眾所周知，商用車重卡作為道路貨運(yùn)與物流的核心支持裝備，是反映行業(yè)景氣狀況的“晴雨表”。在這場(chǎng)新冠肺炎疫情中，商用車重卡銷售業(yè)務(wù)的增減量鏈接著道路貨運(yùn)與物流的服務(wù)水平和質(zhì)量，以至于政策實(shí)施效果、車型結(jié)構(gòu)調(diào)整、市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)程都遭受嚴(yán)重干擾，給服務(wù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和價(jià)值量造成巨大壓力，使得多數(shù)企業(yè)所遭受的災(zāi)害范圍廣、造成損失大、影響程度深。

在疫情防控的關(guān)鍵階段，雖然交通運(yùn)輸部做出運(yùn)輸保障“一斷三不斷”“三不一優(yōu)先”的決策部署，但是，疫情導(dǎo)致的放假、停工、隔離、封鎖、管控等，都迫使商用車重卡市場(chǎng)像乘坐“過(guò)山車”一樣，猛地從“高光時(shí)刻”急劇墜入“至暗”時(shí)期又緩慢爬升，遭受了前所未有的打擊和擾動(dòng)，市場(chǎng)對(duì)商用車重卡的需求規(guī)模大幅度縮減。如今，不尋常的第一季度已經(jīng)結(jié)束，已經(jīng)過(guò)去的、即將到來(lái)的、未來(lái)可能的，都需要去發(fā)掘、思考和后續(xù)觀察。

市場(chǎng)醞釀期：先謹(jǐn)慎后樂(lè)觀

若是疫情持續(xù)升級(jí)，并導(dǎo)致其經(jīng)濟(jì)增速放緩或衰退，商用車重卡市場(chǎng)的交易和更新將受到重創(chuàng)，導(dǎo)致銷量大幅度壓縮從此一蹶不振，用戶投資更加小心謹(jǐn)慎，甚至是觀望和猶豫。所幸的是，經(jīng)歷艱苦鏖戰(zhàn)之后，國(guó)內(nèi)的疫情防控形勢(shì)逐步好轉(zhuǎn)，河南已經(jīng)開(kāi)始回歸正常生產(chǎn)生活。面對(duì)疫情帶來(lái)的沖擊與影響，涉道路貨運(yùn)與物流企業(yè)也在統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和業(yè)務(wù)發(fā)展，下大力氣拓展市場(chǎng)。專業(yè)人士樂(lè)觀預(yù)計(jì)，一旦交通運(yùn)輸、物流等行業(yè)基本恢復(fù)，商用車市場(chǎng)也會(huì)迎來(lái)需求恢復(fù)期。

在政府政策層面上，從中央多次部署到資本市場(chǎng)的資金熱捧，近期最受輿論關(guān)注的概念之一莫過(guò)于“新基建”。以此加強(qiáng)用地、用能、資金等政策配套，加快推進(jìn)國(guó)家規(guī)劃已明確的重大工程和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大公共衛(wèi)生服務(wù)、應(yīng)急物資保障領(lǐng)域投入，加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度。放眼全國(guó)，各地紛紛推出發(fā)展規(guī)劃。2月20日，河南省重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)網(wǎng)發(fā)布《2020年河南省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目名單》，共列項(xiàng)目980個(gè)，總投資3.3萬(wàn)億元，2020年計(jì)劃完成投資8372億元，涵蓋了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、基礎(chǔ)設(shè)施、新型城鎮(zhèn)化、生態(tài)環(huán)保、民生和社會(huì)事業(yè)六大領(lǐng)域，其中計(jì)劃竣工項(xiàng)目147個(gè)、續(xù)建項(xiàng)目481個(gè)、計(jì)劃新開(kāi)工項(xiàng)目335個(gè)、前期項(xiàng)目17個(gè)。經(jīng)綜合分析，其中交通、能源等大基建項(xiàng)目占較大比重。這將直接拉動(dòng)道路貨運(yùn)與物流市場(chǎng)的發(fā)展，進(jìn)而提振汽車后市場(chǎng)包括商用車重卡的需求。即便是從廣義而言，“新基建”加之傳統(tǒng)基建能夠激發(fā)綠色運(yùn)輸、綠色裝備的需求，直接帶動(dòng)商用車的銷售和應(yīng)用。

戰(zhàn)“疫”進(jìn)入換擋期，不同用戶的需求差異性逐漸顯現(xiàn)，道路貨運(yùn)與物流企業(yè)以項(xiàng)目對(duì)接新基建，融入新基建，迎接新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革。而此勢(shì)所趨，恰恰是商用車重卡的最大商機(jī)，容不得企業(yè)繼續(xù)遲疑、觀望和等待。有基建項(xiàng)目動(dòng)工的地方一般會(huì)出現(xiàn)重卡的應(yīng)用需求，商用車銷售企業(yè)時(shí)刻關(guān)注這方面的信息并跟蹤，在優(yōu)先啟動(dòng)基建項(xiàng)目的區(qū)域市場(chǎng)尋找頭部大客戶，也比較容易捕捉到需求信息。

疫情后，商用車重卡銷售企業(yè)對(duì)道路貨運(yùn)與物流市場(chǎng)更加細(xì)分化，且越細(xì)越好。越是精細(xì)化，企業(yè)注重捕捉和挖掘更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，才能更加精準(zhǔn)地制定市場(chǎng)策略，從中受益和獲利。

惠企政策：助力企業(yè)應(yīng)對(duì)疫情難關(guān)

回顧第一季度的三個(gè)月，1月商用車重卡市場(chǎng)沒(méi)有受到疫情影響，雖然春節(jié)較往年提前，但許昌萬(wàn)里汽車貿(mào)易有限公司未知疫情，對(duì)新一年重卡市場(chǎng)樂(lè)觀預(yù)測(cè)，從一汽、歐曼等廠家訂購(gòu)新車增大庫(kù)存，以圖大干一場(chǎng)，也推高了當(dāng)月的重卡銷量。2月行業(yè)市場(chǎng)受到疫情沖擊，公司因放假延期銷售同比下滑約九成，也是業(yè)績(jī)同比、環(huán)比最差的月份。3月疫情繼續(xù)，公司復(fù)工遲緩，銷量開(kāi)始恢復(fù)性增長(zhǎng)。

在許昌市西外環(huán)與華佗路交匯處的萬(wàn)里卡車之家，復(fù)工以來(lái)，重卡展車現(xiàn)場(chǎng)平均每日接待十多批客戶前來(lái)看車，或來(lái)電咨詢和表達(dá)訂車意向。進(jìn)入3月至今，該店已成交五十多筆訂單。

（攝影/王宇）

“幾乎每天下午，我們都向廠方填報(bào)市場(chǎng)信息，也收到廠方最新銷售政策和工作指導(dǎo)?！痹S昌萬(wàn)里汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理張軼偉說(shuō)。2月份來(lái)店看車的人還不算多?，F(xiàn)在明顯恢復(fù)正增長(zhǎng)，慢慢趨于平穩(wěn)狀態(tài)。和往年比，訂單量略有提高，卡車司機(jī)手里掌握有貨源信息。從2月17日零時(shí)起到疫情防控工作結(jié)束，全國(guó)收費(fèi)公路一律免收車輛通行費(fèi)。此前，客戶可能考慮小半年才會(huì)購(gòu)車，現(xiàn)在差不多一周就能愉快地定下來(lái)了，轉(zhuǎn)換率提高很多。盡管運(yùn)價(jià)有所降低，但有錢可賺就很帶勁。

園區(qū)內(nèi)，新車展示現(xiàn)場(chǎng)節(jié)前還停滿了解放J6卡車，如今已剩出一大片空白地?！澳切┬萝囈驯挥脩籼嶙?，早就上路開(kāi)跑了！”一汽解放4S店負(fù)責(zé)人解釋，隨著生產(chǎn)生活秩序逐漸恢復(fù)正常，店方已交付一批解放J6卡車。第一季度整體新車銷量預(yù)計(jì)會(huì)有明顯上升，相信市場(chǎng)和業(yè)績(jī)會(huì)呈現(xiàn)向好態(tài)勢(shì)。由于廠家復(fù)工慢復(fù)產(chǎn)難，后續(xù)訂單提車周期從原來(lái)半月延遲到一個(gè)多月。

隨著疫情有效控制和汽車消費(fèi)新政頻頻出臺(tái)，道路貨運(yùn)與物流進(jìn)入快速反彈補(bǔ)漲期，各企業(yè)加班加點(diǎn)加緊生產(chǎn)，搶回疫情帶來(lái)的生產(chǎn)損失，帶給商用車市場(chǎng)的客流量和訂單量明顯回升。那么，車輛用戶從中受益提高了嗎？

答案無(wú)疑是肯定的。許昌萬(wàn)里供應(yīng)鏈管理有限公司的一位職業(yè)經(jīng)理人補(bǔ)充說(shuō)明，凡是年前買車的，這段時(shí)間都忙著跑車賺錢。他自己新訂購(gòu)了一輛貨車，正在催促?gòu)S方加快辦理手續(xù)，預(yù)計(jì)很快可以完成新車入戶。同時(shí)，在購(gòu)車過(guò)程中，恰逢店方、銀行、保險(xiǎn)、互助等方面給出的多重好禮優(yōu)惠。綜合起來(lái)，比以前起跑少花銷1萬(wàn)多元。

結(jié)合金融、貸款、保險(xiǎn)等政策，創(chuàng)新銷售形式，開(kāi)展優(yōu)惠促銷，助推業(yè)務(wù)成交量恢復(fù)增長(zhǎng)。許昌萬(wàn)里運(yùn)輸集團(tuán)汽貿(mào)事業(yè)部總經(jīng)理鄭永輝說(shuō)：“貨車融資貸款展期已開(kāi)始執(zhí)行，我們自己想了很多營(yíng)銷辦法，也期待政府、廠家能給更多好政策。雖然道路運(yùn)輸與物流企業(yè)擔(dān)保風(fēng)險(xiǎn)加大，但風(fēng)險(xiǎn)有序可控，經(jīng)營(yíng)日趨穩(wěn)定?！?/p>

疫情后期：商用車重卡的市場(chǎng)拓展

疫情后，商用車重卡銷售企業(yè)對(duì)道路貨運(yùn)與物流市場(chǎng)更加細(xì)分化，且越細(xì)越好。越是精細(xì)化，企業(yè)注重捕捉和挖掘更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，才能更加精準(zhǔn)的制定市場(chǎng)策略，從中受益和獲利。

從常規(guī)業(yè)務(wù)來(lái)看，道路貨運(yùn)與物流企業(yè)使用商用車重卡的車型有牽引車、載貨車、專用車、自卸車等。許昌萬(wàn)里物流有限公司負(fù)責(zé)人解釋，根據(jù)不同行業(yè)客戶對(duì)重卡的需求預(yù)測(cè)，在2020年?duì)恳囀袌?chǎng)中，快遞、零擔(dān)運(yùn)輸、金屬重貨、危險(xiǎn)品等特殊物品運(yùn)輸機(jī)遇快速提升。在載貨車市場(chǎng)中，零擔(dān)運(yùn)輸、普貨運(yùn)輸?shù)臋C(jī)遇快速上升；在專用車市場(chǎng)中，來(lái)自水泥公司、連鎖工廠和企業(yè)用戶的機(jī)遇逐步提升。在自卸車市場(chǎng)中，金屬及渣土運(yùn)輸需求逐步增多。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，商用車重卡市場(chǎng)恢復(fù)往常值后，繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)。

此外，疫情后的道路貨運(yùn)與物流產(chǎn)業(yè)鏈將會(huì)面臨多維度升級(jí)，汽車后市場(chǎng)潛力巨大前景良好，所涉及的其他業(yè)態(tài)也在變革中，如金融、保險(xiǎn)、二手車、拆解回收、汽配等，汽車后市場(chǎng)的其他業(yè)態(tài)也將隨之變化。未來(lái)，新物流、電氣化、自動(dòng)駕駛和數(shù)字化為代表的引導(dǎo)四種主流趨勢(shì)將重塑商用車行業(yè)，給道路貨運(yùn)與物流帶來(lái)新機(jī)遇。大車隊(duì)投資進(jìn)一步走強(qiáng)，為商用車重卡銷售市場(chǎng)創(chuàng)造市場(chǎng)機(jī)會(huì)，激活資本產(chǎn)業(yè)鏈投入。同時(shí)隨著配件流通和維保服務(wù)環(huán)節(jié)也深刻變化，一批以配件流通和維保服務(wù)環(huán)節(jié)為服務(wù)對(duì)象的創(chuàng)新企業(yè)，正在為商用車重卡市場(chǎng)的改革和創(chuàng)新做出新的貢獻(xiàn)。

展望市場(chǎng)前景，4月8日，國(guó)家生態(tài)環(huán)境部公開(kāi)征求《關(guān)于建立實(shí)施汽車排放檢驗(yàn)與維護(hù)制度的通知》意見(jiàn)。許昌萬(wàn)里運(yùn)輸集團(tuán)專題研討會(huì)議的觀點(diǎn)認(rèn)為，黃標(biāo)車、國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車正在加速退市更新替換，而機(jī)動(dòng)車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)、許昌市機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)機(jī)械排氣污染防治條例實(shí)施在即，商用車重卡銷售企業(yè)用好產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，調(diào)整好自身與廠商、用戶的關(guān)系，調(diào)整好市場(chǎng)營(yíng)銷策略，精準(zhǔn)營(yíng)銷、及時(shí)營(yíng)銷、高效營(yíng)銷，只有這樣，搶占市場(chǎng)先機(jī)，拓闊市場(chǎng)面，才能讓企業(yè)的現(xiàn)金流盡快順暢的運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，才能將疫情期間的損失降到最小，降低疫情后的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。若是基于機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)站（I站），建設(shè)機(jī)動(dòng)車排放維修治理站（M站），則有利于運(yùn)力供應(yīng)鏈、物流供應(yīng)鏈應(yīng)用與創(chuàng)新，對(duì)于綠色貨運(yùn)與物流、商用車重卡銷售也是善莫大焉。

也有專業(yè)人士表達(dá)擔(dān)憂，期望地方政府實(shí)施I/M制度規(guī)劃布局M站產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目嚴(yán)格管控?cái)?shù)量，避免一哄而上、遍地開(kāi)花，再次出現(xiàn)市場(chǎng)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)服務(wù)質(zhì)量失準(zhǔn)，最好由龍頭骨干道路運(yùn)輸企業(yè)承建和運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，實(shí)施“一城一站一標(biāo)準(zhǔn)，一市一網(wǎng)一品牌”，支持規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化的檢驗(yàn)和維修模式。

未來(lái)已來(lái)，將至已至。河南作為交通運(yùn)輸大省，也是道路貨運(yùn)與物流之規(guī)模大省，同時(shí)也是全國(guó)最重要的物流供應(yīng)鏈輻射中心、運(yùn)力供應(yīng)鏈輻射中心，與之俱進(jìn)，與之協(xié)同，商用車重卡正在呈現(xiàn)出越來(lái)越好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。