馬天佳

摘要：近年來制造業(yè)轉(zhuǎn)型促使學(xué)者不斷探索傳統(tǒng)制造業(yè)的模式創(chuàng)新。共享經(jīng)濟(jì)的理念使得中小型制造企業(yè)的資源和能力共享成為可能。本文簡述了我國制造業(yè)的現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上探討共享經(jīng)濟(jì)在制造業(yè)中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì) ?制造業(yè) ?產(chǎn)能共享

一、簡介

近年來，制造業(yè)不斷出現(xiàn)新的制造模式，網(wǎng)格制造、云制造、智能制造等新模式改變了傳統(tǒng)制造模式以所有權(quán)為核心的理念。由所有權(quán)轉(zhuǎn)到使用權(quán)的轉(zhuǎn)變使得共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式在制造行業(yè)中運用成為可能。但基于制造業(yè)的特點，現(xiàn)有的共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式并不直接適用，因此有必要梳理共享經(jīng)濟(jì)的有關(guān)內(nèi)容，在此基礎(chǔ)上結(jié)合制造業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行研究。

二、共享經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀

共享經(jīng)濟(jì)近年來發(fā)展迅速，尤其是對商業(yè)模式的探索。學(xué)者Chakravarthi（2018）根據(jù)交易中心是否以平臺為標(biāo)準(zhǔn)，將共享經(jīng)濟(jì)分為兩個部分。學(xué)者Cheng Mingming（2016）運用共引分析指出共享經(jīng)濟(jì)的三個主要研究方向：一是商業(yè)模式和共享經(jīng)濟(jì)的影響。二是共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)。三是共享經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。共享經(jīng)濟(jì)委員會（2018）的數(shù)據(jù)顯示，共享經(jīng)濟(jì)在國內(nèi)正在蓬勃發(fā)展。2018年，交易總額2942億元，環(huán)比增長近41.6%。根據(jù)行業(yè)前三名分別是生活服務(wù)、生產(chǎn)能力和交通運輸。

三、我國制造業(yè)現(xiàn)狀

在全球競爭態(tài)勢和地緣政治因素的雙重影響下，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于工業(yè)化后期，經(jīng)濟(jì)增速由高速轉(zhuǎn)向中高速，服務(wù)業(yè)比重大幅增長，傳統(tǒng)制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的融合成為制造業(yè)轉(zhuǎn)型中出現(xiàn)的重要趨勢。學(xué)者黃群慧等（2015）提出了我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型過程中面臨的三大挑戰(zhàn)：技術(shù)實施、生產(chǎn)效率和外部影響。從行業(yè)整體來看，互聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的融合又是行業(yè)大趨勢，以此為基礎(chǔ)，個性化的重要性越來越高，精益化的生產(chǎn)和管理模式越來越廣泛。從行業(yè)參與者的角度來看，中小企業(yè)占據(jù)了絕大部分。它們大部分存在信息和技術(shù)水平薄弱和資源有限的雙重問題，導(dǎo)致他們難以接受高投資成本的技術(shù)進(jìn)步和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。

四、共享經(jīng)濟(jì)在制造行業(yè)的運用

（一）物流共享經(jīng)濟(jì)，制造業(yè)全球供應(yīng)鏈

制造業(yè)共享起源于物流和供應(yīng)鏈領(lǐng)域。供應(yīng)鏈管理和運輸領(lǐng)域根據(jù)不同的行業(yè)對資源共享的例子進(jìn)行了廣泛的研究，其中包括了航空運輸?shù)炔煌倪\輸模式。其中，集裝箱拼箱具有代表性，它通過合并成員的運輸請需求共享運輸能力。如果現(xiàn)有訂單不能滿足運輸公司的要求，訂單就會轉(zhuǎn)發(fā)給合作伙伴，拼箱由此產(chǎn)生。

（二）先進(jìn)制造模式

制造業(yè)共享基于先進(jìn)制造模式的發(fā)展，諸如網(wǎng)格制造、云制造、智能制造這些新興的制造模式與共享經(jīng)濟(jì)的理念一致，一方面不要求企業(yè)具備完整的生產(chǎn)資源和能力，另一方面強調(diào)了企業(yè)間的合作。先進(jìn)制造模式的發(fā)展可追溯到20世紀(jì)80年代末隨著計算機(jī)集成制造系統(tǒng)而產(chǎn)生和發(fā)展，其核心是利用智能制造系統(tǒng)實現(xiàn)制造過程的自我測量、適應(yīng)、診斷和學(xué)習(xí)。2010年以后，該技術(shù)重心逐漸轉(zhuǎn)移到以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和云計算為重點的新興信息技術(shù)。學(xué)者李伯虎（2010）提出了一種新的面向服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化制造模型：云制造。云制造的主要特點之一是為產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、服務(wù)等全生命周期的協(xié)同制造、管理和創(chuàng)新提供了新平臺，從而引發(fā)了制造模式和產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變。學(xué)者李浩等（2012）從中小企業(yè)動態(tài)聯(lián)盟的發(fā)展戰(zhàn)略角度提出了以應(yīng)用服務(wù)提供商、網(wǎng)格制造、產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)、工業(yè)產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)等為代表的面向服務(wù)的制造模式。學(xué)者程穎（2015）歸納分類了服務(wù)型制造系統(tǒng)中供需匹配的不同概念。學(xué)者Espi-beltran（2017）提出制造業(yè)即服務(wù)的觀點并闡述了面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)。學(xué)者韓江波（2017）指出制造企業(yè)應(yīng)利用新技術(shù)來改變現(xiàn)有商業(yè)模式的必要性，以促進(jìn)制造企業(yè)服務(wù)深化的觀點。學(xué)者陶飛（2018）研究了新一代信息技術(shù)驅(qū)動下的先進(jìn)制造模式和戰(zhàn)略共性，提出了面向服務(wù)的智能制造。學(xué)者Alessandro（2019）提出了一種智能云制造平臺，通過制造服務(wù)的動態(tài)共享提高制造網(wǎng)絡(luò)的計算和物理資源效率。

（三）產(chǎn)能共享

互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的發(fā)展以及我國制造業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的雙重趨勢促使相關(guān)參與者開始探索共享經(jīng)濟(jì)這一新興商業(yè)模式在制造業(yè)的應(yīng)用，產(chǎn)能共享的概念由此應(yīng)運而生。中國共享經(jīng)濟(jì)委員會（2018）認(rèn)為產(chǎn)能共享主要是指在生產(chǎn)過程的不同階段整合和分配制造資源和能力，以提高效率和效益。制造業(yè)產(chǎn)業(yè)共享最關(guān)鍵的部分是資源有效配置。另外，平臺發(fā)揮了重要作用。平臺可以由外部企業(yè)提供，也可以由同類型的合作伙伴相互間合作構(gòu)建。制造能力共享的主體參與者包括以生產(chǎn)制造企業(yè)為主體的服務(wù)型企業(yè)。中小微企業(yè)是中國制造業(yè)的重要組成部分，因此具有巨大的潛力。共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)用的目標(biāo)是實現(xiàn)效率和效益的最大化。從大企業(yè)的角度來看，他們有完整的制造系統(tǒng)來支持他們的制造。在旺季，產(chǎn)能可以得到滿足，但在淡季，往往存在設(shè)備閑置和產(chǎn)能閑置。與中小企業(yè)相比，他們擁有更多的資源，包括勞動力和設(shè)施。產(chǎn)能共享為這些企業(yè)利用閑置設(shè)備，以較低的成本滿足外部企業(yè)的定制需求提供了途徑。

五、結(jié)論

共享經(jīng)濟(jì)這一商業(yè)模式在旅游業(yè)和汽車租賃業(yè)發(fā)展較為成熟，對于制造業(yè)的共享還處于初級階段。雖然德國等發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家都出臺了工業(yè)4.0、中國制造2025等扶持政策，但目前大部分研究仍然停留在傳統(tǒng)的設(shè)備和材料共享。因此，學(xué)術(shù)界對這一課題的研究具有廣闊的前景。此外，由于共享模式依賴于不同國家和行業(yè)的不同情況，目前的商業(yè)模式不適用于制造業(yè)。本文對共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)行了總結(jié)，并在中國制造業(yè)的背景下指出了共享經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)制造業(yè)的融合。

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作者單位：同濟(jì)大學(xué)中德學(xué)院