[摘要]文章以中美貿(mào)易摩擦升級大背景下聯(lián)邦快遞在華發(fā)生的多起快件違法事故為背景，從五個(gè)方面分析了聯(lián)邦快遞在華業(yè)務(wù)事故頻發(fā)的主要原因;然后從規(guī)范快遞業(yè)務(wù)流程，強(qiáng)化檢視制度;正視貿(mào)易摩擦等五個(gè)方面提出了發(fā)展建議，以期給予在華的其他快遞企業(yè)提供有益的幫助。

[關(guān)鍵詞]中美貿(mào)易;聯(lián)邦快遞;貿(mào)易摩擦;快遞物流;物流服務(wù)

[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2020.11.

2019年9月國家郵政局發(fā)布的《全球快遞發(fā)展報(bào)告》表明，2019年全球快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)高達(dá)1100億件，同比增長20%以上，業(yè)務(wù)收入將超過3400億美元。其中，亞洲快遞業(yè)務(wù)占比為70%左右;我國快遞業(yè)務(wù)占比超過50%以上;巨大的市場容量和高速增長的快遞業(yè)務(wù)吸引了越來越多的外資快遞企業(yè)進(jìn)入我國。但是，隨著中美貿(mào)易摩擦的不斷升級，個(gè)別在華外資快遞企業(yè)屢屢被媒體曝光，如聯(lián)邦快遞（FedEx）在我國發(fā)生華為快件“誤操作”“涉槍”等多起事故，給快遞物流業(yè)在華發(fā)展蒙上陰影。

1? 中美摩擦升級背景下聯(lián)邦快遞在華業(yè)務(wù)表現(xiàn)

作為一家在220多個(gè)國家及地區(qū)提供物流服務(wù)的國際性速遞物流集團(tuán)，聯(lián)邦快遞（FedEx）全球有45萬多名員工。早在1984年，聯(lián)邦快遞就進(jìn)入了中國快遞市場，至今已有35年;在中國的78家分公司中，共有約9000員工，其快遞業(yè)務(wù)覆蓋了中國全境。2019年9月20日，外交部發(fā)言人耿爽主持例行記者會證實(shí)：9月12日廣州白云機(jī)場海關(guān)查獲一名聯(lián)邦快遞貨機(jī)副機(jī)長攜帶681發(fā)疑似氣槍彈，海關(guān)以涉嫌走私武器彈藥罪對其拘傳，采取取保候?qū)彽膹?qiáng)制措施;9月13日，中方就向美國駐廣州總領(lǐng)管進(jìn)行了通報(bào)。其實(shí)，聯(lián)邦快遞在華“涉槍”并不是第一次;2019年8月18日，福州公安局晉安分局通報(bào)稱福建省一家運(yùn)動用品公司收到美國客戶寄來的“涉槍”快遞包裹，其承運(yùn)人也是聯(lián)邦快遞。不但聯(lián)邦快遞在中國“涉槍”業(yè)務(wù)，還有其他違法行為。如9月3日，聯(lián)邦快遞涉嫌非法收寄寄往香港的管制刀具;6月，聯(lián)邦快遞擅自將2個(gè)由日本寄往中國地址的快遞轉(zhuǎn)運(yùn)至美國華為公司，并且事后表明，類似“誤操作”并不是孤案，而是頻頻發(fā)生。與聯(lián)邦快遞聲明的“操作失誤”不同，我國有關(guān)部門2019年7月26日公布階段性調(diào)查結(jié)果表明，聯(lián)邦快遞“誤操作”的說辭與事實(shí)不符明顯不符;事情的發(fā)展如何，還有待進(jìn)一步觀察。但是，聯(lián)邦快遞在華業(yè)務(wù)將受到巨大影響卻是可以預(yù)見的。

2? 聯(lián)邦快遞在華業(yè)務(wù)存在的問題及風(fēng)險(xiǎn)

2.1? 聯(lián)邦快遞在華業(yè)務(wù)事故頻發(fā)，有造成客戶流失的風(fēng)險(xiǎn)

2019年對聯(lián)邦快遞而言，是不平靜的一年，內(nèi)憂外患不斷。一是8月8日聯(lián)邦快遞與亞馬遜的原合約到8月底截止后，雙方不再續(xù)約，公司失去了一個(gè)大客戶，由此導(dǎo)致聯(lián)邦快遞的整體收入減少;公司不得不下調(diào)盈利預(yù)期。二是根據(jù)聯(lián)邦快遞9月18日公布的財(cái)報(bào)顯示：2019年第一財(cái)季凈利潤只有7.45億美元，相比2018年同期的8.35億美元，同比減少了10.8%;營業(yè)利潤也減少了8.8%，只有9.77億美元;由此引發(fā)當(dāng)日聯(lián)邦快遞的股價(jià)一路斷崖式下跌，盤中一度跌幅超14%，總市值蒸發(fā)約58億美元，并且創(chuàng)下2008年12月以來最大單日跌幅;2019年聯(lián)邦快遞財(cái)報(bào)各項(xiàng)指標(biāo)均弱于去年同期，企業(yè)發(fā)展未能達(dá)到市場預(yù)期。與此同時(shí)，華爾街多家投行更是下調(diào)了聯(lián)邦快遞的評級，其權(quán)重從增持下調(diào)至中性，甚至更低;更是直接給聯(lián)邦快遞的發(fā)展前景蒙上了一層厚厚的陰影。內(nèi)憂外患直接導(dǎo)致聯(lián)邦快遞在中國市場先后發(fā)生“失誤操作”華為快件、連續(xù)兩起“涉槍”事件、寄遞香港管制刀具等事故頻發(fā)。作為全球行業(yè)巨頭，如此作為必然影響客戶對其業(yè)務(wù)能力的不信任，可能造成客戶流失的風(fēng)險(xiǎn)。

2.2? 中美貿(mào)易摩擦升級，聯(lián)邦快遞在華表現(xiàn)差，其業(yè)務(wù)發(fā)展可能受阻

目前，我國快遞業(yè)務(wù)量穩(wěn)居全球第一，對全球快遞業(yè)務(wù)增長的貢獻(xiàn)度超過50%，每天快件業(yè)務(wù)高達(dá)2億件。如此大的體量對于聯(lián)邦快遞來說，具有很大的吸引力;數(shù)據(jù)顯示，聯(lián)邦快遞在中國市場的收入規(guī)模在180億至200億元人民幣之間;由此表明，聯(lián)邦快遞在中國市場發(fā)展快遞業(yè)務(wù)的成就與決心。但是，隨著中美貿(mào)易摩擦升級，聯(lián)邦快遞在華“暈招”不斷：2019年5月，聯(lián)邦快遞將2個(gè)從日本發(fā)往中國華為的包裹轉(zhuǎn)寄至美國;6月，美國《個(gè)人電腦》雜志英國編輯部寄給美國編輯部一部用于評測的華為P30，被美聯(lián)邦快遞公司以違反美政府對華為禁令為由退回。雖然聯(lián)邦快遞曾致歉并反復(fù)強(qiáng)調(diào)，是“操作失誤”造成的;但是，中國有關(guān)部門調(diào)查結(jié)果表明，聯(lián)邦快遞將涉華為公司快件轉(zhuǎn)至美國系“誤操作”的說法與事實(shí)不符;企業(yè)還涉嫌滯留逾百件涉華為公司進(jìn)境快件。其實(shí)，自2019年5月，美國政府將華為列入出口管制“實(shí)體清單”后，聯(lián)邦快遞反復(fù)多次針對華為公司快件做手腳，可謂“暈招”不斷。聯(lián)邦快遞進(jìn)入中國市場已經(jīng)35年了，理應(yīng)熟悉中國法律法規(guī)，遵守行業(yè)規(guī)范。但是，聯(lián)邦快遞在華業(yè)務(wù)表現(xiàn)的不成熟，必然使其在華業(yè)務(wù)發(fā)展受到制約。聯(lián)邦快遞的“失誤”已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p害了寄件人的利益，華為此前已經(jīng)表示將重新審視雙方的合作。另外，聯(lián)邦快遞屢屢失信于中國市場的行為，也已經(jīng)為其他合作企業(yè)敲響了警鐘，就連另一個(gè)美國巨頭亞馬遜都放棄了與聯(lián)邦快遞的合約。據(jù)新華社報(bào)道，2019年7月13日，中方連續(xù)兩天向損害中國國家利益的在華外企發(fā)出制裁信號;“被列入‘黑名單的公司會發(fā)現(xiàn)，它們在中國的業(yè)務(wù)徹底受到限制;從公司的銷售、投資到經(jīng)營許可證，一切都將受到限制?！彪S后，8月22日，中國商務(wù)部稱外界，將于近期公布不可靠實(shí)體清單;業(yè)界普遍預(yù)測聯(lián)邦快遞可能會被列入該清單，并將導(dǎo)致聯(lián)邦快遞在華業(yè)務(wù)受限和市場受損。若是聯(lián)邦快遞仍然不改變的話，一旦最終調(diào)查結(jié)果出來后，其在華業(yè)務(wù)勢必受到嚴(yán)重影響與限制;將給企業(yè)未來的發(fā)展帶來無法預(yù)計(jì)的損害。

2.3? ?“涉槍”等事件發(fā)生，表明聯(lián)邦快遞沒嚴(yán)格遵守我國法律法規(guī)

早在2016年12月，國家郵政局公布的《禁止寄遞物品管理規(guī)定》17條中規(guī)定“槍支（含仿制品、主要零部件）彈藥，管制器具等19類物品禁止寄遞”;在其附錄《禁止寄遞物品指導(dǎo)目錄》中，第一部分就是“涉槍”部分，即禁止“一、槍支（含仿制品、主要零部件）彈藥”;若違法就要依照《中華人民共和國治安管理處罰法》及有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定接受處罰。另外，根據(jù)2018年公布的《快遞暫行條例》第五章的“快遞安全”，第三十條規(guī)定“寄件人交寄快件和經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)收寄快件應(yīng)當(dāng)遵守《中華人民共和國郵政法》第二十四條關(guān)于禁止寄遞或者限制寄遞物品的規(guī)定?！辈⒃诘谒氖龡l規(guī)定，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)“不建立或者不執(zhí)行收寄驗(yàn)視制度”的處理要求，若違法則由郵政管理部門依照《中華人民共和國郵政法》《中華人民共和國反恐怖主義法》的規(guī)定予以處罰。可以看出，我國快遞業(yè)業(yè)法律法規(guī)體系相對完善，有《中華人民共和國郵政法》《禁止寄遞物品管理規(guī)定》《快遞暫行條例》等，對快遞企業(yè)寄遞物品有明確的規(guī)定。但是，聯(lián)邦快遞從2019年6月福建“涉槍”到9月廣州機(jī)場又再次非法“涉槍”;企業(yè)并沒有采取有效措施進(jìn)行改變，表明企業(yè)沒有嚴(yán)格遵守我國快遞業(yè)的法律法規(guī)，缺少企業(yè)理應(yīng)具備基本的契約精神，才導(dǎo)致“涉槍”等多起快遞事故的發(fā)生。

3? 聯(lián)邦快遞在華業(yè)務(wù)的發(fā)展建議

3.1? 規(guī)范快遞業(yè)務(wù)流程，減少不良事故發(fā)生率，強(qiáng)化執(zhí)行快遞寄遞檢視制度

目前，聯(lián)邦快遞在華業(yè)務(wù)頻頻被媒體曝光;一方面固然是企業(yè)面對危機(jī)的應(yīng)對措施失策;另一方面，快遞作業(yè)流程不規(guī)范也弊病之一。以涉華為快遞為例，先是否認(rèn)，后是致謙并回復(fù)系 “操作失誤”，此種情形表明聯(lián)邦快遞管理層缺乏承擔(dān)責(zé)任的意識;企業(yè)的缺少基本的職業(yè)道德，將讓中國客戶失望，也刺激了全球客戶對企業(yè)的的警覺，失去亞馬遜亦有此因素。對于在華企業(yè)而言，即使受到美國政府干預(yù)，也應(yīng)該具備該有的社會責(zé)任，而不是成為政府的“幫兇”。因此，聯(lián)邦快遞當(dāng)務(wù)之急是規(guī)范快遞業(yè)務(wù)流程、嚴(yán)格企業(yè)內(nèi)部治理，減少或杜絕在華不良事故的再發(fā)生。尤其要嚴(yán)格執(zhí)行寄遞實(shí)名制度;強(qiáng)化寄遞各個(gè)環(huán)節(jié)的檢視制度，甚至在各個(gè)中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)引進(jìn)科技手段，每個(gè)物流環(huán)節(jié)都對寄遞物品進(jìn)行安全檢視與掃描，挽回企業(yè)正在減少的信任。

3.2? 正視中美貿(mào)易摩擦升級，提高應(yīng)對危機(jī)的能力

中美貿(mào)易摩擦升級確實(shí)給在華企業(yè)造成兩難選擇的境地，雖然2019年6月，聯(lián)邦快遞狀告美國商務(wù)部以及該部門的“出口管理?xiàng)l例 ”;并訴狀稱，早在2018年4月23日時(shí)因?yàn)?3起這類“違規(guī)事件”已經(jīng)被美國商務(wù)部以“出口管理?xiàng)l例”的名義，為總價(jià)58091美元的快遞物品支付了50萬美元外加利息的罰款，是涉案快遞物品金額的860%?，F(xiàn)在企業(yè)又可能被中國政府列入“不可靠實(shí)地清單”，可以說腹背受敵。但是，另一家國際快遞企業(yè)美國聯(lián)合包裹速遞公司（UPS）在華業(yè)務(wù)卻沒有受到影響，也沒有被曝光損害在華客戶事故;并且根據(jù)亞馬遜2019年7月的訂單統(tǒng)計(jì)表明，有21%的快遞仍UPS配送。由此表明，聯(lián)邦快遞并沒有正視中美貿(mào)易摩擦升級帶來的負(fù)面影響，缺少面對危機(jī)的預(yù)案和應(yīng)對措施;后果是既造成在美國本土的業(yè)務(wù)受到中美貿(mào)易摩擦的影響，又使在華業(yè)務(wù)也受到了損傷。因此，聯(lián)邦快遞要迅速改變企業(yè)管理策略，采取有效措施和手段，提高企業(yè)經(jīng)營水平和應(yīng)對危機(jī)的能力。

3.3? 嚴(yán)格遵守企業(yè)在華的快遞法律法規(guī)，維護(hù)企業(yè)自身商譽(yù)

企業(yè)獲得經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的前提條件就是必須遵守中國的法律法規(guī)，遵守市場規(guī)則和契約精神。目前，中國已建立“不可靠實(shí)體清單”制度;對于不遵紀(jì)守法、不合規(guī)經(jīng)營的外資企業(yè)將會依據(jù)中國有關(guān)法律法規(guī)，對其列入清單，并將取任何必要的法律和行政措施。因此，聯(lián)邦快遞要想在中國市場有良好的發(fā)展前景，必須要嚴(yán)格遵守中國的法律法規(guī)，珍惜企業(yè)的商業(yè)信譽(yù)。只有這樣才能贏得客戶的尊重，提升企業(yè)自身形象，維護(hù)企業(yè)利益。

3.4? 提高快遞服務(wù)質(zhì)量，提升在華快遞消費(fèi)者粘性

快遞是典型的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，注重客戶體驗(yàn)和服務(wù)質(zhì)量是消費(fèi)者選擇快遞企業(yè)要考慮的重要因素。2019年7月份，聯(lián)邦快遞客戶申訴倒數(shù)第一，其快遞事故頻發(fā)是主要因素。其實(shí)，7月份四家外資快遞企業(yè)的申請情況都不理想：DHL排第8，TNT排第11，UPS排第21，F(xiàn)edEx排第23;可以看出，外資快遞企業(yè)服務(wù)質(zhì)量并不如我國國內(nèi)快遞的服務(wù)質(zhì)量高，表現(xiàn)出明顯的“水士不服”癥狀。因此，外資在華快遞企業(yè)要想留住中國消費(fèi)者，就要提高快遞服務(wù)質(zhì)量，必須要想法設(shè)法提高消費(fèi)者粘性。另外，提高科技智能化水平，如物聯(lián)網(wǎng)、AGV、協(xié)作機(jī)器人，自動識別暴力分揀行為的“違規(guī)操作AI智能識別系統(tǒng)”等也會對提高快遞服務(wù)質(zhì)量、提升消費(fèi)者粘性有幫助。

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[基金項(xiàng)目] 本文系2018年度廣西中青年教師基礎(chǔ)能力提升項(xiàng)目“基于智慧城市的南寧市智慧物流配送模式研究”（項(xiàng)目編號：2018KY0942）;2017年度廣西職業(yè)教育教學(xué)改革研究項(xiàng)目“基于PBL教學(xué)法的翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式在配送實(shí)務(wù)課程教學(xué)中的應(yīng)用研究”（項(xiàng)目編號：GXHZJG2017A11）的階段性研究成果。

[作者簡介]尚書山（1983-），男，湖北襄陽人，廣西職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理學(xué)院講師，主要從事快遞物流等研究。