(huì)遇到很多較為特殊的地基類型，往往軟土地基的處理效果直接決定了工程的質(zhì)量，因此對(duì)于市政道路橋梁隧道工程來說，軟土地基的處理是必需關(guān)注的問題?；诖耍疚谋汜槍?duì)軟土地基對(duì)于工程帶來的影響進(jìn)行分析，并提出了相關(guān)的處理對(duì)策。

關(guān)鍵詞：市政工程;道路橋梁隧道;軟土地基

目前，城市化建設(shè)的進(jìn)一步推進(jìn)，對(duì)于市政道路橋梁隧道工程的要求也越來越高，而其中軟土地基的處理又是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不僅決定了工程的質(zhì)量，同時(shí)也會(huì)對(duì)之后的施工環(huán)節(jié)帶來一定影響。因?yàn)檐浲恋鼗幚硭柚芷谳^長(zhǎng)，投入較大，這也為軟土地基的處理帶來一定難度，也間接造成了軟土地基處理技術(shù)不夠完善，或處理效果不盡人意。因此，加強(qiáng)對(duì)于軟土地基處理的重視，在處理過程中根據(jù)工程現(xiàn)況及軟土地基的類型來合理選擇處理技術(shù)則是保障處理效果的關(guān)鍵。

1 軟土地基所帶來的危害

1.1 可能引發(fā)路面侵蝕

地基是整個(gè)工程的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，其穩(wěn)定性一定程度上決定了工程的質(zhì)量，甚至是工程投入使用后的性能及壽命等。軟土地基可能會(huì)導(dǎo)致市政道路橋梁隧道工程出現(xiàn)路面侵蝕的問題，砂石和水泥是工程中不可或缺的材料，但這些材料卻會(huì)受雨水沖刷等侵蝕效果，材料出現(xiàn)侵蝕，那么必然會(huì)對(duì)路面帶來影響，導(dǎo)致材料緊密性存在不足。當(dāng)工程時(shí)間段處于雨季或水源附近的橋梁工程，受雨水或河水侵蝕效果最為明顯，使得工程結(jié)構(gòu)變得更加松垮，對(duì)工程質(zhì)量及之后的施工都會(huì)帶來不利。

1.2 可能導(dǎo)致路面硬化

由于軟土地基穩(wěn)定性較差，因此也會(huì)導(dǎo)致道路橋梁隧道工程出現(xiàn)路面硬化的現(xiàn)象?；炷潦枪こ痰闹饕牧虾徒Y(jié)構(gòu)，而軟土地基也會(huì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)帶來影響，因此會(huì)出現(xiàn)裂縫及硬化等現(xiàn)象，所以在實(shí)際工程開展期間，必須要對(duì)軟土地基的狀況進(jìn)行分析，排除其中的各項(xiàng)隱患。

1.3 可能會(huì)產(chǎn)生路面沉降問題

對(duì)于工程來說，路面沉降是最嚴(yán)重的的質(zhì)量問題之一，也是軟土地基常見的問題，導(dǎo)致路面沉降最重要的因素便是軟土層由于地下水、地表水、雨水等沖刷影響而產(chǎn)生強(qiáng)度降低的問題，進(jìn)而演變成路面沉降。同時(shí)，在工程設(shè)計(jì)方面，若針對(duì)軟土地基的處理沒能得當(dāng)，使得地基穩(wěn)定性不足也會(huì)導(dǎo)致路面沉降現(xiàn)象，而當(dāng)路面沉降現(xiàn)象產(chǎn)生后，還會(huì)對(duì)整個(gè)工程帶來極大的安全隱患[1]。

2 市政道路橋梁隧道工程軟土地基處理對(duì)策

2.1 預(yù)支護(hù)

預(yù)支護(hù)指的是在工程開展前便做好相關(guān)的加固處理，常見的預(yù)支護(hù)方法有以下幾種：第一，管棚法。管棚法是把鋼管等結(jié)構(gòu)安裝在提前預(yù)制好的孔洞中，根據(jù)隧道輪廓將其排列為鋼管棚，之后開展鋼管灌漿操作，保證鋼管與鋼架結(jié)構(gòu)結(jié)合形成預(yù)支護(hù)結(jié)構(gòu)。預(yù)支護(hù)法在軟土地基處理過程中應(yīng)用效果較為優(yōu)異，可以提高土質(zhì)的橫向拱以及縱向梁的作用力，支護(hù)成效較為良好;第二，小導(dǎo)管法。在橋梁隧道縱向拱及周邊，根據(jù)合理的角度來排列設(shè)置注漿管道，小導(dǎo)管法的應(yīng)用效果與管棚法相近，都能夠?qū)浲恋鼗鸬胶芎玫奶幚硇Ч?第三，錨桿法。錨桿法在一些淺層松散地基中的應(yīng)用具有明顯優(yōu)勢(shì)，主要根據(jù)隧道縱向拱上方開挖輪廓線外相應(yīng)位置，并結(jié)合向下外插角來設(shè)置砂漿錨桿，能夠提高整體穩(wěn)定性;第四，掌子面噴射混凝土封閉法。若隧道洞口巖層含水率較高，整體質(zhì)地較為松散的情況下，可以利用混凝土噴射的方式來封閉掌子面，能夠有效規(guī)避巖體坍塌等現(xiàn)象，而且還可以起到支護(hù)的效果。同時(shí)掌子面封閉還能夠當(dāng)做止?jié){墻，保證混凝土漿能夠滲入石縫中，保證封閉與加固的效果。

2.2 預(yù)加固

預(yù)加固處理法一般有地表注漿和洞內(nèi)鉆孔注漿兩種加固方式。第一，地表注漿法，地表注漿法在應(yīng)用過程中，在地基淺層位置增設(shè)具有孔洞的鋼管，之后向鋼管中加注混凝土，從而將鋼管作為提高地基整體穩(wěn)定性的支護(hù)結(jié)構(gòu)，地基較為松散的問題也能進(jìn)行改善。地表注漿法通常在土質(zhì)顆粒較大，同時(shí)承壓力不足的地基中應(yīng)用效果最為明顯;第二，洞內(nèi)鉆孔注漿法，在地基中進(jìn)行鉆孔，之后在孔洞中注入相關(guān)的具有凝膠性的加固物質(zhì)，從而加強(qiáng)軟土地基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。在應(yīng)用洞內(nèi)鉆孔注漿法時(shí)，涉及到相關(guān)的注漿設(shè)備，在施工過程中通過注漿機(jī)來實(shí)現(xiàn)凝膠填充物的注漿，當(dāng)填充物注入地基中后，不斷凝結(jié)，能夠有效提高軟土地基的穩(wěn)固性，洞內(nèi)鉆孔注漿法的主要優(yōu)勢(shì)在于不僅能加強(qiáng)軟土地基的穩(wěn)固性，同時(shí)還能避免水分沖刷現(xiàn)象導(dǎo)致的土質(zhì)流失問題，進(jìn)一步規(guī)避地基沉降現(xiàn)象，確保地基的整體加固效果[2]。

2.3 擠密壓實(shí)法

一般來說，擠密壓實(shí)法有軟土地基強(qiáng)夯處理及石灰填塞兩類。其一，軟土地基強(qiáng)夯法。通過捶打的方式實(shí)現(xiàn)軟土地基的壓實(shí)，通常需要用到壓路機(jī)等設(shè)備來完成，通過這種方式來壓實(shí)軟土地基，可以降低地基中的裂縫現(xiàn)象，從而保障地基的整體穩(wěn)固性。強(qiáng)夯法的成本投入較少，同時(shí)在市政道路橋梁隧道工程中應(yīng)用的成效也較為明顯，尤其是一些淺層軟土地基，強(qiáng)夯法具有較為顯著的優(yōu)勢(shì)，不過針對(duì)含水量較大的軟土地基中應(yīng)用效果則較差，同時(shí)在夯實(shí)地基時(shí)還要增設(shè)排水相關(guān)設(shè)備，降低軟土地基的含水量，從而保證強(qiáng)夯法的效果;其二，石灰填塞壓實(shí)法。石灰填塞壓實(shí)法在多數(shù)市政道路橋梁隧道工程中都有應(yīng)用，可以通過石灰的吸水特征，以及吸水膨脹特性，之后對(duì)地基進(jìn)行擠密壓實(shí)，可以進(jìn)一步加強(qiáng)軟土地基的承載能力。相比之下，石灰填塞壓實(shí)法在含水量較大的軟土地基中應(yīng)用效果更好，可以明顯降低軟土地基中的含水量。

2.4 固結(jié)排水法

對(duì)于有機(jī)質(zhì)粘土類地基來說，固結(jié)排水法往往能發(fā)揮很好的效果。固結(jié)排水法具有完善的排水系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)有水平排水砂墊層，能夠提高軟土地基的固結(jié)速率，降低基孔隙水的排水間距，優(yōu)化地基排水條件。若軟土地基的滲透性較高，同時(shí)與地表距離較近，那么地表則只能鋪設(shè)砂墊層，不能直接使用豎向排水體。一般水平砂墊層需要確保厚度達(dá)到實(shí)際要求，約在50cm左右，應(yīng)用粗或中砂。水平差墊層的兩邊需要留余出較地基寬約1m的距離，以此來確保排水的效果。豎向排水通常選用塑料排水板，水平砂墊層層與豎向排水也需要保障暢通性，在應(yīng)用前還需要設(shè)置好砂墊層，并設(shè)計(jì)4%左右的橫坡，之后在設(shè)計(jì)豎向排水體。在應(yīng)用固結(jié)排水法時(shí)，可以對(duì)地基起到固結(jié)的效果，同時(shí)實(shí)現(xiàn)軟土地基的壓實(shí)，而操作起來難度也較低。塑料排水板的成本較低，同時(shí)對(duì)于地基的影響也不打，可以利用部分設(shè)備來實(shí)現(xiàn)高效處理。不過固結(jié)排水法的應(yīng)用會(huì)影響到填土效率，同時(shí)對(duì)于一些高等級(jí)道路工程需要利用臨時(shí)路面來過度，當(dāng)?shù)鼗痉€(wěn)定下來，才可以形成永久路面[3]。

3 結(jié)語

在市政道路橋梁隧道工程開展階段，軟土地基處理技術(shù)的合理選擇與應(yīng)用對(duì)于現(xiàn)代建設(shè)來說具有重大意義，同時(shí)還會(huì)對(duì)交通體系和交通設(shè)施建設(shè)提供有效保障?；诖耍枰谔幚砑夹g(shù)的選擇上根據(jù)工程的具體情況和要求來綜合分析，保證軟土地基處理技術(shù)的針對(duì)性和可行性。

參考文獻(xiàn)：

[1]郝志湘.市政道路橋梁施工中軟土地基處理技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2018，No.540（05）：145-146.

[2]郄繼凱，梁治建.市政道路橋梁隧道軟土地基處理對(duì)策[J].中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)，2017：200.

[3]楊東生. 市政道路橋梁隧道軟土地基處理對(duì)策分析[J]. 現(xiàn)代物業(yè)（中旬刊），2019（06）：210.

作者簡(jiǎn)介：彭本輝（1977-），男，湖南婁底人，工程師，本科，工作方向：市政工程。