劉碧濤 郭永剛

摘 要：瀝青公路路面非常常見(jiàn)，由于氣候、水文、混合料、施工技術(shù)等各個(gè)方面的影響，極易出現(xiàn)不同程度的病害現(xiàn)象，嚴(yán)重降低了公路的最終質(zhì)量?；诖耍仨殞?duì)病害的類型進(jìn)行分析，同時(shí)采取針對(duì)性措施進(jìn)行防治，切實(shí)提升公路路面的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;路面病害;質(zhì)量控制;防治措施

現(xiàn)如今，我國(guó)的公路建設(shè)已經(jīng)有了很大的成就，不管是城市還是偏遠(yuǎn)山村，都基本上完成了公路的建設(shè)改造，龐大全面的公路網(wǎng)也逐漸形成。但是由于瀝青路面鋪設(shè)逐漸增多，它們所形成的病害也隨著增加。其中包括路面裂縫、凹槽以及一些路段下沉等等情況。尤其是普遍性最高的路面裂縫情況，它的存在使得公路的功能被大打折扣，使用效率降低。同時(shí)在公路維護(hù)方面，不僅加大了維修難度而且還使得維護(hù)成本支出的增加。對(duì)此相關(guān)部門一定要對(duì)瀝青路面的常見(jiàn)病害及其成因有一個(gè)很好的認(rèn)識(shí)，并且提前做好相應(yīng)的預(yù)防治理措施，提升公路的使用性能。

1 公路瀝青路面常見(jiàn)病害

1）推移病害。路面推移在公路瀝青路面中高頻出現(xiàn)，其主要成因有兩個(gè)：第一，由于夏季氣溫上升而導(dǎo)致瀝青路面強(qiáng)度下降，當(dāng)交通流量較大時(shí)，路面不堪其重，導(dǎo)致部分路面位移，脫離了原有路面結(jié)構(gòu);第二，瀝青面層和下承層之間的粘結(jié)性能不達(dá)標(biāo)、摩擦阻力過(guò)小，進(jìn)而使得瀝青面層在外力作用下發(fā)生滑移變位。

2）坑槽病害。在瀝青路面施工過(guò)程中如果碎石基層發(fā)生離析則會(huì)進(jìn)一步促使部分的粗骨料相互聚集，從而致使瀝青的密水性能降低，而在路面使用過(guò)程中，當(dāng)瀝青路面多次遇雨之后，則會(huì)致使礦料從路面表層剝離，進(jìn)一步引發(fā)瀝青路面的松散，并逐漸發(fā)展為坑槽。與此同時(shí)，在瀝青面層施工過(guò)程中，如果瀝青面層施工質(zhì)量差致使密水性能不好，雨水下滲至基層，在車輛荷載的反復(fù)作用下，路面出現(xiàn)泛白現(xiàn)象，進(jìn)一步引發(fā)坑槽病害。

3）車轍與泛油病害。當(dāng)瀝青路面出現(xiàn)大量的車轍時(shí)，會(huì)嚴(yán)重危害路面的使用性能，導(dǎo)致車輛無(wú)法正常運(yùn)行。而車轍出現(xiàn)的主要原因在于瀝青隨著氣溫的上升而發(fā)生軟化，具體來(lái)說(shuō)，瀝青混合料的粘結(jié)性能是關(guān)系到瀝青混凝土強(qiáng)度的重要因素，瀝青混凝土強(qiáng)度往往隨著瀝青稠度的加大而增強(qiáng)，然而黑色的瀝青路面極其容易吸收由于外界因素導(dǎo)致的熱量，尤其當(dāng)瀝青路面溫度高于60℃時(shí)，瀝青就會(huì)發(fā)生軟化，此時(shí)再加之上部行車荷載的反復(fù)作用就極易導(dǎo)致車轍病害。

4）裂縫病害。一般來(lái)說(shuō)可以將公路路面開裂的成因歸結(jié)為三類，具體為由受力導(dǎo)致的開裂以及非受力原因?qū)е碌拈_裂。其中由受力導(dǎo)致的開裂即為路面下部的半剛性基層在交通荷載的作用下引發(fā)拉應(yīng)力。而當(dāng)拉應(yīng)力過(guò)大且超過(guò)半剛性基層受力極限時(shí)則會(huì)導(dǎo)致基層發(fā)生開裂，在交通荷載繼續(xù)作用的情況下，基層發(fā)生的開裂則會(huì)進(jìn)一步向上延續(xù)，反射至路面，引發(fā)路面的開裂，嚴(yán)重危害公路的使用性能與此同時(shí)，由于施工不當(dāng)也會(huì)導(dǎo)致路面開裂，尤其是路面較寬的公路，當(dāng)施工時(shí)未能妥善處理縱、橫向施工縫時(shí)，極易在后期的使用中發(fā)生開裂，這種情況在交通量密集的公路路段會(huì)尤其明顯。另外基層混合料配合比不當(dāng)或水泥劑量過(guò)大，也會(huì)產(chǎn)生材料膨脹裂縫，導(dǎo)致基層發(fā)生開裂，進(jìn)一步反射至路面上，使瀝青路面開裂。

2 瀝青公路路面病害的防治措施

1）推移及坑槽的治理措施。究其根本，公路路面發(fā)生推移的根本原因在于道路強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，所以說(shuō)針對(duì)公路路面發(fā)生的推移問(wèn)題要將預(yù)防放在首位，具體來(lái)說(shuō)，在施工中務(wù)必要嚴(yán)加把控瀝青材料的選用，控制其配合比，同時(shí)還要確保攤鋪工作的合理開展。而在公路養(yǎng)護(hù)工作中，則要強(qiáng)化對(duì)于公路的看護(hù)，當(dāng)發(fā)生推移現(xiàn)象時(shí)要第一時(shí)間封鎖路段，進(jìn)而予以處置，要避免由于處置不及時(shí)導(dǎo)致的坑槽擴(kuò)大，進(jìn)而對(duì)養(yǎng)護(hù)和修繕造成更大的難度。就具體的技術(shù)來(lái)談，對(duì)于路面坑槽主要采用修補(bǔ)方式，同時(shí)還要嚴(yán)格預(yù)防坑槽對(duì)路面下層的水分破壞。在具體的養(yǎng)護(hù)工作中對(duì)于單一的坑槽，第一步操作應(yīng)該對(duì)坑槽尺寸予以測(cè)量，將坑槽的修補(bǔ)輪廓線標(biāo)識(shí)，盡量保證輪廓線與公路中心線呈水平或垂直狀態(tài)。第二步操作應(yīng)該妥善清理槽底以及槽壁，然后將坑槽開挖直至穩(wěn)定區(qū)域并保證槽壁的垂直性，面對(duì)路基部分存在病害的情況，應(yīng)妥善處置路基問(wèn)題再開展第三步的操作。第三步操作為在確?；鶎臃€(wěn)定性之后進(jìn)一步對(duì)面層開展修復(fù)。

2）水破壞防治措施。為了提升瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，防治水破壞的發(fā)生，首先要選擇合適的瀝青混凝土類型，從目前的瀝青路面施工技術(shù)來(lái)分析，密實(shí)式粗集料斷級(jí)配瀝青混凝土一方面有優(yōu)秀的不透水性，另一方面比連續(xù)級(jí)配瀝青混凝土的高溫抗形變能力更強(qiáng)，在使用前者進(jìn)行表面層施工的時(shí)候，其抗滑性能優(yōu)越。其次，加大對(duì)優(yōu)質(zhì)瀝青與抗剝落劑的使用，提升與碎石的粘附效果。在大部分情況下，花崗石等酸性石料與瀝青的粘附效果不高。所以，在高速公路等高等級(jí)公路建設(shè)的過(guò)程中，最好選用針入度較小的瀝青，并結(jié)合抗剝落劑的使用，以提升瀝青與碎石料的粘附效果。在瀝青路面施工的過(guò)程中，要加大對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理與控制，保證施工質(zhì)量的提升。再次，要加大對(duì)瀝青路面施工的優(yōu)化與設(shè)計(jì)，在瀝青面層層間要做好防水材料的使用，不管是哪一種瀝青混合料，其空隙率是客觀存在的，因此會(huì)受到一定的水破壞。通過(guò)在瀝青面層表面進(jìn)行防水材料的使用，能夠有效的提升瀝青路面的抗?jié)B水能力。

3）車轍及泛油的治理措施。當(dāng)公路路面的車轍現(xiàn)象較為嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)該采取以下治理措施：首先，對(duì)路面車轍兩側(cè)的拱起部位予以局部銑刨以及整形;其次，借助微表處車轍修復(fù)技術(shù)，即開展輪跡帶車轍填充或者微表處罩面技術(shù)進(jìn)而對(duì)車轍予以處置。一般來(lái)說(shuō)，較為嚴(yán)重的車轍往往是由于面層材料的耐高溫性能不佳而導(dǎo)致的，在處置過(guò)程中，務(wù)必要在車轍所有結(jié)構(gòu)層銑刨之后仔細(xì)研究下承層的具體情況，針對(duì)具體情況開展對(duì)應(yīng)的處理措施。務(wù)必要在確認(rèn)下承層無(wú)病害的基礎(chǔ)上，才可以進(jìn)一步開展微表處車轍修復(fù)技術(shù)。對(duì)于路面中出現(xiàn)的泛油，一般在病害部位鋪筑石子以及黃沙以改善泛油，而對(duì)于較為嚴(yán)重的泛油則需要在鋪筑石子的基礎(chǔ)上開展二次壓實(shí)操作，進(jìn)而有效改善泛油。與此同時(shí)，務(wù)必要從根本做起，在施工環(huán)節(jié)就嚴(yán)加把控瀝青原材料的選用以及瀝青混合料的拌合，進(jìn)而將泛油的問(wèn)題扼殺在搖籃中。

4）裂縫的治理措施。相關(guān)單位應(yīng)首先結(jié)合公路等級(jí)、使用年限以及路面產(chǎn)生的裂縫情況開展科學(xué)的評(píng)估，進(jìn)一步依據(jù)評(píng)估結(jié)果制定針對(duì)性的修復(fù)計(jì)劃。舉例來(lái)說(shuō)，對(duì)于比較大的路面縱向裂縫，應(yīng)該運(yùn)用乳化瀝青對(duì)開裂部位予以修補(bǔ)，當(dāng)修補(bǔ)效果不好時(shí)，則可以運(yùn)用粘結(jié)性能更好的瀝青予以澆灌;對(duì)于比較小的路面裂縫，則應(yīng)該運(yùn)用熱瀝青或者是乳化瀝青灌注開裂部位，并妥善密封接口位置。值得注意的是，對(duì)于開裂部位的治理工作，應(yīng)該將裂縫密集情況予以劃分，對(duì)于裂縫密集情況一般的公路路面段可以首先噴灑改性乳化瀝青作為粘層，進(jìn)一步鋪設(shè)改性瀝青SMA作為加鋪罩面路段;而對(duì)于裂縫密集情況嚴(yán)重的公路路面段則應(yīng)該采用單車道銑刨回鋪的處置方式。

3 結(jié)語(yǔ)

對(duì)于我國(guó)公路來(lái)講，瀝青路面是常見(jiàn)形式之一，如果出現(xiàn)了不同程度的病害，會(huì)嚴(yán)重降低公路質(zhì)量。因此，必須結(jié)合實(shí)際情況，綜合各種手段，徹底根治出現(xiàn)的病害。應(yīng)詳細(xì)分析病害的類型，完善施工方式，做好后期養(yǎng)護(hù)，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，延長(zhǎng)瀝青公路的使用壽命，滿足人們的出行需求。

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