（山西路橋第六工程有限公司，山西 晉中 030600）

在公路路面養(yǎng)護(hù)中微表處技術(shù)應(yīng)用比較普遍，其能夠有效增強(qiáng)瀝青路面性能。從本質(zhì)上分析，微表處技術(shù)指的是利用一種稀漿混合物，即由水、集料、填料以及改性乳化瀝青等根據(jù)科學(xué)的配合比進(jìn)行均勻攪拌之后，在公路路面鋪筑而成的封層，從而修補(bǔ)路面中出現(xiàn)的微小龜裂、車轍以及塊狀裂痕等相關(guān)病害，而且能夠減小公路路面噪音。瀝青路面養(yǎng)護(hù)選擇微表處技術(shù)，有效減小了公路路面破壞程度?；诖?，分析與研究瀝青路面微表處技術(shù)及施工質(zhì)量控制具有重要意義。

1 工程介紹

某國道工程建成通車后，公路路面產(chǎn)生了縱向裂縫與車轍等相關(guān)病害，經(jīng)過當(dāng)?shù)毓饭芾砭值膶嵉卣{(diào)查與研究作出決定，選擇微表處技術(shù)進(jìn)行該路段的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，根據(jù)科學(xué)的配合比均勻攪拌改性乳化瀝青、填料、水以及填料等原材料，并形成一種稀漿混合料，然后以矩形攤鋪槽的形式在公路路面上鋪筑，嚴(yán)格根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范要求展開施工，從而形成薄層罩面，增強(qiáng)瀝青路面性能。

2 微表處技術(shù)施工

2.1 選擇原材料

2.1.1 集料

針對微表處罩面而言，需要選擇各種規(guī)格的粗集料、細(xì)集料以及礦粉，并根據(jù)相應(yīng)的配合比進(jìn)行均勻攪拌而形成的集料。其中集料發(fā)揮著骨架支撐功能，所以應(yīng)保證集料干凈、無風(fēng)化，且具備良好的耐磨性與堅固性，以增強(qiáng)瀝青路面粘結(jié)性與整體性[1]。由此，必須保證集料滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。

與此同時，如果集料無法達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，但是通過集料配比計算，其質(zhì)量滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，則可以在工程中應(yīng)用。該工程微表處技術(shù)選擇的原材料為玄武巖石料，即碎石與石屑，具體規(guī)格是5mm 至8mm，選擇的是MS-3級配類型，而碎石與石屑采用的配比是20:80，且達(dá)到了MS-3 級配要求。

2.1.2 改性乳化瀝青

在微表處技術(shù)中改性乳化瀝青發(fā)揮著重要作用，其質(zhì)量直接關(guān)系到微表處面罩的性能。關(guān)于微表處面罩的施工，必須保證改性乳化瀝青達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求[2]。該工程選擇的是90#A 石油瀝青，其中乳化劑選擇的類型是CMK-2型，而改性劑選擇的是SBR 改性劑。此外，改性乳化瀝青標(biāo)準(zhǔn)與檢測結(jié)果見表1。

表1 改性乳化瀝青技術(shù)指標(biāo)與實測數(shù)值

針入度（25℃，100g，5s）40 至100 85 穩(wěn)定性5d（%） ≤5 3.9 貯存1d（%） ≤1 0.5 黏度25℃ 3 至30 20 剩余量1.8mm 篩（%） ≤0.1 0.07

2.1.3 水

在微表處罩面施工中，水材料的選擇必須保證無任何污染雜質(zhì)，且無可溶性鹽等相關(guān)有害成分，通常以飲用水為主。在進(jìn)行施工前必須通過嚴(yán)格的稠度試驗計算出最佳用水量，通常用水量應(yīng)控制在4%至8%之內(nèi)，但在具體施工中還需要結(jié)合工程實際狀況與石料含水量科學(xué)調(diào)整[3]。

2.1.4 添加劑

從本質(zhì)上分析，添加劑主要包含了緩凝劑與促凝劑，在混合料中摻入添加劑能夠控制攪拌時間，提高破乳速率等。但是不同類型的添加劑所產(chǎn)生的效果也是有所區(qū)別的，所以需要結(jié)合工程實際進(jìn)行有效的試驗，該工程選擇粘結(jié)力試驗確定具體的添加劑類型，其中混合料的初凝時間是0.45h，開放交通的時間在1.5h 至2.0h 之間。通過綜合分析與研究得出，礦料：水泥：乳液：水的最佳配合比是100:0.5:10.9:8.5。

2.2 施工準(zhǔn)備

2.2.1 原路面處理

首先，需要完成該工程路況的實地調(diào)查與檢測，必須嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。結(jié)合原路面具體狀況制定行之有效的處理措施。其次，微表處罩面的厚度通常在0.1cm 左右，所以原路面必須具備較高的強(qiáng)度，如果路面的強(qiáng)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求，就必須及時提高路面強(qiáng)度。最后，有效治理原路面中的微小龜裂、裂縫以及車轍等相關(guān)病害，若是路面的車轍深度在15mm 以內(nèi)，可不作處理；若是在15mm 以上，則要選擇微表處混合料完成車轍填平處理；若是路面裂縫超過了5mm，則應(yīng)該選擇特殊密封膠完成灌縫處理[4]。

2.2.2 鋪筑試驗段

通過上級批準(zhǔn)之后，就要進(jìn)行試驗路段鋪筑施工。該工程選擇的試驗路段長度是200m，而攤鋪層厚度需要結(jié)合鋪筑實際情況而定。綜合分析試驗段鋪筑狀況，適當(dāng)科學(xué)調(diào)整設(shè)計配合比。結(jié)合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，其中瀝青用量需要控制在設(shè)計瀝青用料的±5%之內(nèi)，最后確定瀝青路面微表處技術(shù)施工工藝。

3 施工質(zhì)量控制

3.1 施工之前材料與設(shè)備檢測

在瀝青路面微表處技術(shù)施工之前：首先，需要提供各項原材料檢測報告，同時相關(guān)參數(shù)值要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求。針對同規(guī)格、同類型的集料與改性乳化瀝青等材料應(yīng)進(jìn)行同一批次檢測。一般礦料要選擇防雨布或者是其他措施進(jìn)行防雨、防潮處理，從而切實保證礦料性能與質(zhì)量。其次，混合料設(shè)計報告與檢測報告達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求之后方可進(jìn)行正式施工。若是礦料含水率與改性乳化瀝青中殘留物含量出現(xiàn)了變化，必須及時地調(diào)整混合料配比，切實保證混合料配合比和設(shè)計配合比相同。最后，嚴(yán)格檢查攤鋪車的各項性能與標(biāo)定等，而且需要全面了解與掌握輔助車輛各項配套狀況，確定具體性能要求。

3.2 施工現(xiàn)場質(zhì)量控制

施工階段需要完成稀漿混合料嚴(yán)格、有效的抽樣檢測；瀝青需要選擇循環(huán)利用方式，尤其是瀝青罐式的瀝青，若是瀝青罐設(shè)置的是雙口，分別接入進(jìn)油管與出油管，若是瀝青罐設(shè)置的是單口，則進(jìn)油管在乳液中的高度需要高于出油管位置；在改性乳化瀝青循環(huán)的過程中需要仔細(xì)觀察是否存在顆?，F(xiàn)象，方法是選擇光滑的長棒至于瀝青之中，然后觀察長棒中是否存在顆粒，若是存在必須重新對攤鋪車相關(guān)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，一般需要把油石比進(jìn)行上調(diào)（范圍在0.2%至0.3%之間）；從瀝青路面角度分析，集料發(fā)揮著骨架支撐作用，所以必須保證集料干凈、無雜質(zhì)，同時具備較強(qiáng)的粘結(jié)性，可以與瀝青充分地粘合。若是集料在受熱作用下出現(xiàn)了變質(zhì)問題，則要在拌合烘干之后進(jìn)行嚴(yán)格檢測；針對未開放的公路工程路段，若是瀝青路面封層遭遇雨水沖刷，則要在雨停之后及時地開展路面檢查與搶修，若是路段局部發(fā)生了輕度損壞，則要選擇人工方式進(jìn)行修補(bǔ)，若是路段破壞比較嚴(yán)重，則要對攤鋪層進(jìn)行鏟除處理，然后按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范重新攤鋪。

3.3 工程竣工后施工路段檢查

在完成瀝青路面施工任務(wù)后，一般是15 天，以1km 至2km 作為基本單位，在施工全線選擇路段展開質(zhì)量檢查與驗收，檢查項目、要求與方法具體見表2。

表2 微表處交工驗收檢驗要求

4 總結(jié)

近些年來，國家尤為重視公路工程預(yù)防養(yǎng)護(hù)，延長公路瀝青路面的運(yùn)行周期，控制路面周期成本。本文結(jié)合實際工程分析與研究了微表處技術(shù)的應(yīng)用，結(jié)果表明微表處技術(shù)能夠增強(qiáng)瀝青路面抗滑性能，減小資源消耗，也有利于保護(hù)環(huán)境，實現(xiàn)瀝青路面各類病害的有效修復(fù)。