馮浩　劉曉娜

摘要：隧道是山區(qū)高速公路的主要結構物，在山區(qū)高速公路中發(fā)揮的作用越來越明顯，占有的比例越來越高。同時，由于其道路和交通環(huán)境的特殊性，隧道成為交通事故多發(fā)路段，嚴重影響了高速公路交通運營的安全。針對上述問題，本文根據(jù)多年的高速公路機電系統(tǒng)工作經驗，在新科技視域下列舉高速公路隧道環(huán)境的各種特征，并進行交通事故分析，提出一些合理化建議、

關鍵詞：高速隧道? 隧道環(huán)境? 新科技視域? 交通事故

引言

中國地形復雜，是世界公路隧道最多的國家。隧道空間因受到地形條件以及構造等的限制，接近封閉的空間，空氣流動性差，白天光線受阻，行車環(huán)境惡化。由于受到隧道內能見度、亮度、一氧化碳濃度等因素的影響，容易引發(fā)火災或者交通事故，且疏導救援比一般路段困難得多。因此，本文將主要針對隧道的環(huán)境特征和交通事故進行分析。

一、高速公路隧道環(huán)境特征

（1）洞內外亮度存在差異

高速公路隧道洞內外亮度變化劇烈，在隧道出口段眩光現(xiàn)象明顯，隧道出口車輛追尾事故，嚴重影響了隧道內行車安全，導致隧道發(fā)生事故可能性的增加。在夜間行駛時，其效果正好與白天相反，駕駛人在隧道內看到的是黑洞而不是白洞。在這種情況下，駕駛人難以辨別洞外的道路線形、路上交通情況及道路上的任何障礙物情況，產生一個視覺盲區(qū)。

（2）隧道內光線受尾氣折射散射影響，導致能見度不足問題

空氣污染可以造成能見度下降，這種影響在公路隧道中表現(xiàn)的更加明顯。這是由于公路隧道內機動車行駛時可排放出各種空氣污染物，并且機動車車輪與地面摩擦還可排放道路可揚塵，同時由于隧道內大氣擴散狀況不佳，因此造成污染物積累，從而影響隧道內的能見度。

（3）空氣流動性差，有害氣體濃度高

公路隧道屬公路特殊構造物，高速公路隧道的通風效果均不太好，有來自汽車行駛過程中所產生的大量揚塵，人進入隧道就有明顯的呼吸不適感，越往隧道內部感覺越明顯，是因為隧道是個相對狹小的空間，污染物不易擴散，所以隧道內污染空氣的濃度會逐漸積累。特別是長隧道內由于汽車的頻繁往來，汽車排放的尾氣嚴重污染整個隧道空間。如果排放污染物不達標的車輛在隧道內排出大量的廢氣在隧道內沉積下來而不能及時排除，不僅對隧道內通行車輛上的乘客造成危害，還會侵蝕、破壞隧道內設備。隧道內一旦發(fā)生火災會致使隧道內空氣污染嚴重，造成對駕駛人和乘客的身體健康造成危害，同時也危及行車安全。

（4）噪聲大

隧道的噪聲問題較為嚴重，同時因其獨特的封閉環(huán)境，聲音在其中難以消散，增大其影響效果。行駛的車輛，尤其是眾多大貨車連續(xù)行駛發(fā)出巨大聲響和回音，再加上隧道內抽風機的巨大噪聲，可能會使進入隧道的人、未完全封閉的車輛上的乘客有不適感。

二、高速公路隧道交通事故特征

（1）隧道洞口附近事故發(fā)生概率教高

隧道進、出口段是事故高發(fā)路段，在進口路段洞內事故多于洞外事故，洞內200 m至洞外100 m路段事故分布比較集中，在進、出口路段洞外事故多于洞內事故，事故集中分布于洞外200 m至洞內100 m路段。由此可見，交通事故在隧道內發(fā)生的地點既非均勻分布，也非隨機分布，而是集中在隧道口。主要是因為車輛進入隧道的時候，由于路面工況的瞬間改變造成車輛側滑，以及受暗適應的影響，駕駛人此時尚處于弱視階段。

（2）長隧道和特長隧道的事故數(shù)相對較高

隧道長度與交通事故有一定關系，通過對隧道的交通事故頻數(shù)分析來看，隨著隧道長度的增加，隧道交通事故頻數(shù)增加。

（3）追尾、火災、碰撞隧道壁是事故主要類型。

（4）大貨車、轎車是事故主要車型。

三、引發(fā)交通事故的主要因素分析

（1）隧道入口段車流紊亂、車頭間距偏小，駕駛人在進出隧道時由于暗適應不容易即刻看清前方道路的情況，如果前方發(fā)生異常事件很容易引發(fā)追尾事故。

（2）隧道內部能見度通常較低，再加上洞內的煙塵使障礙物與路面、墻壁之間的對比度降低，對駕駛人員的影響很大。駕駛人在隧道內部易發(fā)生視覺疲勞、速度感知和距離感知能力減弱，從而不容易及時觀察并正確判斷前方障礙物，極易發(fā)生交通事故等。

（3）隧道內，由于汽車排出的廢氣不斷聚集，不僅嚴重影響駕駛人身體健康，而且這些煙霧吸收、散射汽車前燈照射的燈光，形成光幕，使駕駛人不容易觀察到障礙物，是發(fā)生追尾、撞固定物事故的直接原因之一。

（4）隧道內如果發(fā)生異常事件，由于處于封閉的空間中，較難及時與外界和后方車輛溝通，容易引發(fā)次生事故。雖然當今無線通信技術發(fā)展迅速，但無論何種先進的無線通信系統(tǒng)都無法做到在復雜的地理環(huán)境下實現(xiàn)真正的無縫覆蓋。在隧道路段，信號一般難以層層穿透山體。一般越往隧道深處走，信號越弱。隧道內不能達到信號無縫覆蓋，如果發(fā)生意外事故，則很難讓外界及時了解情況。

（5）受季節(jié)影響，冬季，隧道出口處道路條件惡劣，行駛環(huán)境的改變導致駕駛人的不適應，造成交通事故的多發(fā)。根據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，我國約70%的冬季道路交通事故是由于惡劣天氣導致的不良路面條件（冰雪路面）造成的。

四、對策及建議

根據(jù)本人在工作中經驗，協(xié)調好人、車、路三個要素是解決道路交通事故高發(fā)問題的關鍵。要從根本上降低和防止交通事故的發(fā)生，保證行車安全，減少傷亡和經濟損失。

（1）加強人員安全意識，減少交通違法行為

在道路交通事故預防的諸多因素中，人是處于核心地位的。人的交通安全意識和法制觀念比較淡薄，違章現(xiàn)象比較嚴重，是造成交通事故的最主要因素。國內道路交通事故處理的實踐證明，各類道路交通違法行為的存在是導致交通事故發(fā)生的根本原因。因此，預防和減少隧道交通事故，從根本上講，要從預防和減少交通違法行為做起，加強和提高人們的交通安全意識和交通法制觀念。

（2）完善隧道基礎設施，改善隧道環(huán)境條件

良好的照明設備是隧道安全行車的最基本保證之一。各國學者一致認為，良好的照明可以在一定程度上降低交通事故的發(fā)生。因此，設計合理的照明系統(tǒng)設計，使駕駛員能盡快適應明暗環(huán)境的過渡。同時，通過通風設備減少隧道內煙塵，有利于提高能見度。在火災工況下，還可以起到防煙和排煙的作用。通過通風降低CO的濃度，也可以降低對人體健康的影響。

（3）加強高速運營管理，優(yōu)化交通安全環(huán)境

高速公路運營管理部門應運用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網+等新技術、新手段，用雷達測速儀對超速車輛進行查處;做好交通標志、標線、交通信號及可變信息牌的設置工作，如有損壞應及時補上;加強對施工、養(yǎng)護路段的安全管理，按規(guī)定設置安全警示標志，確保施工路段的車輛安全暢通;在事故多發(fā)路段，以及在橋梁、急轉彎、交叉路口、視野盲區(qū)路段設置警告牌。在雨、霧、雪天等自然災害氣候條件下應制定交通管制預案，合理控制交通流量，疏導好車輛通行;同時路段的運營管理者在事故發(fā)生后，及時向車輛發(fā)布信息，提高最佳繞行路線。

五、總結語

本文講述了高速公路隧道的環(huán)境特征，重點進行了高速公路隧道交通事故特征和產生事故的原因分析，依據(jù)多年工作經驗，提出一些合理化建議，進而促進隧道的安全運行，有利于維護人民出行安全和貨物運輸安全。

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