王偉

在新一代信息技術(shù)加持下，路燈“長(zhǎng)”出了眼睛、嘴巴和智慧的大腦。有照明、LED顯示屏、擴(kuò)音器、攝像頭、充電樁、5G微基站、空氣質(zhì)量檢測(cè)等模塊加身的智慧燈桿，儼然成為智慧城市的縮影。目前，智慧燈桿容量幾何？如何賦能智慧城市？

市場(chǎng)規(guī)模

正在急速擴(kuò)容

近日，廣州市提出，到2025年全市將建成智慧燈桿約8萬(wàn)根，其中市中心區(qū)約4.2萬(wàn)根，提供5G微站站址約3.2萬(wàn)個(gè)，為中心城區(qū)提供保障5G網(wǎng)絡(luò)深度覆蓋所需站址資源。同時(shí)，建成智慧燈桿統(tǒng)一管理平臺(tái)，并推動(dòng)智慧照明、智慧交通、智慧警務(wù)等一批智慧城市應(yīng)用上桿。

不僅是廣州市，近年來(lái)，銀川市、徐州市、成都市、天津市、武漢市等全國(guó)百余城市紛紛布局智慧燈桿，智慧燈桿的市場(chǎng)規(guī)模正在急速擴(kuò)容。

在需求驅(qū)動(dòng)下，許多企業(yè)涌入智慧燈桿行業(yè)掘金。公開(kāi)資料顯示，2015年全國(guó)智慧燈桿的企業(yè)數(shù)量?jī)H為個(gè)位數(shù)。

截至2019年，涉及智慧燈桿業(yè)務(wù)的企業(yè)已經(jīng)多達(dá)60余家。除了傳統(tǒng)照明企業(yè)如華體科技、洲明科技、上海三思等，還吸引了京東方在內(nèi)的顯示企業(yè)和京東電商平臺(tái)這樣的跨界選手人局。

奧維睿沃分析師馬騰在接受《中國(guó)電子報(bào)》記者采訪時(shí)表示，智慧燈桿行業(yè)參與企業(yè)眾多，未來(lái)將形成頭部企業(yè)整合其他產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，產(chǎn)業(yè)集中度越來(lái)越高，市場(chǎng)份額將掌握在少數(shù)擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)中。

洲明科技智慧城市解決方案總監(jiān)秦海波對(duì)《中國(guó)電子報(bào)》記者說(shuō)，LED起家的企業(yè)洲明在此領(lǐng)域比較有競(jìng)爭(zhēng)力，LED產(chǎn)品占智慧燈桿成本的45%左右。洲明科技從2015年開(kāi)始從事智慧燈桿產(chǎn)品研發(fā)，經(jīng)過(guò).近年來(lái)的技術(shù)攻關(guān)，已經(jīng)形成了“硬件+軟件”的智慧燈桿解決方案。

馬騰表示，隨著5G基站的部署以及智慧城市的建設(shè)，智慧燈桿在照明路燈的滲透率逐漸提升。

秦海波則表示，智慧燈桿是一個(gè)定制化的產(chǎn)品，外形可以和城市特色結(jié)合進(jìn)行設(shè)計(jì)，價(jià)位隨選配的應(yīng)用模塊而浮動(dòng)。

5G微基站

催熟智慧燈桿

伴隨5G商用推進(jìn)，各地也在加快5G基站的部署。據(jù)了解，5G基站分為宏基站和微基站兩種。宏基站主要用于室外覆蓋，施工難度和成本較高，在選址方面也有一定局限。但無(wú)線頻率越高，穿透性就越差，因此同等面積必須建設(shè)更多的基站來(lái)完成覆蓋。而微基站造價(jià)低，安裝難度較低，體積小且方便集成，成為5G基站部署的重要一環(huán)。

為避免信息基礎(chǔ)設(shè)施多頭申報(bào)、重復(fù)建設(shè)資源浪費(fèi)、各類(lèi)桿體各自為政、數(shù)據(jù)無(wú)法統(tǒng)一、布網(wǎng)雜亂、影響城市及環(huán)境美觀等問(wèn)題出現(xiàn)，各地政府將市政資源開(kāi)放給5G基站部署，基于“燈桿”“井蓋”等形態(tài)的“百變基站”得到廣泛推進(jìn)，讓5G微基站能以更經(jīng)濟(jì)、更容易的方式完成部署。

賽迪智庫(kù)無(wú)線電管理研究所研究員孫美玉在接受《中國(guó)電子報(bào)》記者采訪時(shí)表示，基于5G頻段和業(yè)務(wù)場(chǎng)景特殊需求，小基站市場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。為實(shí)現(xiàn)利用大量微小基站完成更密集的網(wǎng)絡(luò)涵蓋的目標(biāo)，充分利用資源、減少重復(fù)投資將成為基站部署的重要考慮因素。

在她看來(lái)，智慧燈桿通過(guò)整合監(jiān)控設(shè)備、5G微基站、WiFi模塊等，打造新型智慧路燈管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)城市智能照明、智能交通及市政監(jiān)控、安全預(yù)警等功能，成為5G微基站可靠、便捷的承載點(diǎn)。

東南大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院教授張川也認(rèn)為，運(yùn)營(yíng)商會(huì)根據(jù)需求在人流密集、信號(hào)較差的地方建設(shè)微基站。而城市公路或商業(yè)街區(qū)等地區(qū)人流密集，對(duì)信號(hào)的需求較高，智慧路燈是城市5G微基站的完美載體。在他看來(lái)，在5G時(shí)代，宏基站與微基站的建設(shè)將齊頭并進(jìn)。

打造城市

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)體系

集5G微基站、LED顯示屏、超高清攝像頭、充電樁、傳感器于一身，智慧燈桿仿佛一個(gè)無(wú)法行走的百變機(jī)器人，在建設(shè)智慧城市的過(guò)程中擔(dān)當(dāng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)：燈桿上的攝像頭和AI人臉識(shí)別技術(shù)結(jié)合，可以追蹤行，人的行動(dòng)軌跡，還可以用來(lái)測(cè)體溫、抓罪犯;擴(kuò)音器可以進(jìn)行政務(wù)廣播或?qū)と?LED屏可用作宣傳或者商業(yè)廣告展示。

除了以上功能，智慧燈桿還可以賦能城市智慧交通體系，為自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)提供參考信息。智慧燈桿具備車(chē)牌識(shí)別、交通流量監(jiān)控功能，為交通執(zhí)法違章取證、車(chē)輛管控提供依據(jù)。

此外，智慧燈桿還可以為自動(dòng)駕駛路線規(guī)劃、停車(chē)指示、應(yīng)急救援提供必要信息。智慧燈桿的RSU路側(cè)單元還可以與車(chē)載系統(tǒng)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)避讓、路口信號(hào)、車(chē)速規(guī)劃、車(chē)輛感應(yīng)等信息互通。

2018年底，京東的智慧路燈系統(tǒng)在雄安新區(qū)完成部署并進(jìn)人場(chǎng)景驗(yàn)證階段。京東配送機(jī)器人借助智慧路燈提供的路況信息、紅綠燈信息、行人信息做出駕駛決策，京東配送機(jī)器人在需要時(shí)還可在智慧路燈完成停靠、充電等一系列動(dòng)作，兩者相互配合并作為基礎(chǔ)設(shè)施納人智能城市管理平臺(tái)。

智慧燈桿作為一個(gè)前端采集信息的工具，還可以為后端智慧城市管理平臺(tái)提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，也為城市管理者的信息發(fā)布提供了平臺(tái)。

孫美玉認(rèn)為，智慧燈桿憑借其無(wú)所不在的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和感知終端，打造城市神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)體系，在通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)、云網(wǎng)建設(shè)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)等建設(shè)中都得到廣泛應(yīng)用。其能對(duì)交通、通信、市政、氣象等不同行業(yè)領(lǐng)域的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合處理，構(gòu)建多維度、立體化、全域感知的信息體系，為構(gòu)建萬(wàn)物泛在互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、實(shí)現(xiàn)各行業(yè)融合發(fā)展提供有效手段。