2020年，一場(chǎng)突如其來(lái)的新冠肺炎疫情讓原本就步入下滑軌道的中國(guó)車市雪上加霜，由于補(bǔ)貼政策的退坡，一向高歌猛進(jìn)的新能源汽車更是跑輸大市。與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)特斯拉啟動(dòng)交付，并舉起了價(jià)格戰(zhàn)的“屠刀”，讓中國(guó)新能源車企陷入“內(nèi)憂外患”的境地。在這關(guān)鍵時(shí)期，小鵬汽車代表造車新勢(shì)力率先站了出來(lái)，用一系列重磅舉措吹響了反攻的號(hào)角。

能戰(zhàn)斗的體系能力

在疫情最為嚴(yán)重的時(shí)期，小鵬汽車作為一家有社會(huì)責(zé)任的汽車企業(yè)，在第一時(shí)間馳援武漢，向武漢等地醫(yī)療機(jī)構(gòu)捐贈(zèng)300萬(wàn)元的醫(yī)療物資、車輛與服務(wù)。此外，還針對(duì)小鵬的用戶推出了十大關(guān)懷舉措，為用戶提供了免費(fèi)口罩領(lǐng)取、免費(fèi)充電、免費(fèi)義診、流量贈(zèng)送、延遲還款等貼心服務(wù)，更在第一時(shí)間通過(guò)OTA為小鵬G3上線了高溫抑菌功能，讓小鵬汽車的智能化優(yōu)勢(shì)再一次得到了充分的體現(xiàn)。如果說(shuō)對(duì)客戶需求的準(zhǔn)確把握，是小鵬汽車作為一家具有互聯(lián)網(wǎng)基因的造車企業(yè)的本能，那么對(duì)客戶需求的及時(shí)響應(yīng)和快速滿足，則充分體現(xiàn)出了小鵬汽車的硬核實(shí)力。

疫情雖然一度給中國(guó)車市按上了“暫停鍵”，但并沒(méi)有打亂小鵬汽車的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)節(jié)奏。在第一季度，國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈遭受重創(chuàng)，幾乎停滯的情況下，小鵬汽車并未坐以待斃。2月10日，小鵬汽車全面復(fù)工，即使大部分員工采取遠(yuǎn)程辦公的方式，但研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)、職能各團(tuán)隊(duì)都已開(kāi)始特殊時(shí)期新模式的討論、分析和執(zhí)行，確保了項(xiàng)目的順利進(jìn)行，展現(xiàn)出了小鵬汽車在極端條件下的超強(qiáng)韌性。

得益于此，小鵬汽車旗下第二款產(chǎn)品小鵬P7在4月27日如期而至。P7以一場(chǎng)超長(zhǎng)發(fā)布會(huì)走進(jìn)大家的視野，再次成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。P7采用XPILOT3.0自動(dòng)駕駛解決方案更讓P7成為國(guó)內(nèi)首批實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的車型，并以706km的NEDC續(xù)航成績(jī)刷新續(xù)航里程紀(jì)錄，讓純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航進(jìn)入“700+時(shí)代”。

汽車作為現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠，一款好的產(chǎn)品要想從研發(fā)走進(jìn)市場(chǎng)，少不了卓越的制造能力作為保障。值得注意的是，在P7上市后不久，小鵬汽車工廠生產(chǎn)資質(zhì)終于獲批，使其成為造車新勢(shì)力中為數(shù)不多擁有生產(chǎn)資質(zhì)、自建工廠制造生產(chǎn)的企業(yè)。

籌備已久的肇慶生產(chǎn)基地也為小鵬補(bǔ)齊了制造端的最后一塊短板。新工廠設(shè)有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、Pack五大車間，擁有4種不同車型總裝柔性生產(chǎn)線及1條柔性電池合裝線，共計(jì)設(shè)置264臺(tái)智能工業(yè)機(jī)器人，在焊裝車間的一、二級(jí)總成自動(dòng)化率更高達(dá)100%，五大工藝的體系化高效作業(yè)，鑄就小鵬的智能智造標(biāo)簽。此外，工廠內(nèi)還建有覆蓋18種測(cè)試路面以及NVH、操控制動(dòng)舒適性、密封性、自動(dòng)泊車系統(tǒng)等多種功能測(cè)試的動(dòng)態(tài)測(cè)試跑道。每一輛小鵬P7除了要經(jīng)過(guò)傳統(tǒng)汽車耐久、NVH、操控制動(dòng)舒適性、密封、異響等基本性能驗(yàn)證外，還需要額外通過(guò)智能交互、自動(dòng)泊車、自動(dòng)駕駛標(biāo)定等新科技功能測(cè)試，從而保證小鵬P7的高品質(zhì)。

在開(kāi)局不順的上半年里，造車新勢(shì)力們?cè)馐芰藙?chuàng)立以來(lái)最艱難的行業(yè)困局，不少企業(yè)被這輪“風(fēng)浪”沖出了賽道，但小鵬汽車卻憑借過(guò)硬的體系能力，打贏了這場(chǎng)漂亮的突圍之戰(zhàn)，在惡劣的市場(chǎng)環(huán)境下站穩(wěn)了腳步。

可成長(zhǎng)的智能駕駛

智能化是小鵬汽車最鮮明的標(biāo)簽，在2019年的成都車展發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車正式公開(kāi)了全新的企業(yè)品牌口號(hào)：做更懂中國(guó)的智能汽車。長(zhǎng)期以來(lái)，小鵬汽車圍繞這一目標(biāo)在不斷努力。

要抓住國(guó)內(nèi)這個(gè)巨大市場(chǎng)就必須懂中國(guó)的消費(fèi)者。小鵬從一開(kāi)始就瞄準(zhǔn)了國(guó)內(nèi)的年輕消費(fèi)群體，抓住他們?cè)趥€(gè)性化、智能化方面日益增長(zhǎng)的消費(fèi)需求來(lái)打磨自己的產(chǎn)品。P7定位為超長(zhǎng)續(xù)航智能轎跑，外觀造型上采用年輕人更加鐘愛(ài)的轎跑風(fēng)格，內(nèi)飾則采用了搭載Xmart OS車載系統(tǒng)的智能座艙，能夠提供開(kāi)放生態(tài)的應(yīng)用商店，并將支付寶等中國(guó)消費(fèi)者最常用的軟件移植到了車端。車載音樂(lè)是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最喜歡用的汽車功能之一，P7攜手丹拿為P7打造了殿堂級(jí)的音樂(lè)座艙。

同樣，要在中國(guó)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛就必須懂中國(guó)的駕駛環(huán)境。只有理解中國(guó)的駕駛文化、政策法規(guī)、道路環(huán)境等，才能真正實(shí)現(xiàn)安全的自動(dòng)駕駛。小鵬汽車一直強(qiáng)調(diào)本土化研發(fā)的重要性，并始終針對(duì)中國(guó)駕駛場(chǎng)景和用戶習(xí)慣自主研發(fā)軟件算法。小鵬汽車針對(duì)中國(guó)道路環(huán)境研發(fā)出適合本土路況的解決方案，主要解決的就是道路環(huán)境、交通環(huán)境、駕駛?cè)肆?xí)慣三大問(wèn)題。小鵬汽車有自己的測(cè)試車輛資源，還有上萬(wàn)輛小鵬G3，形成了一套可以不斷演進(jìn)的技術(shù)架構(gòu)。小鵬汽車通過(guò)不斷更新的駕駛數(shù)據(jù)和真實(shí)的市場(chǎng)反饋，不斷改善，通過(guò)OTA升級(jí)推動(dòng)智能駕駛進(jìn)化，形成正向循環(huán)。

中國(guó)道路的障礙物類型種類豐富，物流車、快遞車、小電驢，這些都是國(guó)內(nèi)道路上特有的場(chǎng)景化應(yīng)用工具。要解決這些問(wèn)題，需要有真實(shí)的中國(guó)道路數(shù)據(jù)。設(shè)計(jì)算法要基于數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)來(lái)源于場(chǎng)景，拋開(kāi)數(shù)據(jù)談算法也就只能是紙上談兵。面對(duì)中國(guó)駕駛環(huán)境中的特有場(chǎng)景，P7可謂早已提前做足了準(zhǔn)備。

P7的交付是小鵬汽車自主研發(fā)實(shí)力和制造能力的一次全面展示。在研發(fā)方面，小鵬汽車自動(dòng)駕駛已具備端到端全閉環(huán)自主研發(fā)優(yōu)勢(shì)，擁有感知、定位、規(guī)劃、決策的核心算法研發(fā)能力，同時(shí)建立了車端、云端的數(shù)據(jù)處理分析能力，可以實(shí)現(xiàn)基于實(shí)際數(shù)據(jù)的算法快速迭代，通過(guò)OTA不斷增強(qiáng)自動(dòng)駕駛能力。

新工廠的落成則意味著小鵬汽車已經(jīng)打通了從研發(fā)到制造，再到銷售運(yùn)營(yíng)以及售后服務(wù)保障的全鏈條。而P7正是小鵬汽車強(qiáng)大體系力的產(chǎn)物。P7的推出不僅承載著小鵬汽車品牌向上的使命，同時(shí)給困境中的新能源汽車市場(chǎng)注入了一針強(qiáng)心劑。在新的品牌口號(hào)支撐下，再經(jīng)過(guò)持續(xù)的智能進(jìn)化，小鵬汽車未來(lái)可期。